【太平洋汽車網 天津新聞】2014年4月20日，北京——瑪莎拉蒂最新Alfieri 2+2概念跑車于2014年北京車展亞洲首發(fā)，為瑪莎拉蒂百年慶典譜寫又一華彩樂章。這款充滿未來感而又完全基于現代消費者需求而打造的跑車充分揭示了未來瑪莎拉蒂車型的設計DNA。簡單地說，Alfieri概念跑車是一扇通往瑪莎拉蒂未來的窗口。
　　將這款激動人心的概念車命名為Alfieri正是為了紀念品牌創(chuàng)始人瑪莎拉蒂兄弟中尤為重要的一位——Alfieri Maserati先生。100年前，這位工程機械天才在博洛尼亞注冊成立Officina Alfieri Maserati公司。Alfieri概念跑車由位于意大利都靈的瑪莎拉蒂設計中心設計研發(fā)，在Lorenzo Ramaciotti的指導下，由Marco Tencone率領的一群優(yōu)秀年輕設計師承擔了設計重任。
　　在品牌誕生100周年的今天，瑪莎拉蒂正在以前所未有的活力蓬勃發(fā)展。得益于2013年全新Quattroporte總裁轎車和 Ghibli轎車的上市，瑪莎拉蒂正在從一個意大利豪華汽車品牌逐步成為全球豪華汽車市場的重要角色。僅2013年，瑪莎拉蒂全球共銷售154,00輛，相比2012年銷售6,200輛猛增150%。
　　如今，瑪莎拉蒂憑借著完整的產品線全面進軍全球豪華汽車市場，其中包括2款四門豪華轎車，2款兩門GT跑車，4款引擎（V8、V6雙渦輪增壓、V8自然吸氣和柴油渦輪增壓引擎）以及2種車身架構（四輪驅動和后輪驅動），而且還有一款SUV車型正在研發(fā)當中。

全新瑪莎拉蒂Alfieri概念車

● 設計理念
　　如果說瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車和 Ghibli 轎車給世人留下的印象是瑪莎拉蒂品牌正在往四門運動豪華轎車方向發(fā)展，那么這款全新的概念車則是將這種概念扭轉回來，并提醒人們：瑪莎拉蒂擁有非凡的賽車基因，同時也擁有純正的GT跑車傳統(tǒng)。
　　毫無疑問，Alfieri概念車代表了瑪莎拉蒂品牌的核心精髓。它是一款具有鮮明意大利風格的2+2跑車，就像1957年的3500GT，1959年的5000GT和1969年Indy賽車，都清晰地詮釋出瑪莎拉蒂的賽車基因。與GranTurismo相比，Alfieri更運動，它是引領未來跑車的設計原型，也預示著品牌的時尚設計方向。“瑪莎拉蒂沒有改變，瑪拉莎蒂一直是純正的瑪拉莎蒂。” Ramaciotti如是說。
　　正如所有的概念車一樣，Alfieri概念車盡管不可能馬上生產出來，但它是朝著可量產的方向去構思、設計和創(chuàng)造的。
　　Lorenzo Ramaciotti認為，“Alfieri概念車是百年輝煌歷史和無盡可能未來之間的過渡點。我不能保證我們在兩年之內就能生產出這種車，但可以肯定我們會看到非常相似的結果。”
　　Alfieri概念車從去年夏天開始研發(fā)。設計師們從零開始，為瑪莎拉蒂的百年慶典設計一款概念車?，F在Alfieri所采用的設計方案在各種各樣的提案中脫穎而出。
　　瑪莎拉蒂A6 GCS-53是史上最迷人的汽車之一，它是由Pininfarina在1954年設計而成，為設計師提供了極富價值的靈感。A6 GCS-53 不僅是一款面向紳士車手的稀有賽車，更是一款設計上的杰作。
　　它是Pininfarina當時所設計的最后一款瑪莎拉蒂車型，之后直到21世紀初，Pininfarina才又重新開始為瑪莎拉蒂設計Quattroporte總裁轎車和GranTurismo跑車。A6 GCS-53是汽車技術的標志，其比例和設計特征令人驚嘆：低矮的駕駛艙幾乎放置在后輪之上，長長的發(fā)動機罩以及彎曲的側翼幾乎延伸到后輪。

