【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】長期以來，法系車型一直以技術(shù)、品質(zhì)見長的企業(yè)底蘊(yùn)成為了理性消費(fèi)市場的選車核心。以上市不久的東風(fēng)雪鐵龍C5為例，大師級底盤科技所帶來的的駕乘品質(zhì)領(lǐng)先同級車一籌，其凝聚雪鐵龍九十年精華以及9代高端車血統(tǒng)的底蘊(yùn)，東風(fēng)雪鐵龍新C5已經(jīng)成為國內(nèi)中高級車市場最受歡迎的車型之一，這與新C5展現(xiàn)出來的實(shí)力密不可分。其中動態(tài)舒適性是新C5傲視同級的一大優(yōu)勢。   

　　正是傳承與創(chuàng)新的力量讓源自法國的新C5更加卓越。傳承雪鐵龍9代高端車尊貴血統(tǒng)，凝聚了品牌近百年科技精華的東風(fēng)雪鐵龍新C5更憑借MCS大師級底盤科技為核心，樹立了“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的高品質(zhì)口碑，營造出無人比肩的“動態(tài)舒適”。國人記住C5，不僅是不明覺厲的“總統(tǒng)級座駕”，更是消費(fèi)者口授心傳的“動態(tài)舒適”。   
● 長途不累
　　東風(fēng)雪鐵龍新C5配備的定速巡航系統(tǒng)，可按照消費(fèi)者要求的速度設(shè)定，不用踩油門踏板就自動的保持車速，采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時間行車后，可減輕司機(jī)疲勞，還可以節(jié)省燃油。同時新C5的座椅采用了類似賽車座椅的半桶型結(jié)構(gòu)，座椅兩側(cè)突出部分，能夠給下半身很好的支撐。座椅由真皮材質(zhì)構(gòu)成，觸感柔軟細(xì)膩但是支撐性很強(qiáng)，長途駕駛腰部和背部不會過于疲勞。

● 簸路不顛
　　新C5“MCS大師級底盤科技”采用了加強(qiáng)型前懸以及減震韌性多連桿后懸掛的領(lǐng)先組合，于同級別常用的底盤懸掛相比，新C5的后懸掛還增加了雪鐵龍獨(dú)有的液壓減震模塊，最終經(jīng)過大師級底盤調(diào)校，新C5大師級底盤仿佛在路面上與車身之間嵌入了一條氣墊，有力地保證了在行駛過程中的最貼近人體自然的舒適乘坐感。

● 彎路不飄
　　新C5的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。是目前國內(nèi)只有極少數(shù)中高檔以上的車型才會標(biāo)配ESP。ESP可以是車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP還可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至再某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動。

　　新C5打造的“動態(tài)舒適”，就是重新考核了傳統(tǒng)對“舒適”的解讀，將車主的駕乘體驗也一并包含其中。它認(rèn)為只有實(shí)現(xiàn)“長途不累”、“跛路不顛”、“彎道不飄”，才能被真正的稱為“舒適”。不論是在彎道還是直道，來自底盤的震動總能被C5底盤的出色架構(gòu)吸收到最小程度。在高速行駛的情況下，C5強(qiáng)韌的底盤能夠使駕駛?cè)藛T保持行駛穩(wěn)定、方向不發(fā)飄。
　　而在遇到緊急剎車、高速并線等特殊狀況時，C5底盤對車身的支撐也十分緊湊有力。當(dāng)車輪越過障礙之后，車身會立刻穩(wěn)定，從而避免的強(qiáng)烈的沖擊感可能對駕駛員造成的安全隱患。此外，C5的懸掛系統(tǒng)對抑制車身多余震動或搖擺的效果堪稱頂級，絕不會出現(xiàn)前后兩排一邊舒適、一邊顛簸的狀況。

　　事實(shí)上，新C5的MCS大師級底盤提供了卓越的駕駛舒適性和動態(tài)安全性，融合全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5is多維超靜音技術(shù)，無論在顛簸路面還是彎道，車身的震動頻率始終處于1赫茲左右，接近人體感知最舒適的震動頻率。新C5能夠在動態(tài)行駛過程中，有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛行駛品質(zhì)的影響，進(jìn)而帶給駕乘人員體舒、心定、神揚(yáng)的動態(tài)舒適體驗，也保證了B級車最優(yōu)越的駕駛性能。

　　汽車底盤直接關(guān)系到汽車的操控性、舒適性、安全性，東風(fēng)雪鐵龍新C5，它擁有MCS大師級底盤，融合全路況三重立體減震技術(shù)，對于彎路、簸路，長途行進(jìn)都能讓你感受到舒適。8向電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅加熱等這些獨(dú)具匠心的舒適設(shè)計帶給用戶VIP享受！

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