“如果做不到正常的商業(yè)邏輯，我們不會(huì)強(qiáng)行賠本賺吆喝，犧牲長期穩(wěn)定性來換取短期表現(xiàn)這是不負(fù)責(zé)任的做法。”

　　11月5日，在2023年沃爾沃中國公開賽舉辦之際，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受36氪等媒體采訪時(shí)如此說道。

　　沃爾沃EM90是本次比賽的大獎(jiǎng)之一，這款純電MPV車型也將于11月12日全球首發(fā)，依舊采用沃爾沃“安全+豪華”的品牌定位進(jìn)入市場。

　　從騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009，再到即將上市的理想MEGA、小鵬X9，以及沃爾沃EM90，國內(nèi)MPV市場來愈發(fā)火熱，可謂是眾強(qiáng)齊聚。

　　作為沃爾沃汽車首款純電豪華MPV，EM90被寄予了不小的期望。但袁小林仍十分冷靜，他表示，純電產(chǎn)品相較于同級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，要考慮更多的投入，未來是否會(huì)得到更好的回報(bào)。

　　袁小林進(jìn)一步稱，我們絕對(duì)不會(huì)看市場掀起了一陣波動(dòng)就趕緊跟風(fēng)，拋棄自身商業(yè)邏輯，最后聲稱我很成功。定價(jià)策略要根據(jù)自身情況和市場反應(yīng)來制定。

　　按照沃爾沃此前的品牌規(guī)劃，該公司將于2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，純電車型的銷量占比將達(dá)到50%，其余皆為混動(dòng)車型。因此，近年來沃爾沃在電氣化轉(zhuǎn)型中動(dòng)作十分頻繁，多款純電車型將布局到各個(gè)細(xì)分市場，沃爾沃在中國市場中持續(xù)發(fā)力。

　　袁小林說，我很高興的是，即便在有限的產(chǎn)品區(qū)間，我們也順利進(jìn)行著電氣化推進(jìn)。這里面包括我們的BEV車型，其實(shí)它的商業(yè)邏輯都是平衡在一個(gè)合理區(qū)間上。

　　對(duì)于目前中國市場目前的競爭態(tài)勢(shì)，袁小林評(píng)價(jià)道，現(xiàn)在市場容易單一地談銷量，誰賣得多誰厲害，但是也有賣得多就突然死掉了。如果它不是一種可持續(xù)的，不能隨著規(guī)模變大而提升盈利性，整體健康度不能越來越好的情況下，我不相信資本市場游戲可以決定整個(gè)工業(yè)端的發(fā)展。只要時(shí)間拉得夠長，最終還是由基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律決定最后的結(jié)果。

　　袁小林對(duì)沃爾沃在中國市場保持競爭力并不擔(dān)心，他說道，未來大家會(huì)看到沃爾沃有更多的產(chǎn)品更快地推出，它是一個(gè)持續(xù)的過程。保持競爭力的邏輯，就是把握平衡：市占率、盈利率和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的健康度，以及做任何調(diào)整都不偏離品牌的定位。

　　袁小林認(rèn)為，如果把市場看作是一個(gè)水位，當(dāng)水高的時(shí)候，從盈利、市占率、體系上來看，品牌是否變得更健康，和水位相匹配，這是很重要的。“如果匹配的話銷量自動(dòng)就上去了。把握住這個(gè)匹配，長期主義才能堅(jiān)持。”