全新瑪莎拉蒂Aliferi概念車

　　顯而易見的是，Alfieri概念車不僅僅是對A6 GCS-53的未來解讀。瑪莎拉蒂有著多元化的設計史，始終激勵設計師向前看而絕非往后。“我們想讓Alfieri去探索未來的設計之路，” Ramaciotti解釋道，“這款車是雄心勃勃的，但在風格上仍有沉穩(wěn)的元素，極具魄力卻十分低調。”
　　A6 GCS的首字母縮寫代表Alfieri 6號氣缸，以及Ghisa、Corsa、Sport，這些描述表明它擁有長長的發(fā)動機罩和后置兩艙。
　　盡管Alfieri概念車并沒有采用A6 GCS-53倒置A柱設計，但這種效果卻通過從發(fā)動機罩延伸到車門上方的線條來呈現，這樣使得擋風玻璃看起來更大。
　　長而低矮的車鼻是在瑪莎拉蒂現有車型基礎上的設計演變，格柵被分成兩部分并采用凹形設計，看起來像懸在空中。日間行車燈通過清晰的線與中間的標志性V字形聯結起來。雙氙氣LED燈和特別的車眉讓前大燈顯得極富進取氣勢，這樣的設計也出現在雙排氣尾管上。
　　三維的糖果罐型尾燈由外部兩個紅色元素和內部一個白色元素構成。它們的形狀和諧地映襯出車的尾肩以及通風口，創(chuàng)造出令人印象深刻的賽車風格尾部。

