“6+X”是什么?東風(fēng)標(biāo)致自從實施這套安全體系之后，每一款參加C-NCAP碰撞測試的車型全部取得了五星成績。當(dāng)中就包括我們最為熟悉的3008車型，3008是東風(fēng)標(biāo)致第一款也是唯一一款以2012年最新標(biāo)準(zhǔn)參加碰撞測試的車型，58.0分的總得分在合資SUV中排名第二，僅比第一名低0.1個分數(shù)，而且在側(cè)面碰撞、鞭打測試及加分項目三個環(huán)節(jié)中均取得了滿分。

　　東風(fēng)標(biāo)致從2010年開始著手打造“6+X”安全防護體系，從408開始，每一款東風(fēng)標(biāo)致車型都遵循這套體系進行打造。“6+X”中的“6”包括信息安全、主動安全、被動安全、兒童安全、行人安全和防盜安全，從理論來講囊括了碰撞事故的每一個誘發(fā)因素和防護環(huán)節(jié)，至于那個“X”是什么，這里先賣個關(guān)子，等到文章結(jié)尾處再向大家介紹。接下來，我們就先來解讀“6+X”的概念并結(jié)合3008的安全防護設(shè)施來分析。

● 6+X之預(yù)防安全：

　　對于駕駛者來說，駕駛車輛最為重要的是要看清前方的道路，辨別未知的突發(fā)狀況,而在駕駛當(dāng)中，眼不離路才能夠保障安全，目前在標(biāo)致3008（詢底價|查參配）車型上能夠充分詮釋眼不離路的設(shè)計理念，首先家大面積的前風(fēng)擋讓視野范圍更廣，多功能方向盤的加入也可以對車輛主要功能進行控制，目前最新科技HUD抬頭顯示系統(tǒng)則能將車輛當(dāng)前狀態(tài)車速等信息投射到獨立反射屏幕上，安全級別再次提升。

● 6+X之主動安全：

　　米其林輪胎、大尺寸剎車盤和剎車卡鉗、電子手剎加自動駐車都是標(biāo)配，3008在主動安全的基礎(chǔ)構(gòu)成上稱得上厚道和優(yōu)秀，當(dāng)然這些并不是這個環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容。我們今天主要講的是3008的ESP，博世8.1版本，目前全球最優(yōu)秀的電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)之一。

　　說到ESP，很多車主往往存在一個誤區(qū)，認為這是一個獨立的控制系統(tǒng)。實際上ESP并非獨立存在，更不是解決駕駛失控的萬能鑰匙，它是一套整合了多個配置的生態(tài)系統(tǒng)，檢測、控制車輪的運動狀態(tài)，實現(xiàn)對車身的最大化控制。從功能性來說，3008的ESP中各種電控元件的工作原理就是監(jiān)測與控制，效果主要分為三大類。

　　第一類以ABS為核心，避免剎車時輪胎抱死與地面單點持續(xù)摩擦導(dǎo)致的熱衰減，并且檢測并重新分配四輪與地面的摩擦，提高制動性能，確保車輛在最短距離內(nèi)停住，而且不打滑、不失控。

　　第二類以TCS也就是牽引力控制系統(tǒng)為核心，平衡驅(qū)動輪向前的作用力，防止行駛中車輛打滑。另外還有EBD和EBA作用下的制動力控制，保證制動中車身的穩(wěn)定及快速踩入制動踏板后的制動助力，加快剎車響應(yīng)。

　　最后一種功能最容易理解，HA(上坡輔助功能)的作用簡單說就是防溜車，上坡起步時松開剎車踏板后該系統(tǒng)會自動施加大概兩秒的制動力，足夠駕駛員給油起步，新手司機出地下停車場的輔助神器。

　　最后要說一下博世ESP的優(yōu)勢，功能性方面與其它品牌差別不大，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在多個電控元件同時工作的工作邏輯更清晰，運算機運轉(zhuǎn)速度更快。至于同一品牌不同版本間的比較，隨著這一技術(shù)的成熟發(fā)展，功能性已不存在質(zhì)變，優(yōu)化成果更多在輕量化和穩(wěn)定性上有所體現(xiàn)。

● 6+X之被動安全：

　　和時下大多數(shù)主流車型的防護理念一樣，3008遵循“能屈能伸”的原則，以保護車內(nèi)人員不被外力侵入傷害為第一目的。前發(fā)動機艙和后備廂采取吸能設(shè)計，作為座艙的緩沖空間消化碰撞能量，車身側(cè)面則大量應(yīng)用高強度鋼板并與車頂通過激光焊接方式連接，保障座艙完整性。

