特斯拉冰島滿地跑?零下40°C也不能停止撒野!
近期我國(guó)大部分地區(qū)都迎來(lái)了寒潮和降雪天氣,山西部分地區(qū)更是迎來(lái)零下24攝氏度的低溫天氣。極寒天氣下電車(chē)到底能不能打,諸多想在年底添購(gòu)新車(chē)的消費(fèi)者在心頭泛起了嘀咕。
相較于網(wǎng)上各路五花八門(mén)的冬季用車(chē)評(píng)測(cè),不按套路出牌的特斯拉工作人員直接把Model Y開(kāi)進(jìn)北極圈進(jìn)行極寒測(cè)試,用最直觀的方式證明了特斯拉的強(qiáng)悍的純電產(chǎn)品力。
視頻中,特斯拉在冰雪路面操控平穩(wěn)、性能優(yōu)異、續(xù)航表現(xiàn)搶眼,測(cè)試工程師感慨道:“特斯拉可以到全世界任何地方!”
視頻引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議的原因在于,在大家的固有認(rèn)知中,氣溫越低的地區(qū)對(duì)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力要求越高,當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)也會(huì)越發(fā)慎重。令國(guó)內(nèi)車(chē)主驚訝的是,特斯拉在冰島的普及率遠(yuǎn)比想象中更高,實(shí)力打破了“越冷的地區(qū)電動(dòng)車(chē)越少”的固有偏見(jiàn)。今年上半年,Model Y更是超越眾多燃油車(chē),成為冰島最暢銷(xiāo)的車(chē),打破了當(dāng)?shù)?5年來(lái)單一車(chē)型的年度銷(xiāo)量紀(jì)錄。
硬抗-40°C!特斯拉依舊抗打
海外博主Johnathan Zoes在社交平臺(tái)上,分享自駕Model Y抵達(dá)北冰洋海岸線的旅程。據(jù)悉,他駕駛 特斯拉 從紐約一路前往圖克托亞圖克,成為第一個(gè)在冬季開(kāi)著電動(dòng)車(chē)完成北冰洋之旅的駕駛員。Zoes的親身經(jīng)歷證明,Model Y在零下四十?dāng)z氏度的冬季,甚至在北極地區(qū),也能保持強(qiáng)大的性能。
此前,國(guó)外權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)Recurrent,公布了冬季低溫續(xù)航表現(xiàn)及能耗測(cè)評(píng)結(jié)果,其中, 特斯拉 S3XY全系車(chē)型表現(xiàn)均領(lǐng)先于行業(yè)。低溫極寒環(huán)境對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程和電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),都提出了極大的挑戰(zhàn),Zoes表示,特斯拉穩(wěn)定扎實(shí)的冬季性能表現(xiàn)沒(méi)有讓他失望。
在長(zhǎng)達(dá)31天的旅行中, 特斯拉 的低溫續(xù)航與冬季能耗始終非常穩(wěn)定,這也極大程度上節(jié)省了車(chē)主的出行成本。Zoes表示,與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,特斯拉在本次旅途中預(yù)計(jì)為自己節(jié)省了463美元的燃料費(fèi)用,“即便途中開(kāi)啟露營(yíng)模式,打開(kāi)空調(diào)在車(chē)內(nèi)過(guò)夜,特斯拉出色的能效管理,也依舊保障了舒適的用車(chē)體驗(yàn)。”
旅程結(jié)束后,Zoes表示,自己成為特斯拉 的忠實(shí)粉絲:“在特斯拉的引領(lǐng)下,電動(dòng)車(chē)一定會(huì)變得越來(lái)越好。”不僅如此,此前也曾有海外車(chē)主在社交平臺(tái)分享點(diǎn)贊,稱(chēng)即便是在零下40攝氏度的北極圈內(nèi),中國(guó)制造特斯拉Model 3依舊“能打”,可以完美滿足當(dāng)?shù)赜脩舻亩境鲂行枨蟆?/p>
然而面對(duì)冬季國(guó)內(nèi)常規(guī)溫度下進(jìn)行的一系列低溫測(cè)試,特斯拉可以說(shuō)是“降維打擊”了。行業(yè)測(cè)評(píng)博主@電耗子老吳 此前發(fā)布了一段真實(shí)試駕的視頻,他在零下10°C、伴有大風(fēng)的天氣下,開(kāi)著滿電續(xù)航為510KM的特斯拉進(jìn)行測(cè)試,并且一路都開(kāi)著暖風(fēng)。測(cè)試結(jié)束后,老吳表示:“特斯拉的續(xù)航表現(xiàn)非常扎實(shí),妥妥行駛400KM以上沒(méi)有問(wèn)題。”
如今,在國(guó)內(nèi),不管是在天寒地凍的東北地區(qū)還是在晝夜溫差極大的偏遠(yuǎn)地區(qū),隨處可見(jiàn)特斯拉的身影;在極寒的北歐地區(qū),Model Y同樣是挪威、瑞典賣(mài)得最好的車(chē)型。特斯拉的受歡迎程度超乎很多網(wǎng)友的想象:“不是說(shuō)冷的地方開(kāi)不了電動(dòng)車(chē)嗎?在嚴(yán)寒的北歐市場(chǎng),怎么還賣(mài)出這么多特斯拉?”
