車隊(duì)賽事數(shù)據(jù)

　　馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）

　　第一場練習(xí)賽：排名第21

　　第二場練習(xí)賽：排名第2

　　排位賽：排名第5（1:13.505，四分之一決賽）

　　正賽：排名第4

　　名次變化：降低1位

　　最快圈速：1:15.209

　　車手積分榜：第4（12積分）

　　杰漢·達(dá)魯瓦拉（Jehan Daruvala）

　　第一場練習(xí)賽：排名第22

　　第二場練習(xí)賽：排名第19

　　排位賽：排名第17（1:14.649，A組）

　　正賽：排名第16

　　名次變化：提升1位

　　最快圈速：1:15.639

　　車手積分榜：第16（0積分）

　　瑪莎拉蒂MSG車隊(duì)

　　車隊(duì)積分榜：第4（12 積分）

　　賽事總結(jié)

　　Formula E第10賽季由墨西哥城的E-Prix比賽正式開啟，瑪莎拉蒂M(fèi)SG 車隊(duì)在激烈競逐中盡顯賽道傳奇本色，馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）以出色實(shí)力斬獲第四名。

　　秉承2023年年底瓦倫西亞季前測試帶來的信心，瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)以堅(jiān)定的求勝信念抵達(dá)了墨西哥的赫爾曼諾斯·羅德里格茲賽道（Autodromo Hermanos Rodriguez），在練習(xí)中實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步自我突破。

　　星期五的初始數(shù)據(jù)采集成為隨后亮眼表現(xiàn)的基礎(chǔ)，使車輛在星期六的正賽中展現(xiàn)出更優(yōu)的性能。繼第二場自由練習(xí)賽中以第二名完賽后，岡特爾在排位賽中成為B組的領(lǐng)軍選手。

　　四分之一決賽中，岡特爾以微弱劣勢略遜于Mitch Evans，但由于這位新西蘭車手和他隊(duì)友的罰單，令岡特爾升至起跑排位的第三位。

　　同時(shí)，25歲的杰漢作為Formula E 第10賽季的唯一新秀，在排位賽中取得了第17名。

　　瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)的兩位選手在比賽開始時(shí)均表現(xiàn)出過人的競爭力，并在賽事初期保持了自己的起跑位置。第九圈時(shí)，Robin Frijns的事故導(dǎo)致全場黃旗，隨后安全車進(jìn)場。賽事于第11圈重新開始，岡特爾和杰漢繼續(xù)保持第3和第17位，但岡特爾在最后一次激活進(jìn)攻模式嘗試獲得進(jìn)一步成就時(shí)，惜敗于對手，跌至第4。

　　盡管充分利用了車輛的350kW功率模式與動(dòng)力領(lǐng)域的輕微優(yōu)勢，岡特爾的排位仍與新西蘭車手在伯仲之間，最終與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)失之交臂。

　　而杰漢則在與ERT車隊(duì)的Dan Ticktum的最后一次角逐中實(shí)現(xiàn)超越，以第16名的成績完賽，完成了Formula E的首秀，成為歷史上第3位完成這一壯舉的印度車手。

　　隨著墨西哥城競逐的落幕，本賽季將于2024年1月26日至27日在沙特阿拉伯的迪里耶首次連賽兩場，繼續(xù)為世界賽車擁躉們獻(xiàn)上激情盛宴。

　　馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther），瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)車手

　　“我們在新賽季的首個(gè)周末取得了不錯(cuò)的成績，排位賽第三，正賽第四，并為車隊(duì)積累了一定積分。不同于去年墨西哥賽事中的艱難競爭，這次我們展現(xiàn)出了更強(qiáng)的實(shí)力，以頗為強(qiáng)勁的成績開啟了本賽季，是一個(gè)令人滿意的開端。我也很感謝團(tuán)隊(duì)的付出與努力，因?yàn)樗麄兂錾谋憩F(xiàn)，使得車輛在排位賽中表現(xiàn)卓越。在第二次進(jìn)攻模式中與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)失之交臂雖然令人遺憾，但我們已經(jīng)付出了最大的努力。今天的成績無疑將激勵(lì)我們未來繼續(xù)突破。”

　　杰漢·達(dá)魯瓦拉（Jehan Daruvala），瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)車手