瑪莎拉蒂公司首席執(zhí)行官韋斯特先生（左）與Alfieri概念車首席設計師Tencone Marco先生合影

　　設計師以流線形的一體式設計，完美地整合了車輪拱罩上重新設計的三重通風口。這種引人注目的輪廓有讓人不禁想去撫摸的沖動。
　　Alfieri概念車的車輪也經過特別設計。直徑21"的后輪和直徑20"的前輪都用鋁鍛造而成，并輔以裝飾性的輻條，頗有20世紀50年代經典輪輻的風采。
　　盡管車身形狀是最主要的元素，但車的顏色和細節(jié)也充當了關鍵性角色。為瑪莎拉蒂百年慶典而造的這款概念車，采用了一種類似鋼材原色的液態(tài)金屬色“Steel Flair”，讓Alfieri概念車的外形看起來更優(yōu)雅，更富有技術感和現代感，仿佛一塊金屬面紗掩蓋在美麗的肌膚之上。
　　裝飾性的車輪輻條，制動卡鉗、格柵，標志性的三重通氣管，擴散器以及排氣尾管富有挑逗性的車眉都在瑪莎拉蒂經典藍色中得以完美呈現。
　　從瑪莎拉蒂歷史文檔里復制出的Alfieri簽名用藍色鐫刻在車的尾部。前保險杠氣流偏導器和后擴散器則是用含有鋁嵌件的碳纖維制成。
● 簡約的內部
　　在2+2的座艙內部，設計團隊采用了極為簡約的設計。懸浮的汽車儀表板的設計概念深受瑪莎拉蒂5000GT儀表板的啟發(fā)，儀表板圍繞著中央TUFT屏幕，采用雙色設計，整潔而有序。
　　儀表板采用經典的布局，上面有兩個主指示表盤，兩者中間還有兩個較小的表盤。每個表盤的邊緣都飾有一個小巧的“Officine Maserati” 標記。
　　儀表板采用TFT顯示器而不是傳統(tǒng)指針式鐘面，在顯示時速和引擎轉速時使用類似現代照相機菜單的顯示方式，不再采用指針旋轉來指示，而是圍繞著表盤直接以數字顯示當前速度和引擎轉速，并以類似放大鏡的效果凸顯出來。
　　在Alfieri內部你甚至可以感受到賽車“冷酷”的一面。車內地板用的是一種類似氧化鋼的材料，這種材料常用于20世紀50年代的賽車中。
　　月白色和深玄武巖藍色是Alfieri駕駛艙的主要顏色，外觀和觸感都很自然的Poltrona Frau 人造皮革覆蓋在座位、儀表板和中央控制臺上，銅色巧妙地勾勒出主要造型線條，并把一種復古之風帶入這輛充滿未來感的概念車中。
　　汽車內部的布局是經典的2+2，并帶有一個開放的行李隔間。后座靠背的設計獨特而細長，這些靠背從外部清晰可見，給內部整體設計增加了一種速度感。后座前傾90度，也可用作行李隔板。
　　座位的側面插件、變速箱桿和中央控制臺上的橢圓形的表盤都用單塊鋁坯手工制成，并通過陽極化處理呈現出自然的銅色。所有其他鋁配件，包括踏板、變速箱桿和方向盤輻條也都是手工制成，經處理后呈現鈀色。
　　乘客座位設計盡管是受了20世紀50年代的賽車凹背座椅的啟發(fā)，依然充滿未來感，采用現代結構的座位包括半一體式頭枕和用于支撐的橋狀側翼。
　　包含三個輻條的方向盤和嵌入其中央的冠形構成一個立體雕塑，宛如一位意大利藝術家在他的工作室創(chuàng)造出的藝術品。跟Alfieri內部的其他配件一樣，它也是100%手工制成。
　　有紅藍背板的橢圓形表盤包含兩個子表盤，其靈感源自經典計時器的設計。

瑪莎拉蒂公司首席執(zhí)行官韋斯特先生與全新Alfieri概念車合影

● 跑車基因
　　Alfieri沿用GranTurismo MC Stradale的底盤，但軸長短24厘米，賦予這款概念車真正的超級跑車比例。Alfieri車身長寬高分別為4.59米、1.93米和1.28米，軸長2.7米。
　　Alfieri搭載瑪莎拉蒂GranTurismo的變速驅動橋平臺。來自Maranello 的4.7升自然吸氣V8引擎能以每分鐘7000的轉速提供460制動馬力，以每分鐘4750的轉速提供520牛米扭矩，賦予Alfieri強勁驅動力。排放管的特殊安置使V8引擎發(fā)出震撼的聲音，在日內瓦車展上給人們留下不可磨滅的印象。
　　6速電磁驅動變速箱（MC 上檔轉換）安裝在一個帶有止滑后差速器的單一機組內，并通過剛性扭矩管與引擎相連。變速驅動橋的安裝方式為Alfieri提供最佳的前后車身重量比，后車身略重。

