5月20日，“長續(xù)航新主流混動SUV”榮威D5X DMH正式上市。當日，中國首位“亞洲足球先生”稱號獲得者、原中國國家足球隊隊長，以“實力派、真性情”著稱的范志毅親臨榮威直播間，為五項全優(yōu)的榮威D5X DMH點贊，并史無前例地在直播間“砍價”，為用戶爭取到膨脹金權益。本周六5月25日榮威D5X DMH在內(nèi)江地區(qū)內(nèi)江曙光新元素榮威4S店正式上市

即日起，用戶支付1000元訂金可膨脹至11000元，直接抵扣車價后，榮威D5X DMH限時權益價10.98萬元~13.68萬元，拉開榮威品牌“榮卷風”行動第二幕，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進行到底！

榮威D5X DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個版本車型，讓用戶“入門即享長續(xù)航”（全系CLTC純電續(xù)航135km），結(jié)合SUV用戶實際用車場景，榮威D5X DMH進行了全方位的針對性提升，更長續(xù)航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質(zhì)，一部到位，以“10萬級最強混動SUV”的超級性價比，為中國主流家庭提供混動SUV新選擇。除膨脹禮，榮威D5X DMH還帶來了另外五重好禮。金融禮，24期10萬0息/36期8萬0息，日供低至74元，比宋PLUS日供更低；置換禮，至高置換補貼5000元，疊加國補至高可享15000元；流量禮，3年車機流量免費；質(zhì)保禮，首任非營運車主可享6年/15萬公里整車質(zhì)保及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保；充電禮，首任非營運車主可享免費充電樁硬件及安裝服務。六重好禮權益，讓用戶輕松入手、養(yǎng)車不愁、用車無憂。

入門即享長續(xù)航大動力，五項全優(yōu)、一部到位

既要滿足城市日常通勤，又要能在節(jié)假日實現(xiàn)“詩和遠方”；既要有應對各種道路工況的充沛動力，又要能省油?；趯靹覵UV用戶核心訴求的精準洞察，榮威D5X DMH搭載了1.5T DMH超級混動系統(tǒng)，讓消費者入門即享長續(xù)航、大動力，全工況、全場景、真省油的混動SUV，一部到位。

榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發(fā)動機，擁有更強動力，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機構(gòu)型的超混專用變速箱，帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動力、平順如電車的駕駛體驗。

一直有勁一直省、更長續(xù)航是榮威D5X DMH的“殺手锏”。得益于熱效率極值大于43%的發(fā)動機、同級容量最大的21.4 kWh高效長續(xù)航電池，D5X DMH全系純電續(xù)航達到同級最長的135km，綜合續(xù)航達1300km。而在今年年初的海南環(huán)島實測中，榮威D5X DMH 更是以1621km的真實綜合續(xù)航和3.8L的實測百公里平均油耗，展現(xiàn)了超凡的高效節(jié)能實力。

技術為本、品質(zhì)為先，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進行到底

作為榮威“D家族”推出的首款混動SUV，榮威D5X DMH更長續(xù)航、更強動力的技術底氣，源自上汽榮威十年磨一劍打造的DMH超級混動技術。該技術實現(xiàn)了三個“首創(chuàng)”——首創(chuàng)“能量域”全域熱管理，首創(chuàng)“五合一”PICU動力總成大腦，首創(chuàng)發(fā)動機+P1電機同軸結(jié)構(gòu)，以軟件算法為核心，匹配混動專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現(xiàn)最強性能和最優(yōu)指標。采用該技術的榮威D7 DMH，在今年北京車展前，從蘭州出發(fā)駛往上海，以1962km的真實續(xù)航刷新了自主品牌B級車的續(xù)航紀錄，而百公里平均油耗僅2.8L，真正將技術實力轉(zhuǎn)換為用戶使用價值。

隨著榮威D5X DMH的上市，也標志著堅定打好技術戰(zhàn)、打響品質(zhì)普及戰(zhàn)的“榮卷風”行動拉開第二幕。在同質(zhì)化嚴重、價格戰(zhàn)頻起的汽車消費市場，榮威將堅持以核心技術驅(qū)動核心市場、以高價值高品質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶新選擇，不僅做到價格有優(yōu)勢，同樣也能堅持大廠品質(zhì)不打折，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進行到底。

以電池來說，新能源汽車電池的性能和技術水平除了影響續(xù)航、動力之外，還會影響使用壽命、充電時間等關鍵指標。榮威D5X DMH采用的電池，不僅能量密度高達109.18，還通過智能恒溫熱管理系統(tǒng)，將電芯內(nèi)部溫差控制在3.5度以內(nèi)（同級產(chǎn)品一般10度以上），提高電池使用的一致性，讓電池更耐用?？斐涔β?8kW，快充時間僅0.5小時，更加高效。

在駕控方面，榮威也堅持以行業(yè)領先標準為用戶帶來高品質(zhì)體驗。D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架，相比三連桿懸架減震效果更佳、舒適性進一步提升，配合同級獨有的20mm軟泡層云宿座椅，更享舒適駕乘；轉(zhuǎn)彎半徑5.7m的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操控更自如穩(wěn)健，給予駕駛者應對復雜路況的信心。

對消費者而言，或許技術的創(chuàng)新突破看不見、摸不著，但榮威相信，將技術扎實落地、做好產(chǎn)品，用戶便能從每一次地使用中感受到創(chuàng)新技術帶來的便捷、經(jīng)濟和享受。依托DMH超級混動系統(tǒng)，第三款搭載該系統(tǒng)的車型榮威iMAX8 DMH計劃于今年第四季度正式上市，榮威也將加速打造“插混第一陣營”，讓中國消費者率先體驗到世界領先的混動產(chǎn)品。

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