　　“順利完成在Formula E的首秀讓我非常興奮。此次我的主要目標(biāo)是順利完賽，并盡可能多地收獲經(jīng)驗(yàn)，今天的賽事完美達(dá)到了我的預(yù)期。相信利用本周末賽事中累積的經(jīng)驗(yàn)與成果，將幫助我進(jìn)一步提升，期望能夠在迪里耶的比賽中繼續(xù)提高成績，并向著全新目標(biāo)不斷前進(jìn)。”

　　Cyril Blais，瑪莎拉蒂M(fèi)SG車隊(duì)首席工程師

　　“周末的賽事表現(xiàn)釋放出了積極的信號(hào)。我們從第9賽季中總結(jié)了很多經(jīng)驗(yàn)，并在這個(gè)冬季進(jìn)行了一些針對性的改進(jìn)，以此應(yīng)對墨西哥城的賽事。我們對岡特爾的期望非常明確，希望他能以穩(wěn)健的姿態(tài)開啟新賽季，并獲得一定積分，正如今天的結(jié)果。而杰漢今天也表現(xiàn)得非常出色。因?yàn)槊總€(gè)周末在賽道上的時(shí)間都很有限，F(xiàn)ormula E對于新秀來說很有挑戰(zhàn)性，他的主要目標(biāo)是積累更多經(jīng)驗(yàn)，并順利完賽。一場如前期計(jì)劃般的優(yōu)秀出征，雖然惜敗領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但結(jié)果依舊讓人振奮。相信本場賽事的結(jié)果將使我們在賽季接下來的時(shí)間中以極佳狀態(tài)持續(xù)突破。”

　　喬瓦尼·斯格羅（Giovanni Sgro），瑪莎拉蒂賽事主管

　　“重返賽道總是令人振奮。第10賽季的首場比賽便充滿了激情，岡特爾斬獲第4名，為車隊(duì)贏得了今年首次積分，而杰漢也在Formula E首秀中順利跨過終點(diǎn)線。這個(gè)周末，兩位車手都表現(xiàn)出了他們的堅(jiān)定決心與求勝精神，為后續(xù)的出征打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，感謝他們的優(yōu)異表現(xiàn)。接下來我們將專注于沙特的賽事，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并爭取登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。面對本屆堪稱漫長的賽季，我們將保持競速精神，全力應(yīng)對每一場出征。”

　　-完-

　　關(guān)于瑪莎拉蒂中國

　　意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亞成立，現(xiàn)總部位于摩德納。作為意式態(tài)度先鋒，瑪莎拉蒂始終以與生俱來的創(chuàng)新精神、獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)美學(xué)、永不磨滅的激情能量，滿足每一位渴求速度的冒險(xiǎn)家與生活鑒賞家對夢想座駕的追求。每一款瑪莎拉蒂均集設(shè)計(jì)、性能、舒適、優(yōu)雅和安全于一身，以“生而無界”的先鋒精神重新定義意式奢華汽車，并銷往全球70余個(gè)市場。

　　目前，旗下車系包括Quattroporte總裁轎車、Ghibli轎車、Levante SUV，以及秉承“日見新生”卓然魅力的全新格雷嘉SUV。超跑MC20于2020年9月燃擎登場，其搭載的“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)首次將F1尖端技術(shù)引入量產(chǎn)車型動(dòng)力系統(tǒng)，以前所未有的杰出性能回歸品牌非凡的運(yùn)動(dòng)靈魂，宣告三叉戟品牌全新紀(jì)元的開啟。2022年5月，全新MC20 Cielo敞篷跑車耀世而至，以“凌越天際”的豪邁之姿帶來精彩紛呈的駕趣體驗(yàn)。作為瑪莎拉蒂品牌史上首款100%純電動(dòng)車型，全新GranTurismo跑車以“壯游，豈止于行”引領(lǐng)品牌堅(jiān)定邁向電氣化未來。至2025年，瑪莎拉蒂全系都將擁有純電車型；至2030年，品牌旗下車型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

　　瑪莎拉蒂品牌于2004年正式進(jìn)入中國市場，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿(mào)易有限公司位于上海，負(fù)責(zé)品牌在中國市場的銷售及市場運(yùn)營，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開發(fā)管理，以及提供售后技術(shù)支持和零配件服務(wù)。目前，瑪莎拉蒂在中國共有50個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。

　　信達(dá)國貿(mào)汽車集團(tuán)股份有限公司旗下
　　北京保利瑪莎拉蒂授權(quán)經(jīng)銷商
　　地址：北京市朝陽區(qū)來廣營新北路甲8號(hào)
　　銷售專線：010-8667 8000
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