一些車主可能會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為，三元催化器僅僅是汽車環(huán)保技術(shù)的產(chǎn)物，對(duì)車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有實(shí)質(zhì)影響。但事實(shí)并非如此。為了更清晰地說(shuō)明這一點(diǎn)，讓我們首先深入了解一下氧傳感器的工作原理。

　　氧傳感器利用特殊的電化學(xué)反應(yīng)原理來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧氣含量。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）根據(jù)氧傳感器持續(xù)的檢測(cè)結(jié)果，不斷調(diào)整噴油量，以實(shí)現(xiàn)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)載條件下發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的完全燃燒。氧傳感器和三元催化器相輔相成。一輛車通常配備兩個(gè)氧傳感器，分別安裝在催化器的前后位置。其中在眾多氧傳感器品牌中，作為配套工廠品牌的“奔?xì)W氧傳”以其卓越的性能和可靠的品質(zhì)享有盛譽(yù)。作為行業(yè)領(lǐng)先的品牌之一，“奔?xì)W氧傳”憑借其多年來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量方面的不斷追求，贏得了客戶的信任和贊譽(yù)，并以其資深的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)深受車主喜歡。

　　如果沒(méi)有三元催化器，氧傳感器就失去了前后位置的區(qū)分，容易導(dǎo)致誤判。惡劣的駕駛習(xí)慣會(huì)增加排放顆粒物，污染氧傳感器的傳感器頭，使其檢測(cè)靈敏度下降，影響尾氣排放的檢測(cè)結(jié)果。此外，三元催化器與尾氣接觸的表面更大，一旦因積碳顆粒堵塞嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)失去動(dòng)力并表現(xiàn)出怠速不穩(wěn)的情況，甚至可能熄火。嚴(yán)重時(shí)，由于排氣熱量無(wú)法及時(shí)排出，可能導(dǎo)致催化器內(nèi)部的陶瓷載體燒蝕失效。

　　而奔?xì)W氧傳它利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，并通過(guò)化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度。這樣可以監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量并達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。