瑪莎拉蒂公司首席執(zhí)行官韋斯特先生致辭

　　Alfieri的碳陶瓷盤式剎車碟源自GranTurismo MC Stradale，與藍色Brembo剎車鉗完美契合。
● 瑪莎拉蒂GT MC Stradale百年慶典特別版跑車
　　在北京車展上亮相的第二款重量級新車是瑪莎拉蒂GT MC Stradale百年慶典特別版跑車，它與GranCabrio MC敞篷跑車特別版同時推出，旨在慶?，斏倨放瓢倌陸c典并再次傾情呈現瑪莎拉蒂品牌的純正運動精神。只有瑪莎拉蒂GT MC Stradale百年慶典特別版跑車將參加北京車展。
　　除了MC Stradale跑車已有的4種三層配色選擇以外，這兩款新車還將提供另外3種全新三層配色選擇。車輪也提供了豐富的選擇，MC和Trophy造型的車輪都提供了4種特殊的表面處理效果。車輪中心帶有獎章造型的百年慶典標志，根據車輪的造型和顏色，慶典標志也提供了兩種色彩：煙灰色和炭灰色。
　　這款百年慶典特別版跑車還提供了豐富的內飾選擇。7種車身顏色都有專門的內飾與之搭配。
　　采用皮革裝飾的座椅獨具氣勢，基于座椅輪廓線條的三種顏色（紅色、白色和藍色）設計了具有對比效果的彩色裝飾。這種裝飾特色還延伸至頭枕和刺繡三叉戟標志周圍。
　　特殊的三層配色中包括“巖漿紅”和“墨水藍”，這兩種顏色強調了MC版本的GranTurismo跑車和GranCabrio敞篷跑車的極致運動天性。這兩種顏色是對瑪莎拉蒂盾形標志上的色彩的現代詮釋，同時代表了博洛尼亞的傳統(tǒng)顏色 - 瑪莎拉蒂公司于1914年在這座城市成立。
　　內飾的顏色搭配也與車身和車輪的三色調設計相呼應。座椅和儀表臺的黑色皮革與座椅輪廓的紅色、白色和藍色形成鮮明對比，縫線的顏色模仿了激光雕刻的車輪細節(jié)上的色彩，與皮革顏色形成醒目反差。同樣的顏色搭配手法還出現在皮革方向盤上。儀表臺和座椅邊框上的碳纖維裝飾以及帶有百年慶典標志的門檻蓋板強化了內飾的運動風格。這一內飾顏色主題還可應用在“巖石灰”車身上。

瑪莎拉蒂GT MC Stradale百年慶典特別版

　　與“墨水藍”車身相匹配的內飾配色采用“圣托里尼藍”顏色的裝飾和縫線來襯托白色皮革座椅和儀表臺。
　　瑪莎拉蒂GT MC Stradale百年慶典特別版跑車配備了GranTurismo Sport跑車最先采用的460馬力4.7升V8發(fā)動機，搭載MC Race Shift 6速智能變速箱，以確保卓越性能，最高車速可達303 km/h。Brembo碳陶瓷制動盤保證了優(yōu)秀的主動安全性?；诂斏俚睦砟?，瑪莎拉蒂GT MC Stradale百年慶典特別版跑車在降低油耗和排放方面運用了以往車型的眾多先進技術。
　　瑪莎拉蒂GT MC Stradale百年慶典特別版跑車和GranCabrio MC敞篷跑車的特別版計劃于2014年7月開始上市，并將與現有瑪莎拉蒂車型系列一起進行銷售。
● 全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版
　　在2013年法蘭克福車展首發(fā)概念車之后，全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版的量產車型終于亮相，這款車將于7月限量生產100輛，以滿足全球消費者的極致需求。
　　與現有的瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車相比，全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版具有獨特的全新配色方案、材質和內飾，完美詮釋了瑪莎拉蒂與杰尼亞品牌深厚歷史與傳統(tǒng)底蘊所承載的個性、品質和專屬性。
　　外觀上，全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版采用專屬的鉑金金屬漆面，一層亮面黑色底漆更好地烘托出鋁粉漆的光澤，營造出一種深邃的質感。鉑金金屬效果漆面被暖色調稍加中和，與該車型典雅、成熟而富有高科技感的設計理念相得益彰。令人印象深刻的漆面流動效果強化了車身曲線，凸顯了車身各個部分天衣無縫的融合感。
　　這種特殊的噴漆工藝也被應用于20英寸的Mercurio輪轂上，優(yōu)雅且具有鉆石般光澤的表面營造出鮮明的色彩對比，同時也充分彰顯了這款車型的科技感和運動感。經過手工拋光的鋁制制動卡鉗營造出鏡面般光彩，讓人過目難忘。一塊專屬的“杰尼亞限量版”銘牌位于B柱外側，從外觀上顯示出這輛車的與眾不同。

