因山西運城M7事故，以及早前何小鵬與余承東的口水仗，“AEB”在近半年來多次出圈，成為公眾日益關(guān)心的安全話題。

　　AEB，又稱自動緊急制動系統(tǒng)，作為一項汽車主動安全技術(shù)，AEB系統(tǒng)能夠通過自動檢測與前方障礙物之間的安全距離，使得車輛減速或者剎停，以減少交通事故的發(fā)生。尤其是針對行人鬼探頭、雨夜前方壞車等常見危險場景，AEB系統(tǒng)能夠及時識別潛在危險因素，保護人車安全。由此，AEB被認為是不輸安全帶的“保命配置”，對AEB的普及與優(yōu)化也成為主流車企的競逐焦點之一。

　　值得注意的是，廣大平價車型仍然是AEB功能普及的盲區(qū)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全年乘用車配置AEB功能占比為51.1%，同比增長7.3%。其中，16萬以上乘用車型配置AEB功能的占比達到64.2%；而價格在8-16萬的平價車型，AEB功能的普及率還只有33%。

　　在這方面，一向?qū)Π踩兄鴺O致追求的吉利汽車做出了良好示范。近日上市的新博越L，即是一款全系標配AEB緊急制動功能的主流智能安全SUV。在發(fā)布會現(xiàn)場，新博越L成功挑戰(zhàn)“AEB 5車連剎”，一舉驗證其在智能安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。在眾多車企瘋狂卷流量、卷價格的車市中，始終卷安全的吉利，抓住的是造車最根本的價值。

　　天價AEB測試底氣何在？博越智能安全可媲美30萬級

　　時隔多日，再次回顧新博越L的“AEB 5車連剎”時，依然會為這場“史上最昂貴的智能安全挑戰(zhàn)”捏把汗。相比業(yè)內(nèi)常見的安全測試，吉利在碰撞測試假人身后，還擺放了整墻價值不菲的青花瓷。這意味著，如果挑戰(zhàn)失敗，吉利將因“碰瓷”而損失慘重。

　　不過測試結(jié)果表明，這種顧慮是多余的。挑戰(zhàn)現(xiàn)場，5輛新博越L依次同向出發(fā)，面對前方由巨型瓷器花瓶墻和假人構(gòu)成的模擬障礙，提速至?xí)r速50km/h后，保持勻速行駛。當(dāng)?shù)谝惠v車識別到花瓶墻前的假人并觸發(fā)AEB緊急制動時，后續(xù)車輛也迅速感知到前方車輛的剎車信號，紛紛觸發(fā)AEB主動剎車，實現(xiàn)了連續(xù)安全剎停。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，AEB的觸發(fā)條件以及在不同場景下的表現(xiàn)是復(fù)雜的，容易出現(xiàn)誤觸發(fā)和漏觸發(fā)問題，因此想要實現(xiàn)完美的AEB非常困難。那么，吉利敢于下重注測試5車連剎，底氣何在？資料顯示，吉利是國內(nèi)最早開展防追尾碰撞車輛功能開發(fā)的車企，早在初代博越八年前上市時，就率先在同級別產(chǎn)品中搭載了AEB自動緊急制動功能。

　　實際上，近年來全球NCAP（新車碰撞測試）紛紛將AEB納入評估體系。2014年歐洲NCAP修改評分規(guī)則，沒有配置AEB的車型很難得到5星級評價；2018年，中國NCAP開始進行AEB系統(tǒng)試驗評價。今年4月29日，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)要求，到2029年所有乘用車和輕型卡車都必須配備AEB系統(tǒng)。也就是說，吉利的AEB主動安全有著充分的前瞻性。

　　隨著智能化浪潮席卷車市，新博越L的AEB功能經(jīng)過大量的模擬測試以及算法優(yōu)化，在成熟度、穩(wěn)定性、精準度上全面進階。例如，其AEB功能距離前車200m范圍開始識別，在判斷存在碰撞風(fēng)險后立即觸發(fā)AEB系統(tǒng)剎車，識別準確率高達99.99%，保證車輛每次均能在60cm安全距離外穩(wěn)定剎停。以“安全”為本、“智能”為基，博越誕生8年來打造了媲美30萬級的智能安全體驗，至今已贏得近180萬用戶的認可。

　　為安全做再多也不為過，吉利抓住了最根本的價值

　　需要進一步說明的是，打造領(lǐng)先于同行的AEB主動安全，只是吉利安全至上造車理念的一個縮影。作為老牌國產(chǎn)車企，吉利自1997年造車以來，始終堅持“為安全做再多也不為過”，吉利安全世家的基因也一直傳承至今。

　　一個明顯的信號是，在吉利全面向新能源轉(zhuǎn)型之際，吉利控股集團董事長李書福早就為安全定下優(yōu)先級，“無論是電動化技術(shù)的安全，還是智能化技術(shù)的安全，一個都不能少，不能因為追求電動化而失去安全，更不能因為追求智能化而失去安全，智能電動汽車必須以安全為前提，吉利的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領(lǐng)先。”

　　這樣也就可以理解，為什么在眾多車企拼命卷價格、卷流量、卷老板時，吉利卻一直是安全領(lǐng)域絕對的卷王。據(jù)悉，近十年來，吉利在新能源領(lǐng)域累計投入近千億元，只為造出更安全的新能源汽車。面對消費者最擔(dān)心的新能源汽車自燃、逢撞必?zé)劝踩鹿剩苯右砸幌盗懈唠y度安全測試，突破行業(yè)安全天花板，給廣大吉利用戶吃了一顆定心丸。

　　在本次AEB試驗之前，吉利銀河系列已圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”相繼開展了基礎(chǔ)安全、中高速底部碰撞試驗，并以整車拆解方式，全面呈現(xiàn)吉利銀河系列整車級極致安全性能，印證“整車安全才是真安全”的吉利新能源造車理念。吉利銀河系列還成功挑戰(zhàn)三車高速連環(huán)追尾“魔鬼碰”、20噸重卡夾擊“魔鬼碰”試驗。無論是日常用車場景，還是極限工況，吉利銀河均可基于星睿智算中心智能仿真平臺，構(gòu)建全場景安全仿真，進行海量測試與驗證，確保極致安全。

　　可以說，從錘煉安全技術(shù)，到直面各種安全挑戰(zhàn)，吉利將安全滲透到造車的每一處，真正為用戶守住了安全底線。在行業(yè)淘汰賽加速的關(guān)鍵時刻，當(dāng)用戶開始厭煩于花樣頻出的營銷概念，意識到安全才是汽車最根本的價值時，吉利的贏面更大了。