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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】這是比亞迪海豹DMI網(wǎng)友們對它最多的一個疑問，就是它到底是不是漢DMI的礦殼車型？按照官方的說法，海豹DMI采用的是一個全新DMI超級滾動平臺打造的，而且在肉眼我們能看到的地方，這臺車型的軸距是2900毫米，相比漢DMI短了20毫米，最關鍵的是在后懸架部分這臺車已經(jīng)用上了一個后5連桿懸架，肉眼可見它的下擺臂以及連桿都要比焊接來得更加粗壯一些，所以這臺車在底盤架構方面確實與漢DMI有本質(zhì)上的區(qū)別。

　　再來聊一下另外一個話題。如果我想要買一臺20萬左右的這種中型轎車，會不會選這臺海豹DMI又或者是海豹DMI的性價比到底如何？今天就跟著我們的鏡頭來看一看。先所言之這臺海豹DMI相比，我們常見的那些合資品牌，中型車，它給到我的感覺就是科幻感更加強一些。整一個外觀有種純電車的那種視覺感受，而且它發(fā)動機蓋上面有4條棱線，給到你的運動感也足夠強，再加上這臺車型的側面線條足夠線性，優(yōu)雅尾部也用上了流行的貫穿式尾燈組，所以我覺得海豹爹媽的辨識度確實是挺高的，而且給我的感覺也是非常符合當下年輕人的一個審美需求。

　　不過最重要的還是 Bvd d現(xiàn)在比亞迪是真的自信十足，銷量噌往上走，直接將自己的logo做得這么大，前后都有一個這么大的byd這樣在這里告訴你，這就是一臺比亞迪，這也是他的底氣所在。

　　如果說外觀顏值是蘿卜青菜各有所愛的話，內(nèi)飾的用料是實打實能看得見摸得著的。首先坐在車廂里面可以明顯的感覺得到整個車廂是被大量的軟質(zhì)材料包裹，比方說擋把區(qū)域這里都用上了皮質(zhì)包裹。再看中控臺這部分上面用的是鋼琴黑的面板，中間是霧紋飾板，這塊還是一個防紫皮的材質(zhì)，再加上皮革的搭配，整一個搭配起來的那種協(xié)調(diào)感，又或者營造出來的高級感，確實是很多傳統(tǒng)合資品牌給不到你的。

　　另外就是車機部分現(xiàn)在的這套車機系統(tǒng)是deeney5.0，跟藤是Angie是同源開發(fā)的，而且采用的是6納米的5g，芯片。

　　操作速度上面可以看我們現(xiàn)在來到了一個地圖的界面，這樣子拖拽或者是縮放整一個流暢程度還是比較高的，哪怕是來到車控的一個界面里面去進行一些旋轉或者是對應的操作，把它變一個顏色，它的整一個反應也是比較的快，這也是合資品牌。給不到你的，大家買中型車肯定是很關心的空間表現(xiàn)，現(xiàn)在我將座椅調(diào)到最低，也是我一個合適的駕駛坐姿。頭部空間一拳兩指來到后排腿部空間，一拳兩拳三拳的腿部空間，中間地臺也是全屏的，只有一丟丟的龍井，所以整一臺車給到我的一種空間感確實是比較大。

　　頭部空間方面只有一拳，要是大個子坐在這里的話，可能就有一點點的頂頭，不過配置方面確實是比較到位，比方說副駕靠背的老板鍵，還有后排就給你原廠配備了隱私玻璃，再加上帶遮陽簾的全景，天窗就是這種既有實用性，而且空間感又很強，我相信很多中國消費者都會喜歡這樣的表現(xiàn)?，F(xiàn)在消費者越來越精打細算，他們都想買一臺相對來說更加省油一點的車，如果你也是這樣的朋友，這臺海豹DIY就是一個不錯的選擇。

　　我們這臺海豹DMI用的是一套1.5t的插電混動系統(tǒng)，它的ndc工況續(xù)航是121公里，如果是頂配版本，nedc純電商可以做到200公里，我們實測下來將這臺車型一共跑了將近116公里，測算下來的整個實際油耗大概就是5.43升每100公里，我們實測的路況大概有50%是擁堵路況，50%是高速，所以這種路況也非常接近我們的實際用車場景。要知道這可是一臺車身尺寸將近5米的車，所以做到這樣的油耗也確實給到我不錯的好感。