瑪莎拉蒂北京車展全新展臺體現百年慶典元素

　　如果說全新瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版的外觀是別致而高雅的，那么其內飾更是讓人驚喜。座艙內部采用經典的暖色調：摩卡（一種現代的深棕色）和原色（一種淺灰和沙色的精妙融合），基于杰尼亞男裝時尚設計理念，通過真皮和絲質的組合，散發(fā)出穩(wěn)重、成熟的氣質。內飾以皮革線縫制，融合摩卡和原色。刺繡的大量運用，點綴著整個儀表板和車門面板，獲得完美的平衡。
　　在座艙的周圍，真皮融入珍貴的杰尼亞專屬布料，為這輛獨特的汽車營造出一種與杰尼亞負有聲望的傳統(tǒng)布藝等同的感官效果。杰尼亞專門設計的原色絲質織物，被選定使用于車的內頂和遮陽板。正如杰尼亞西裝一樣，遮陽板內部帶有“杰尼亞為瑪莎拉蒂專屬定制”的銘牌，不僅體現出瑪莎拉蒂和杰尼亞的合作關系，更讓客戶尊享這款車在設計和外觀上處處散發(fā)的精益求精。
　　同樣的材質還運用到車門的中間飾板上，并采用了雙重縫線。門柱上面的部分則以Alcantara材質包裹。
　　座椅采用獨有的100%真絲人字斜紋面料，并與精良的皮革完美結合，就像設計的正裝一樣貼合乘客。杰尼亞極具歷史感的產自Trivero小鎮(zhèn)的如天鵝絨般光澤柔滑的織物，覆蓋了座位中央和靠背部分。在這一合作項目中，最有趣的挑戰(zhàn)莫過于杰尼亞需要特別研發(fā)一種具有男士正裝質感的汽車內飾面料。因此，該面料必須采用典型的男性化斜紋紋理以及傳統(tǒng)的編織手法，同時還必須具有杰尼亞服飾獨具聲望的質感和柔軟。
　　經過特殊處理后產生獨特效果的鍍鉻表面，與瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版采用的獨特面料，以及摩卡和原色的溫暖形成鮮明對比。
　　通過中控臺上的“限量100臺之一”黃銅銘牌和獨特的核桃木飾邊，天然木材的感覺與其它內飾材料相得益彰，彰顯出該款車型對于細節(jié)的極致專注。
　　杰尼亞還設計了一個專屬的車主精品套裝，與限量版車型一起搭配銷售，它包含了19種精致的物品，包括皮具、個人配飾，以及一塊3.5米長、采用與座椅相同的人字斜紋圖案的杰尼亞絲質面料，并以獨特的慶?；y鑲邊。
　　套裝中的每個珍貴物品，都是對雙方合作關系的深入闡釋。這款為瑪莎拉蒂杰尼亞限量版車主而定制的精品套裝，只有100位車主可以尊享。
　　除了這些專為限量版車型構思和打造的獨特功能設計以及總裁轎車原有的豐富配置，這100輛杰尼亞限量版車型還提供了一系列的套件，使舒適、精良和實用的駕駛樂趣可以發(fā)揮到極致。
　　可打開的天窗、前排座椅通風，以及為后排乘客設計的四區(qū)溫控系統(tǒng)，可最大限度提升乘客的乘坐舒適度。
　　這款車配備了專屬的Bowers&Wilkins帶有15個揚聲器的高端音響系統(tǒng)，由強功率的低音炮、Quantum Logic環(huán)繞聲處理系統(tǒng)和輸出功率為1,280 W的功放組成。
　　標準配置包括帶有橡膠墊的不銹鋼踏板，前排水杯儲物格里的可移動煙灰缸，以及節(jié)省空間的18寸備胎。
