【太平洋汽車 行情頻道】

       春節(jié)前席卷全國(guó)的低溫雨雪冰凍天氣，讓不少消費(fèi)者將注意力放在了新能源汽車“硬件”層面的可靠性、耐久性上，甚至在極端低溫天氣下的性能表現(xiàn)還有安全性和舒適性，都重新被消費(fèi)者重視起來(lái)。消費(fèi)者審視新能源車型是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，也已然逐漸回歸到“是否靠譜”這樣的本質(zhì)層面上來(lái)。那么在備受消費(fèi)者關(guān)注的20萬(wàn)元純電市場(chǎng)中，各位選手的表現(xiàn)又如何？今天我們就不妨從起亞EV5、大眾ID.4 CROZZ以及比亞迪宋PLUS冠軍版EV這三款主流車型上來(lái)找找答案！

三位選手登臺(tái)打擂！各家三電系統(tǒng)各有優(yōu)勢(shì)

       一套成熟、穩(wěn)定、可靠的三電系統(tǒng)，將直接影響一輛純電車型在續(xù)航、補(bǔ)能、電池安全、甚至行駛穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)。在這方面，三位選手各有優(yōu)勢(shì)。

       首先來(lái)說(shuō)說(shuō)大眾ID.4 CROZZ。以售價(jià)25.79萬(wàn)的PRO版為例，續(xù)航方面，ID.4 CROZZ PRO版擁有84.8kWh容量的大電池，可實(shí)現(xiàn)600公里的續(xù)航表現(xiàn)，市區(qū)代步和長(zhǎng)途行駛都可以很好的兼顧，在面臨冬季雨雪冰凍天氣時(shí)，充足的續(xù)航最大限度降低了里程焦慮，為駕乘者帶來(lái)更加安心的出行體驗(yàn)?？斐渲?0%電量?jī)H需0.67小時(shí)，長(zhǎng)途行車補(bǔ)能也很從容便捷，全新一代寧德時(shí)代電池包經(jīng)過(guò)197項(xiàng)安全測(cè)試，極端環(huán)境下更穩(wěn)定安全。

       相比之下，國(guó)貨之光比亞迪宋PLUS冠軍版EV在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)更加明顯，以售價(jià)20.98萬(wàn)的冠軍版EV 605 KM旗艦PLUS為例，無(wú)論是160kW的電機(jī)最大功率還是175km/h的最高車速都要比ID.4 CROZZ略勝一籌，605公里的續(xù)航表現(xiàn)也能更好的兼顧長(zhǎng)途出行，值得注意的是，宋PLUS冠軍版EV 605 KM旗艦PLUS的快充時(shí)間僅為28分鐘，補(bǔ)能時(shí)間更短！對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途和用車強(qiáng)度較大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大福音。

       最后出場(chǎng)的起亞EV5則為我們帶來(lái)了更多驚喜，特別是不久前剛剛上市的長(zhǎng)續(xù)航版更擁有720km的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，是同級(jí)別中唯一一款續(xù)航里程突破700km的車型，像節(jié)假日跑長(zhǎng)途回家、遠(yuǎn)距離自駕等場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)。結(jié)合88.1kWh的超大容量電池，最短的27分鐘快速 充電時(shí)間，長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)、座椅加熱等用電量較大的設(shè)備也更有底氣！此外依托全球頂級(jí)電動(dòng)車專用的E-GMP平臺(tái)以及先進(jìn)的5級(jí)可調(diào)智能動(dòng)能回收系統(tǒng)、第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)，起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版三電系統(tǒng)效率更高，擁有160kW最大功率 ，可實(shí)現(xiàn)185km/h的最高車速，能滿足更多對(duì)駕駛性能有一定要求的消費(fèi)者。

