2023年4月16日晚，在沃爾沃汽車TECH DAY發(fā)布會上，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉的一句“新勢力會的，我們三年就學會了。我們會的，新勢力十年都學不會。”可謂一石激起千層浪，不僅讓沃爾沃汽車上了熱搜，也算將傳統(tǒng)汽車品牌特別是傳統(tǒng)豪華汽車品牌與造車新勢力之間的明爭暗斗推向了又一個高潮。

　　過去，沃爾沃汽車帶給人們的最大印象就是安全，其品牌形象也多以北歐式的低調內斂示人。所以，當主管銷售的品牌負責人以“放狠話”的形式介紹自家最新的旗艦級電動化產品時，有些人就將其解讀為面對新勢力的市場滲透，傳統(tǒng)豪華品牌也“急了”。

　　是不是急了，看市場表現最直觀。從乘聯會最新發(fā)布的今年3月份及一季度銷量情況來看，包括沃爾沃汽車在內的傳統(tǒng)豪華品牌3月銷量同比大增17.5%，一季度同比小跌3.6%，和主流合資以及自主品牌相比表現算是最好的。反倒是主流合資品牌表現比較拉胯，3月和一季度銷量均出現大幅下滑，有點要失速的節(jié)奏。

　　由此可見，目前豪華品牌在國內市場的日子過得還比較滋潤，更該急的是主流合資品牌。而沃爾沃汽車TECH DAY發(fā)布會的最重要最核心內容，就是全新純電旗艦SUV——EX90的發(fā)布亮相，這款車代表著沃爾沃全面電氣化轉型的決心和底氣。

　　在欽培吉看來，目前國內汽車市場，純電動和混動車型的主銷價位區(qū)間還是50萬元以下的車型市場，而50萬元以上依然是傳統(tǒng)燃油車占據絕對主流，且這其中傳統(tǒng)車企又占據絕對主流。

　　這個其實分析起來也不難理解，畢竟首先從消費群體來看，目前對于新能源車型接受度最高的年齡層多為90后、00后，這些年輕人購車預算相對有限，很多是靠家里支持購車，選擇新能源車型也多是因為用車成本低、智能化程度高等，自然而然就會更傾向于50萬元以下的車型。

　　從市場端來看，傳統(tǒng)豪華品牌在50萬元以上燃油車市場的單車利潤率非?？捎^，全面轉型電氣化的動力不足。而像是BBA們在這兩年的電氣化轉型也是雷聲大雨點小，此前紛紛用“油改電”車型試水國內新能源汽車市場的做法也以失敗告終，這也導致國內消費者在考慮50萬元以上車型時，總會覺得買BBA們的電動車不如買它們的燃油車。綜上所述，國內50萬以上市場就形成了新能源車賣不過燃油車的現狀。但是，沃爾沃EX90想要打破這一格局。

　　欽培吉認為，“50萬(及以上市場)的用戶需要的是可信賴、豪華感和科技感。實際上，我們現在所有的電車講豪華感的幾乎沒有，因為豪華感幾乎和傳統(tǒng)燃油車是畫等號的。所以現在大家可以想哪個車在講豪華感?即使他講也是講得很弱的，全部是在講科技感。所以其實我們的結論是有需求，但是沒有被滿足，因為需求占比還是在上升。

　　但是提供的產品是有問題的，新勢力科技感是領先的，都在講科技感、炫酷、配置，很少有講豪華，為什么?豪華是一個很難的定位，你很難說豪華感是什么?不是定價高就是豪華感。EX90我們判斷下來，在傳統(tǒng)燃油車品牌下，科技感本身可以支撐消費者的需求。當然很多時候，我一直說營銷主要靠講，你有科技感但是如何告訴消費者?這是很大的問題，并不能說酒香不怕巷子深，我一堆配置堆著不說，這個是不可能的。”

　　這對于沃爾沃EX90而言確實是一個市場機會，畢竟當大家都做得不夠好的時候，有一款產品能夠滿足一部分消費者的實際需求，就能獲得市場認可。理想汽車的階段性成功就已充分證明了這條路的可行性。

　　不論是在顏值，還是整臺車的電子電氣化架構、智能化布局等各個方面，沃爾沃EX90都打破了以往50萬元以上豪華新能源車的舊有模式，同時又具備沃爾沃汽車近百年造車積淀所具備的強大且可靠穩(wěn)定的產品品質。安全、科技、健康，當這些要素集中于沃爾沃EX90身上時，或許它就是打開50萬元以上新能源汽車市場的那把鑰匙。