在吉利看來(lái)，“安全”沒(méi)有豪華和主流之分。來(lái)自“安全世家”的吉利銀河，更是公認(rèn)主流新能源的“安全領(lǐng)導(dǎo)者”。吉利在安全領(lǐng)域的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)，不僅提升了吉利自己的安全標(biāo)準(zhǔn)，也為行業(yè)創(chuàng)造了一系列全新的標(biāo)準(zhǔn)。比如，在吉利之前，幾乎沒(méi)有企業(yè)做底部碰撞，現(xiàn)在新能源汽車的底部碰撞標(biāo)準(zhǔn)，采用的就是吉利標(biāo)準(zhǔn)、吉利方案。還有行人保護(hù)腿部碰撞等許多標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榧龅母訕O致，也都被行業(yè)采納。2023年11月，國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織IATF正式授牌吉利，作為IATF第十家汽車集團(tuán)成員和第一個(gè)亞洲會(huì)員，吉利將代表中國(guó)汽車品牌，共同參與國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定。

    SEA架構(gòu)不造弱車，吉利銀河E8更是最具安全感的中國(guó)新一代純電旗艦。神盾電池安全系統(tǒng)，為銀河E8創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，全新一代神盾電池安全系統(tǒng)、車云一體BMS電池管理系統(tǒng)、十宮格電池防撞隔艙、蜻蜓傳力結(jié)構(gòu)等32項(xiàng)安全配置功能，全部標(biāo)配，重塑新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，真正為用戶造好車，造安全車。

1. 一個(gè)神盾：吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”

① 吉利對(duì)神盾電池安全系統(tǒng)的驗(yàn)證內(nèi)容做了進(jìn)一步的拓展。在電池單項(xiàng)試驗(yàn)高于國(guó)標(biāo)要求的基礎(chǔ)上，讓同一塊電池經(jīng)歷溫度沖擊、濕熱循環(huán)、振動(dòng)、機(jī)械沖擊、浸水安全、IP6X、IPX8和IPX9K等“鐵人八項(xiàng)”的魔鬼測(cè)試，并且做到連續(xù)試驗(yàn)一次性通過(guò)。

② 其次，當(dāng)車輛因外部因素發(fā)生熱失控時(shí)，能做到毫秒級(jí)斷高壓，冷卻系統(tǒng)主動(dòng)開啟，并且在24小時(shí)內(nèi)做到了電池不起火、不爆炸，這一標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的5分鐘。

③ 搭載了神盾電池安全系統(tǒng)的銀河E8，也以優(yōu)秀的成績(jī)通過(guò)了國(guó)內(nèi)首個(gè)整車電安全防護(hù)認(rèn)證體系1000多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，獲得了中國(guó)新能源汽車“第001號(hào)整車六維電安全認(rèn)證”。

2. 四層守護(hù)

① 第一層守護(hù)，極致嚴(yán)苛的電池準(zhǔn)入驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。

Ø 電芯針刺試驗(yàn)，只是神盾電池安全系統(tǒng)的入門標(biāo)準(zhǔn)。

Ø 在電池包海水腐蝕浸泡試驗(yàn)中，吉利是連續(xù)浸泡24小時(shí)，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0.5小時(shí)的48倍；

Ø 在三面跌落重?fù)粼囼?yàn)中，吉利2米的標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1米的2倍；

Ø 在外部火燒試驗(yàn)中，國(guó)標(biāo)要求直接燃燒70秒加間接燃燒60秒，吉利要求直接燃燒105秒加間接燃燒90秒，是國(guó)標(biāo)要求的1.5倍。