　　瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車杰尼亞限量版搭載一款530 hp的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大扭矩為710Nm，最高車速可達307千米/小時，0至100公里/小時的加速時間僅需4.7秒。
● 2014瑪莎拉蒂Trofeo MC世界錦標賽
　　首屆瑪莎拉蒂Trofeo MC世界錦標賽于2010年舉行，今年將步入第五個賽季。整個賽程共6場比賽，橫跨三大洲六個國家。在4月12日瓦萊倫加賽道的試車活動后，本賽季第一場比賽將于5月2日至3日在比利時的斯帕賽道吹響戰(zhàn)號，與WEC世界耐力錦標賽同時進行。
　　第二場將在5月31日至6月1日匈牙利的布達佩斯賽道進行，選手可以同時參與DTM德國房車大師賽。第三場是在7月19日至20日英國銀石賽道，與國際GT公開賽同期進行，至此，今年賽事的第一輪比賽結束。三場比賽中積分領先的賽車手將獲得歐洲冠軍。
　　8月23日至24日，美國丹維爾附近的弗吉尼亞賽道將迎來第二部分比賽，與帝舵USCC 冠軍賽同期舉行。之后賽事將轉戰(zhàn)中國上海國際賽車場，10月11日至12日與WTCC世界房車錦標賽一同舉行。
　　12月11日至12日舉行總決賽，地點與去年一樣在阿布扎比進行，同期舉辦的還有阿布扎比12小時比賽。本賽季的收官儀式也將在此舉行。今年瑪莎拉蒂Trofeo MC世界錦標賽獎項包括：總冠軍（所有賽車手均可參加），歐洲冠軍（所有賽車手均可參加），倍耐力單人杯（專為個人賽車手開設），倍耐力雙人杯（為雙人賽車手開設），50歲以上級別冠軍，30歲以下級別冠軍以及倍耐力桿位大獎。
　　2014年瑪莎拉蒂Trofeo MC世界錦標賽為個人和團隊賽車手分別設置了一系列活動以及專門的住宿安排，并希望借勢瑪莎拉蒂百年華誕，激起公眾對駕馭瑪莎拉蒂賽車的興趣。目前賽事已經收到大量比賽申請，充分證明了賽事的成功性。根據2013年統(tǒng)計數據顯示，瑪莎拉蒂單一汽車品牌賽事收獲巨大成功：18場比賽吸引來自22個國家的70位車手參加，平均每場有26輛瑪莎拉蒂GranTurismo賽車，全年比賽共29,640分鐘，賽程累計688,828千米。
　　來自比利時的Renaud Kuppens在2013年度比賽中再次奪冠，重現2012年輝煌。
　　參加試車和第一輪歐洲賽事三場比賽的費用是7萬歐元（不含增值稅）。整個錦標賽的費用是12.5萬歐元（不含增值稅）。3月15日前支付有效（超時需支付13萬歐元）。
　　個人賽車手只需提供瑪莎拉蒂技術認證便可在比賽中駕駛私人車輛。但聯合車隊必須使用同種規(guī)格設置，且不允許修改或調整。
　　今年瑪莎拉蒂GranTurismo MC賽車將引入一系列改進。在空氣動力學方面采用一種全新設計的尾部擴散器和分流器，在車身前部采用平坦車底增加下壓力，平衡后擾流板。后防翻滾桿也略有改進，以提高彎道的操控性和精準性。發(fā)動機仍采用4691 CC的V8發(fā)動機，可產生488馬力，車身重量仍是1380公斤。所有比賽用車都將由一組專業(yè)技師團隊準備，確保所有車輛的性能和設置相同。
　　今年比賽的耐力賽時間將從50分鐘延長到60分鐘。另外還有兩場15分鐘排位賽，兩場45分鐘自由練習賽。兩場30分鐘的正賽，賽車須強制進站。如此，每場賽事周末，每位車手的比賽駕駛時長為240分鐘。
● 瑪莎拉蒂百年傳奇
