【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】在購(gòu)買汽車這一價(jià)值數(shù)萬(wàn)，甚至數(shù)十萬(wàn)和數(shù)百萬(wàn)的消費(fèi)品的時(shí)候，每個(gè)的消費(fèi)者都希望盡善盡美，一步到位地把舒適、操控、空間、安全等等諸多需求收入囊中。

　　在世界汽車工業(yè)史上，雪鐵龍生產(chǎn)的底盤素有“底盤大師”之稱，并始終致力于打造最卓越的動(dòng)態(tài)舒適性。在消費(fèi)者眼里，東風(fēng)雪鐵龍車型最大的賣點(diǎn)就是底盤，它提供了卓越的駕駛舒適性和動(dòng)態(tài)安全性。但一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，真正了解東風(fēng)雪鐵龍獨(dú)步天下底盤技術(shù)的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾，大家更多的還是口碑相傳。下面我們就新C5完美操控體驗(yàn)——MCS大師級(jí)底盤優(yōu)勢(shì)一探究竟，看看到底有哪些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。   

　　與同級(jí)別車型的底盤相比，東風(fēng)雪鐵龍新C5底盤的奧妙在于FML減震韌性多連桿后懸掛和雪鐵龍專有底盤液壓緩沖系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)大師級(jí)調(diào)校，仿佛在路面與車身之間嵌入了一條氣墊，讓新C5在路面的行駛時(shí)不僅對(duì)路感反饋清晰，還保證了平穩(wěn)柔和的舒適性。其中FML減震韌性多連桿后懸掛帶與轉(zhuǎn)向節(jié)配合精準(zhǔn)的縱臂，讓整套懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)更快，并采用MNLD分離式多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù)，代表著全球后懸掛的最高水平。

　　同時(shí)，底盤液壓緩沖系統(tǒng)則使懸掛阻尼在后半程堅(jiān)韌的支撐，無(wú)論是緊急轉(zhuǎn)向還是高速并線，新C5底盤對(duì)車身的支撐都十分緊湊有力，讓駕馭者充分感受到車輛給予的自信，開車乘車都舒適自如，享受駕馭的樂(lè)趣，又感受安全呵護(hù)。

　　很多購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)不太豐富的消費(fèi)者買車時(shí)，往往都會(huì)注重內(nèi)飾做工和發(fā)動(dòng)機(jī)排量，卻忽略了底盤的重要性。但是當(dāng)消費(fèi)者習(xí)慣了MCS大師級(jí)底盤后，恐怕也再難離開新C5如魔毯般的舒適享受了。在MCS大師級(jí)底盤科技支持下，東風(fēng)雪鐵龍新c5 “長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄”——“三不”高品質(zhì)駕乘享受自然名不虛傳，作為法系車的高端旗艦車型，東風(fēng)雪鐵龍新C5低速似水床般柔和，高速則穩(wěn)若泰山，這種獨(dú)特多元的舒適性便是源于其MCS大師級(jí)底盤科技，自然而然成了消費(fèi)者難以拒絕的選擇。