備受矚目的2024中國環(huán)塔(國際)拉力賽開賽在即,北京汽車以環(huán)塔四連冠車隊身份強勢出征,參賽T2量產組,將由榮耀車手陳震和全新BJ40領銜,捍衛(wèi)世家榮耀,再創(chuàng)環(huán)塔賽事輝煌戰(zhàn)績。

環(huán)塔賽事再升級,沙漠挑戰(zhàn)難度倍增

今年是環(huán)塔賽事舉辦的20周年,也是被國際汽聯正式認證為國際性汽摩越野拉力賽事的第一年,賽程設定難度之高和參賽范圍之廣,注定將超越以往,具有賽程更長、難度更高、路況更未知等諸多挑戰(zhàn)性,難度系數堪稱歷年之最。

賽程方面,本次賽事將于5月20日從喀什市發(fā)車,6月1日在阿克蘇市結束,歷程13天,共計10個賽段(含排位賽),總里程4600公里,其中特殊賽段2500公里左右。長時間連續(xù)奔襲,對于車手的身體素質、心里素質,以及車輛的性能都有著極端考驗。

賽段方面,本次賽事包含峽谷、沙漠、戈壁、河床等地貌,其中沙漠路面占比51%,戈壁路面占比15%,砂石路面占比34%。難度最大的沙漠賽段位于塔克拉瑪干沙漠腹地,全程為連綿起伏的沙丘,表層沙質松軟,有高度,更有相對大的落差,地形復雜,對車輛的通過性和脫困性都有著相當之高的要求。

除此之外,賽事中還將面臨極端未知的氣候變化,回顧往年賽事,高溫曝曬、暴雨侵蝕、沙地變沼澤、坦途變泥濘都會隨時發(fā)生,對于車手和車輛的挑戰(zhàn)性不言而喻。

北京汽車衛(wèi)冕出征,T2量產組驗證越野素車天花板

作為越野圈中的全能選手,北京汽車在達喀爾拉力賽、中國東川泥石流越野賽、CEVR、亞洲巴哈越野拉力賽等各項賽事中屢獲佳績,專業(yè)實力不容小覷。尤其在環(huán)塔賽事中,北京汽車更是有著四連冠的傲人歷史戰(zhàn)績。 而作為四冠王的北京汽車,今年參加的是T2量產組,相比往年T1組的賽事更有看點。

首先是來自四冠光環(huán)的壓力,在外界矚目之下,背負沖擊五冠的希望,每一個決策和操作都要更加謹小慎微,不論是車手亦或車隊,都是承受莫大的心理壓力。

其次是對車輛的挑戰(zhàn)更大,T2組別作為量產組,意味著車輛不能進行額外重度改裝,素車直面超高難度的路況環(huán)境,廠商需要對自己的車輛具有絕對充足的信心。盡管近兩年國內硬派越野車的產品在不斷擴容,諸多廠商都在爭相擠入這條賽道,但在真正的大考之下,唯有真正的勇士才敢應戰(zhàn)。我們可以看到,在這次的環(huán)塔賽事中,主機廠參賽并且是參與T2量產組的僅有兩家,具有越野世家底蘊的北京汽車全新BJ40便是其中之一。

而說到參加T2組別,受益最大的當屬廣大消費者。大家在賽事中所看到的能夠直接挑戰(zhàn)高難度路況、拿下環(huán)塔冠軍的車輛,就是今后所能買到的全新BJ40原廠車輛,堪稱冠軍座駕一步到位。據悉,在賽事結束日6月1日,全新BJ40環(huán)塔冠軍版將開啟預售,給消費者帶來更專業(yè)強悍的越野座駕之選,讓冠軍座駕陪伴自己開啟探秘奇險的越野之旅。

榮耀車手再次攜手,開啟環(huán)塔新征程

前有賽事升級,后有T2組別素車直面考驗,難度已然相當之高,但北京汽車更牛的操作,要數邀請陳震加入車隊,擔綱榮耀車手參賽,這可謂是給自己不斷上難度。

作為中國最具影響力的車評人之一,陳震擁有超過830萬粉絲,更新超過12季的《越野路書》欄目備受好評,帶領大家走遍國內大小越野線路,甚至有著直抵南極冰川的自駕越野經歷,越野經驗不可謂不豐富。

但他畢竟不是專業(yè)賽車手,更是首次參加環(huán)塔賽事。對于北京汽車來說,這就是一次沒有補考機會的大考,不難看出,這是對自家產品有著絕對自信,才能敢于讓非專業(yè)賽車手率隊沖擊五連冠。

當然,陳震和北京汽車已經不是第一次合作玩兒極限了,北京汽車對他也有著足夠的信任。早在2022年,陳震便駕駛BJ40,在全長近700米,垂直高度134米的蓮花山滑雪場,完成過超高難度的黑級雪道攀爬挑戰(zhàn)。這一次環(huán)塔再度攜手,堪稱又一次極限挑戰(zhàn),看點滿滿,值得期待。

2024中國環(huán)塔(國際)拉力賽征途在即,雖然我們能看出北京汽車信心十足,但是今年的變化著實不小,有外在的新賽程、新賽段,也有內在的新車輛、新車手,都讓賽事前景變得撲朔迷離。而體育競技的魅力就在于未知,越野更是如此,希望北京汽車車隊能在比賽中發(fā)揮出自己的優(yōu)勢,再創(chuàng)佳績,為越野圈再添一段佳話。賽場風云再啟,精彩即將上演,讓我們拭目以待

（太平洋汽車 衡水）