② 第二層守護(hù)，整車720°的鎧甲呵護(hù)。

Ø 最強(qiáng)十宮格電池防撞隔艙：行業(yè)首創(chuàng)，5項(xiàng)發(fā)明專利，如同為電池裝上了“吸能裝甲”。

ž 采用航空鋁合金，10個(gè)防撞隔艙，厚度達(dá)163mm，同級(jí)最高

ž 滿足全面?zhèn)戎霭踩囼?yàn)，最大侵入量12.5mm，全面保證電池和乘員安全

ž 3層防撞吸能結(jié)構(gòu)，使整車可承受65噸的側(cè)向柱碰瞬間沖擊

Ø 全球首創(chuàng)“蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)：將車身局部碰撞產(chǎn)生的力傳遞到整體車身框架，進(jìn)一步強(qiáng)化車身的強(qiáng)度和變形能力，在遇到側(cè)面和尾部的高速碰撞時(shí)，能有效抵御對(duì)乘員艙和電池包的傷害。

Ø 航天級(jí)7系鋁合金“Ω”防撞梁：前防撞梁采用“目”字型截面設(shè)計(jì)，內(nèi)部筋創(chuàng)新采取Ω形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既保證了低速時(shí)的強(qiáng)度剛度，又保證了高速時(shí)碰撞變形吸能，將材料的利用最大化，細(xì)微的結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來(lái)了最大性能提升。銀河E8的防撞梁長(zhǎng)度超過(guò)1370mm，占車寬長(zhǎng)度達(dá)到了72%以上，比一般車型60%的比例更大，為碰撞防護(hù)提供更多保障。同時(shí)，其主體料厚度達(dá)到了4mm。同級(jí)唯一可滿足50km/h前柱碰。

Ø “三葉草傳力結(jié)構(gòu)”專利技術(shù)，傳力效率可以達(dá)到60%。

Ø 一體式硼鋼門環(huán)：TWB激光拼焊+patch一體式熱成型硼鋼門環(huán)，小偏置碰A柱0折彎。

Ø 星甲籠式車身：白車身輕量化系數(shù)低至1.74，高強(qiáng)度鋼和鋁合金使用率達(dá)80.3%，均為同級(jí)領(lǐng)先。

Ø 副駕飛躍式安全氣囊：同級(jí)獨(dú)有。在遭遇正面碰撞時(shí)，副駕氣囊氣袋朝風(fēng)擋彈出并以一定的角度展開，以“飛躍”的形式跨過(guò)中控大屏，實(shí)現(xiàn)氣囊“飛躍”橫置大屏的效果，保障駕乘人員安全。

③ 第三層守護(hù)，引領(lǐng)行業(yè)的整車安全。

Ø 側(cè)面柱碰：行業(yè)只針對(duì)車輛門檻梁的1個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試；銀河E8在兩側(cè)，每隔127毫米，就測(cè)試一次，貫穿整個(gè)門檻梁，每一測(cè)足足做了14個(gè)點(diǎn)。

Ø 正面中心柱碰：國(guó)標(biāo)無(wú)要求，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的35km/h，銀河E8的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到50km/h，全球最難、標(biāo)準(zhǔn)最高。即使以兩倍于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的能量進(jìn)行撞擊，銀河E8仍然可以做到讓正面沖擊止于前圍。

④ 第四層守護(hù)，云端無(wú)盲區(qū)的安全智能守護(hù)。

Ø 有了星睿智算中心強(qiáng)大算力（目前已迭代至102億億次/秒）的支持，銀河E8在開發(fā)過(guò)程中，經(jīng)歷了超過(guò)12000次的全場(chǎng)景虛擬仿真碰撞。

Ø 同時(shí)，結(jié)合電池管理系統(tǒng)BMS3.0，神盾系統(tǒng)能對(duì)電池進(jìn)行7*24小時(shí)的守護(hù)，做到事前預(yù)警、事中報(bào)警，防患于未然。

3.  “吉利全球安全實(shí)驗(yàn)中心”將向全行業(yè)整車及零部件企業(yè)開放。該中心可自主實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證能力最全、法規(guī)覆蓋性最廣的所有安全實(shí)驗(yàn)。此外，吉利還將共享安全技術(shù)成果，與“志同道合”的車企同行一起“陽(yáng)光造車、良心造車”。