       經(jīng)過(guò)對(duì)比，大眾ID.4 CROZZ三電系統(tǒng)的可靠性和安全性相對(duì)突出，而比亞迪宋PLUS純電版則相對(duì)均衡，最后出場(chǎng)的起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版在續(xù)航、能效、可靠性和安全性等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，綜合實(shí)力更優(yōu)，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途行駛顯然更加在行。

“靠譜”有多重定義 安全性更是永恒話題

       面對(duì)冬季低溫雨雪冰凍天氣，不少車輛都因?yàn)槁访娼Y(jié)冰、視線受阻而發(fā)生交通事故，面對(duì)這樣的極端情況，三位選手又該如何應(yīng)對(duì)？

       首先第一位出場(chǎng)的還是大眾ID.4 CROZZ，在智能駕駛輔助層面，大眾ID.4 CROZZ的IQ.Drive智駕輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，并涵蓋了包括車道居中保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航、等多項(xiàng)主流主動(dòng)安全配置。但在硬件層面，ID.4 CROZZ后剎采用了鼓剎設(shè)計(jì)，在散熱性、排水性方面略遜一籌，同時(shí)以參與對(duì)比的ID.4 CROZZ PRO版為例，該版本駕駛模式選擇較為單一，并不支持雪地模式，行駛在雨雪冰凍濕滑路面時(shí)，一定要多加小心。

      我們?cè)賮?lái)看看比亞迪宋PLUS，以參與對(duì)比的宋PLUS冠軍版EV 605KM 旗艦PLUS為例，像前方碰撞警告、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、泊車防止碰撞輔助、全速自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助配置無(wú)一缺席，同樣可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的智能駕駛輔助等級(jí)，輕松應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的道路交通環(huán)境，與此同時(shí)，相比ID.4 CROZZ，宋PLUS冠軍版EV 605KM 旗艦PLUS增加了遙控泊車、陡坡緩降、透明底盤、雪地模式以及防側(cè)翻系統(tǒng)，在駕駛安全性的保障上，要更加全面周到一點(diǎn)。

       相比之下，起亞EV5與前面兩位選手有顯著區(qū)別的地方在于，起亞EV5的智能駕駛輔助等級(jí)達(dá)到了同級(jí)少有的L2+級(jí)，以起亞EV5 720 Land為例，除了常規(guī)的全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道劇中保持等功能外，還新增了前方防止碰撞輔助、第二代遙控智能泊車輔助、高速公路駕駛輔助、智能限速輔助等更為高階的主動(dòng)安全配置，其中日常觸發(fā)率較高的前方防止碰撞輔助探測(cè)范圍更廣，可識(shí)別行人、兩輪車、三輪車、交叉路對(duì)向車等更加多樣的目標(biāo)，在視線受阻、環(huán)境惡劣的冬季雨雪天氣中，最大限度保障了行車安全性，此外在硬件層面，起亞EV5整車重心更低，搭配雪地模式，擁有更加穩(wěn)健靈活的操控表現(xiàn)，從容規(guī)避路上的突發(fā)險(xiǎn)情，同級(jí)唯一的7安全氣囊也進(jìn)一步提升了駕乘安全性。

       經(jīng)過(guò)對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)，大眾ID.4 CROZZ缺少雪地模式，應(yīng)對(duì)極端天氣的能力還有待加強(qiáng)，而宋PLUS冠軍版EV安全配置更加全面，起亞EV5在智駕輔助、主被動(dòng)安全性以及操控性上優(yōu)勢(shì)更加明顯，對(duì)于極端路況的應(yīng)對(duì)能力也更為優(yōu)秀。

如何保障出行舒適性？讓家人滿意的乘坐體驗(yàn)最令人欣慰

       春節(jié)前的低溫雨雪天氣讓不少人都被堵在了回家的路上，長(zhǎng)途的奔波加上極端天氣的侵襲，很容易人困馬乏，該如何最大限度確保長(zhǎng)途行車和極端環(huán)境下的舒適性？三位選手也有各自的理解。