　　除了油耗低之外，這套DMI超級混動系統(tǒng)，它在虧電狀態(tài)下面的動力表現(xiàn)也是比較不錯，比方說現(xiàn)在在一個上坡的路面給腳油，它的整一個推背感也是比較足的，畢竟它的電機可以率先發(fā)力，然后讓你整一個提速會更加的有感覺一些，動力更強一些，這也是這套滾動系統(tǒng)的亮點所在。

　　只要你舍得給油，它給到你的推背感還是有的，所以這樣一套動力我覺得既擁有著一個低油耗，也擁有著一個強動力的這么一個表現(xiàn)。

　　當然這套動力也有它需要改進的地方，就是它在急加速的時候，比方說你全油門的時候，你能聽到明顯的發(fā)動機的聲響，又或者是你在高速以120公里每小時巡航的情況下面，你會發(fā)現(xiàn)在虧電狀態(tài)下面，它的整個發(fā)動機的噪音還是會略微明顯一點，國際臺車已經(jīng)出了發(fā)動機噪音略微明顯之外，它整車的噪音格局還是做的比較不錯，比方說它的前排玻璃是用了一個雙層隔音玻璃，再加上這臺車型在高速的風噪一直也是比較不錯，所以在高速行駛的時候坐在車里面整個靜謐性還是比較強的，所以說海豹DMI在動力或者是車廂靜謐性方面給到我的感受還是比較滿意的。

　　但是這臺海豹DMI它并沒有配備云碾系統(tǒng)，所以它是成了非常傳統(tǒng)的這種機械懸架系統(tǒng)的。它整一個底盤給到我的調(diào)校感受就是偏舒適的這么一個調(diào)校，比方說我們在過一些橋頭跳的時候，你會發(fā)現(xiàn)這臺車型的車身跳動會略微的多一些，就是余震會多一些，但是它在經(jīng)過一些連續(xù)的坑洼的時候，整個底盤偏軟的調(diào)校又能帶給你那種坐船的感覺，就像浮在路面上，所以這臺車型日常開起來給我的底盤感受有點像，日產(chǎn)的老天籟就是走在路上會有一些浮動，但是整體還是比較舒適的。

　　如果你想要激烈駕駛這臺車的話，不管是它的懸架表現(xiàn)，還是說它轉向系統(tǒng)，我覺得都是缺乏一些溝通感。不過作為一臺定位舒適又或者是主打省油的這么一個中型轎車來說，我覺得這樣子的調(diào)校更加符合它潛在消費者的這些需求。

　　不過話說回來，如果你真的有很明確想要買一臺中型運動轎車的這個需求的話，我覺得很多消費者都會喜歡像馬自達阿特茲的那些車型，或者是直接奔著他們?nèi)チ耍瑝焊膊粫匆娝１u這臺海豹跌賣的整體定位，或者是它潛在消費群體還是更加想要一臺顏值高、空間大、省油而且舒適的這么一臺中型轎車。

　　聊了這么多，最后也應該聊一下它的性價比，又或者聊一下它的價格趨勢。

　　雖然官方表示海豹DMI售價在18萬到25萬之間，但我個人覺得它的整體定位會比漢DMI來的更加低一些，因為漢DMI冠軍版全系都是用上1.5t插電滾動車型，但是這臺海豹DMI入門車型用的是一套1.5升的插電混動系統(tǒng)，所以在結構方面來說或者是成本上面來說，它的確會比焊接賣更低一些。

　　但目前漢DMI冠軍版本的售價是18.98萬元，你猜自己的海豹跌賣會是多少？會不會是17萬出頭，甚至是更有驚喜的價格呢？要真的是賣17萬左右的話，我覺得海豹DMI在整一個中型轎車市場來說，可以說是相當能打的這么一個存在，我相信也會有很多人會提到像聲 Sl03又或者是像哪咤s這些增程動力車型，但在目前這個階段大家想要買一臺新能源，中型車的話，我覺得很多人都會看這個品牌，因為它的銷量蹭蹭往上走，整一個口碑也是做的比較不錯，所以我覺得海豹DMI是一個相當能打的這么一個存在，如果你想要買一臺20萬左右的新能源轎車的話，真的不妨去看一下它。

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