　　1914年12月1日，由阿爾菲力·瑪莎拉蒂（Alfieri Maserati）和他的兩兄弟——埃多勒（Ettore）和歐內斯特（Ernesto）共同經營的瑪莎拉蒂公司在博洛尼亞商會注冊成立，從此開啟了瑪莎拉蒂百年的輝煌歷史。
　　瑪莎拉蒂百年華誕慶典之年將在全球推出一系列活動，整個慶典從2013年12月2日也就是公司跨入第一百個年頭的當天正式啟動，貫穿2014年以致敬瑪莎拉蒂“卓爾不凡”的百年輝煌。
　　摩德納將成為瑪莎拉蒂全球范圍內品牌百年盛典的中心，自1939年瑪莎拉蒂搬遷至摩德納至今，摩德納一直是瑪莎拉蒂的全球總部。
　　從2014年6月至12月，恩佐·法拉利博物館將舉行瑪莎拉蒂品牌百年盛典的主題展覽。今年9月，來自全球各地的超過300輛瑪莎拉蒂古董車將匯聚摩德納，將這場歷時一年的慶?；顒油葡蚋叱?。
● 瑪莎拉蒂財報
　　得益于全新Quattroporte總裁轎車和Ghibli轎車的成功上市，瑪莎拉蒂2013年的銷量較之同期增長148%，達到15, 400輛。其中2013年3月上市的全新Quattroporte總裁轎車銷量總計7, 800輛，而去年10月上市的全新Ghibli轎車去年年底為止共銷售2, 900輛。 截止2013年12月31日， 新上市的全新Quattroporte總裁和全新Ghibli轎車的訂單總量已達到13,000輛。
　　2013年瑪莎拉蒂GranTurismo跑車和GranCabrio敞篷跑車的銷量基本與2012年持平，為4700輛。去年瑪莎拉蒂在各個區(qū)域市場的銷量均有較顯著的增長。美國仍然是瑪莎拉蒂全球最大的市場，2013年瑪莎拉蒂在美國市場銷量較2012年增長138%，達到6,900輛；作為瑪莎拉蒂全球第二大市場，中國市場銷售增長最為迅猛，2013年瑪莎拉蒂在中國市場銷量較2012年猛增334%，達到3,800輛。
　　即便在經濟形勢較為嚴峻的歐洲市場，瑪莎拉蒂也實現了133%的增長，共售出2,500輛，這要歸功于瑪莎拉蒂兩款全新車型的上市；瑪莎拉蒂在亞太市場（不包括中國）以及中東市場的表現同樣喜人，分別增長52%（1,300輛）和81%（750輛）。
　　瑪莎拉蒂2013年的全年銷售收入為16.59億歐元，較2012年增長120%；2013年全年的營業(yè)利潤為1.71億歐元，利潤率為10.3%，較2012年營業(yè)利潤猛增1.14億歐元（2012年的營業(yè)利潤為5700萬歐元）；息稅前利潤（EBIT）總計為1.06億歐元，其中包括了用于沖銷之前研發(fā)一款瑪莎拉蒂新車型所投入的6500萬歐元，該款車型的研發(fā)現在已轉為更具技術優(yōu)勢的平臺，也更加適合瑪莎拉蒂品牌。年復一年的改進反映了銷量的顯著提高。
　　瑪莎拉蒂全年第四季度銷售收入總計7.76億歐元，占全年銷售收入的47%，是2012年第四季度銷售收入的近四倍，這主要歸功于去年年底全新Ghibli轎車的上市；2013年第四季度的營業(yè)利潤為1.23億歐元，較2012年同期增長1.1億歐元；瑪莎拉蒂2013年第瑪莎拉蒂2013年第四季度的息稅前利潤（EBIT）為5800萬歐元，其中包括了之前提到的研發(fā)費用沖銷。 

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