      針對(duì)駕駛員，參與對(duì)比的大眾ID.4 CROZZ PRO帶來(lái)了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)，駕駛輔助信息、導(dǎo)航畫面等內(nèi)容無(wú)需低頭查看，降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，駕車體驗(yàn)更愜意舒適。同時(shí)針對(duì)乘客，大眾ID.4 CROZZ的座艙智能觸控搭配30色主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，帶來(lái)更具沉浸式的乘坐體驗(yàn)，充分釋放長(zhǎng)途乘車疲勞感。此外，像溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、PM2.5過(guò)濾等配置，更為長(zhǎng)途乘坐的舒適性添磚加瓦。

       相比較，比亞迪宋PLUS冠軍版EV在車身尺寸方面更占優(yōu)勢(shì)，4785mm×1890mm×1660mm的車身尺寸結(jié)合2765mm的軸距表現(xiàn)，為宋PLUS冠軍版純電創(chuàng)造了更加寬敞的車內(nèi)乘坐空間，后排純平地板設(shè)計(jì)更讓乘客在長(zhǎng)途行車過(guò)程中找到更舒適的坐姿，充分釋放身體疲勞，同時(shí)高效熱泵空調(diào)也能進(jìn)一步降低能耗，提升取暖效果，讓旅程時(shí)刻保持溫暖。此外像前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅靠背角度可調(diào)、駕駛座八向電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置進(jìn)一步保障了長(zhǎng)途行車途中駕乘者的舒適性。

       起亞EV5 座椅配置更加豐富，以起亞EV5 720 Land為例，像前面兩位選手沒(méi)有的前后排座椅頭枕可調(diào)、駕駛座十二向電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅0°純平折疊、后排座椅靠背多段式可調(diào)等配置帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的舒適體驗(yàn)，后排座椅靠背更可實(shí)現(xiàn)前后33°最大角度可調(diào)，讓乘客體驗(yàn)“躺平式乘車”。而在實(shí)用性方面，參與對(duì)比的起亞EV5 720 Land版車型配備了前排中央可翻折扶手、前排座椅頭枕掛鉤、后背廂多場(chǎng)景拓展桌、5.4L中央抽屜等配置則開(kāi)拓出了更多的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，長(zhǎng)途行車不僅可以儲(chǔ)備更多的物資，像手機(jī)充電寶、錢包、小零食等物品也能找到更加合適的容身之所，解鎖更多乘車場(chǎng)景。此外，起亞EV5 720 Land還搭載了有多樣化健康環(huán)保材料的”母嬰級(jí)“健康智艙，配備了特有的植物皮革座椅，帶來(lái)更清新、健康、愜意的長(zhǎng)途乘車新體驗(yàn)。

       通過(guò)對(duì)比不難看出，參與對(duì)比的起亞 EV5 720 Land在車內(nèi)舒適性配置上優(yōu)勢(shì)明顯，舒適的乘坐體驗(yàn)和更靈活的空間利用率，為駕乘者帶來(lái)更愜意的長(zhǎng)途駕乘體驗(yàn)，雖然ID.4 CROZZ和宋PLUS冠軍版EV也各具優(yōu)勢(shì)，但都稍顯片面。

      都說(shuō)“靠譜”是對(duì)一個(gè)人的最高評(píng)價(jià)，對(duì)車來(lái)說(shuō)也是如此，今天參與對(duì)比的三款車型都很靠譜，但在細(xì)分領(lǐng)域都有自己的特色。面對(duì)長(zhǎng)途行駛和極端天氣環(huán)境，ID.4 CROZZ選擇用德系車型一貫的厚重和穩(wěn)健來(lái)直面挑戰(zhàn)，而宋PLUS冠軍版EV的表現(xiàn)則更加均衡，起亞EV5的超長(zhǎng)續(xù)航和出色安全性舒適性更讓人眼前一亮，那么作為消費(fèi)者的你，該如何選擇呢？期待你的答案！

（圖/文/攝：太平洋汽車 王晴雯）