作為世界范圍內(nèi)規(guī)模TOP1的汽車(chē)單一市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)自然是相當(dāng)激烈。但至今很多消費(fèi)者依然認(rèn)為SUV車(chē)型的操控表現(xiàn)普遍不如轎車(chē)。但事實(shí)上，如今市場(chǎng)上的一些豪華中型SUV已經(jīng)擁有了能企及轎車(chē)操控性的車(chē)型。例如售價(jià)30多萬(wàn)的寶馬X3就是個(gè)特例，因其原配輪胎選用的是固特異的F1輪胎。眾所周知，百年品牌固特異是許多大品牌的豪車(chē)原配輪胎之選，其有著優(yōu)越的穩(wěn)定性與舒適性，能提升整車(chē)的操控體驗(yàn)。

寶馬X3在外觀上沿襲家族式的設(shè)計(jì)，經(jīng)典家族式“雙腎”設(shè)計(jì)霸氣十足，雙腎格柵和天使眼大燈都非常有品牌辨識(shí)度，黑化的霧燈區(qū)和裝飾條十分搶眼，此外天使眼大燈較為炫目，前臉下方的熏黑處理，也進(jìn)一步呈現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。

寶馬X3作屬于中型SUV，其側(cè)面設(shè)計(jì)姿態(tài)穩(wěn)重，腰際線有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而在車(chē)尾設(shè)計(jì)方面很有德系車(chē)的風(fēng)格，整體比較方正并透露出幾分穩(wěn)重感。

寶馬一直是一個(gè)不斷追求操控的品牌，寶馬 X3的原配輪胎是以強(qiáng)抓地力著稱的固特異F1輪胎。此前的固特異之所以能夠被FIA獨(dú)家授權(quán)F1輪胎命名，是因?yàn)槠渖a(chǎn)的輪胎在F1賽場(chǎng)創(chuàng)下過(guò)的368次冠軍紀(jì)錄。在固特異F1輪胎的科技加持，使得寶馬 X無(wú)論是高速過(guò)彎，還是濕滑路面的抓地力表現(xiàn)都屬于頂級(jí)。因此，寶馬X3在操控方面的表現(xiàn)一直處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

寶馬X3在內(nèi)飾方面算不上驚艷卻依然耐看，而在空間設(shè)計(jì)方面，雖然后排空間表現(xiàn)不如寶馬X1，但整體座椅舒適度依舊頂級(jí)。

寶馬X3的動(dòng)力全系均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配合8AT的變速箱。因此無(wú)論是低速起步還是高速超車(chē)，駕駛?cè)硕寄軌蛴兄芎玫鸟{駛體驗(yàn)。

總體來(lái)看，寶馬X3的操控性、舒適度及整車(chē)品質(zhì)都是遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)的，歸根結(jié)底都是其采用了固特異F1為原配輪胎的結(jié)果。再加上寶馬X3沿襲了家族式基因“霸氣外露”的外觀設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上有著極高的品牌辨識(shí)度，同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT的變速箱，也“由內(nèi)而外”地為其增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息和越野實(shí)力。至此，我也體會(huì)到了為什么在消費(fèi)普遍降級(jí)的當(dāng)下，寶馬X3依然能迎來(lái)熱銷(xiāo)。