用車(chē)多年以來(lái),住在北極圈附近的車(chē)主@Rune Over?s 總結(jié)了自己的經(jīng)驗(yàn)。他提到,特斯拉扎實(shí)穩(wěn)定地續(xù)航實(shí)力,得益于車(chē)輛搭載行業(yè)領(lǐng)先的熱泵技術(shù)。“正因如此,特斯拉不僅續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異,在北極圈露營(yíng)也同樣舒適。”
通過(guò)蒸發(fā)吸熱和冷凝放熱,特斯拉熱泵空調(diào)能夠?qū)⑼獠靠諝庵械臒崃坑行мD(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi),與市面上大多數(shù)電動(dòng)車(chē)采用傳統(tǒng)的PTC制熱“將電能轉(zhuǎn)化為熱能”的方式不同,從而顯著降低車(chē)輛能耗,提高了能量利用效率。其次,高效的熱管理系統(tǒng)還能夠根據(jù)不同的用車(chē)環(huán)境和駕駛模式,智能分配并進(jìn)行管理熱量。通過(guò)精準(zhǔn)控制每個(gè)部件的溫度,使核心零部件始終處于最佳工作狀態(tài),為特斯拉出色的能效表現(xiàn)打下基礎(chǔ)。
通過(guò)媒體制作的對(duì)比圖可以看出,特斯拉的熱管理系統(tǒng)在技術(shù)創(chuàng)新、智能化和硬件豐富程度上均具備顯著的優(yōu)勢(shì),而這些優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn),也成為寒冷地區(qū)車(chē)主青睞特斯拉的重要原因。
然而要在極寒地區(qū)車(chē)主心中獲得滿分,僅憑扎實(shí)續(xù)航還不夠。從容應(yīng)對(duì)冰雪路面的能力,也是車(chē)主們考察特斯拉的又一個(gè)關(guān)鍵。憑借在冬季優(yōu)異的性能表現(xiàn)和脫困能力,特斯拉為車(chē)主帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的安全感。一位海外車(chē)主分享道:“開(kāi)著特斯拉從大暴雪的渥太華回家,一路上看到好多人高速路上棄車(chē),上百輛大巴滑飛,但特斯拉穩(wěn)穩(wěn)地把我們送回了多倫多。”
Jerry在測(cè)評(píng)中,不僅測(cè)試了特斯拉的爬坡性能,還考驗(yàn)了特斯拉的操控能否從容應(yīng)對(duì)積雪路況。在雪地馳騁時(shí),他不禁感嘆:“能夠做到有效利用扭矩,讓車(chē)輛在雪地中駕駛更安全”。
對(duì)于特斯拉穩(wěn)定的操控性能,車(chē)主表示自己在日常出行中深有體會(huì)。一位車(chē)主駕駛Model 3在暴雪天翻山越嶺,發(fā)現(xiàn)性能不受影響,操控也不打折:“特斯拉在冰雪中的表現(xiàn)力很驚人,整個(gè)旅程非常安全。”
特斯拉“供不應(yīng)求”,引薦試駕倒計(jì)時(shí),入手已達(dá)黃金窗口期
近些年,新能源汽車(chē)相關(guān)優(yōu)惠政策也逐漸收緊。甚至在上海等城市,增程式汽車(chē)不再享受新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策。根據(jù)今年6月多部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》,從2024年1月1日起,新能源汽車(chē)的免稅額每輛不超過(guò)3萬(wàn)元。到了明年再買(mǎi)車(chē),至少得多花2000塊。年前購(gòu)買(mǎi)特斯拉,配合各種優(yōu)惠政策正是入手好契機(jī)。
年底前提車(chē)的用戶,首先可獲得高達(dá)8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。補(bǔ)貼后購(gòu)買(mǎi)Model 3 煥新版僅需253400元。同時(shí)SX3Y全系車(chē)型更有低息金融政策福利可享,購(gòu)買(mǎi)Model 3/ModelY全系至高力省11500元。3年期/5年期年費(fèi)率低至2.75%。
照目前上海超級(jí)工廠“供不應(yīng)求”的狀態(tài)來(lái)看,未來(lái)各版本價(jià)格還有可能繼續(xù)上調(diào)。政策優(yōu)惠倒計(jì)時(shí)+企業(yè)福利大放送,當(dāng)前無(wú)疑是入手特斯拉的最佳時(shí)期,感興趣就別再猶豫,趕緊預(yù)約試駕,鎖定年度好價(jià)!
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