　　3008的“籠式安全座艙”由車頂和底盤的橫縱梁加上A、B、C柱交錯構(gòu)成，各個局部有多個三角形結(jié)構(gòu)，構(gòu)成穩(wěn)定的幾何構(gòu)造形態(tài)，另外方向盤轉(zhuǎn)向柱為三級潰縮結(jié)構(gòu)，設(shè)計方面可以說無死角。配置方面，3008標(biāo)配五條預(yù)緊式安全帶、前排正面?zhèn)让嫠膫€氣囊，除了入門級經(jīng)典版車型之外，其它車型還配有貫穿前后排的側(cè)氣簾。

　　前后防撞梁必不可少，據(jù)東風(fēng)標(biāo)致技術(shù)人員透露強度都在1000兆帕以上。特別的設(shè)計師前后保險杠兩端都配備了吸能盒，類似設(shè)計并未在其它主流品牌的車型中見過，作用非常簡單，就是吸能，最大的作用并非體現(xiàn)在劇烈撞擊時，而是確保輕微撞擊不會傳遞到發(fā)動機艙，降低維修成本。也就是說3008的前后兩端在碰撞時有“一梁兩盒”雙重保險，假設(shè)侵入力按能量大小分成三檔，最小的一檔力防撞梁足以抵擋，二檔、三檔的能量則會被吸能盒和防撞梁潰縮變形消化。

　　車身側(cè)面沒有緩沖空間，受撞擊時必須足夠強硬，因此3008在B柱及車門位置使用了強度達到1600兆帕的鋼材，能承受的力相當(dāng)于10個相同形狀的普通強度的零件能承受的力，車身在達到超高強度的同時也減輕了重量，減少油耗。)。碰撞測試時，3008側(cè)撞環(huán)節(jié)得到滿分，這個水準(zhǔn)僅憑高強度一己之力不足以達成，結(jié)構(gòu)和連接也要有高水平，激光焊接車頂起到粘合劑作用，使鋼與鋼之間的硬連接足夠穩(wěn)健，車門則是一體式?jīng)_壓成型。

● 6+X之防盜安全：

　　對于車輛防盜技術(shù)，3008目前全車只提供一個機械鑰匙孔位，這就降低了犯罪分子利用工具破拆門鎖的可能，除此之外，對于輪胎及音響系統(tǒng)也采用相應(yīng)的防盜技術(shù)，在這里還要提一下，標(biāo)致3008的方向盤機械鎖為多花鍵式，即使破壞一套花鍵系統(tǒng)，還有其余的花鍵來阻擋方向軸轉(zhuǎn)動，起到十足的防盜效果。

● 6+X之兒童安全：

　　在兒童安全方面，3008采用了全車防夾玻璃，傳統(tǒng)的防夾玻璃在上升過程中要用很大的力量才能使其系統(tǒng)啟用，而3008在不用費很大力度的情況下就能激活防夾功能，這進一步降低了人員傷害。另外后排全三點式安全帶，以及隱藏式車門兒童鎖，都能夠全面保證兒童在車內(nèi)的安全。

● 6+X之行人安全：

　　行人安全方面，標(biāo)致3008采用了前部軟性材料，包括前杠以及前中網(wǎng)部分，防止在意外碰撞中過硬的材料對人體造成傷害，另外楔形的車頭角度也降低在碰撞過程中直接損害人體髖骨，降低致殘幾率。對于雨刮器的設(shè)置，3008將兩個轉(zhuǎn)向軸的位置盡量向車兩端設(shè)置，降低在碰撞中雨刮轉(zhuǎn)向軸對人體的傷害，對于雨刮收納位置，也進行了調(diào)整，隱藏在機蓋內(nèi)側(cè)，也降低了行駛風(fēng)阻。

● 6+X安全意識培養(yǎng)：

　　上面這6條安全設(shè)置，都是廠家針對車輛進行的安全調(diào)整，但對于駕駛員本身，提高自身駕駛技能，熟知駕駛安全要點，遵守交通法規(guī)才能夠起到最安全的駕駛車輛，如果駕駛員安全意識過低，就算車輛撞上最先進的系統(tǒng)也無法將車輛保持在最安全狀態(tài)，所以提升駕駛員的駕駛守法意識才是最關(guān)鍵的，東風(fēng)標(biāo)致集團也在駕駛安全培訓(xùn)上下足功夫，定期由當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商舉辦駕駛安全課程，進一步提高駕駛員安全意識，另外針對駕駛突發(fā)情況也進行培訓(xùn)，躲避突發(fā)障礙物，爆胎后如何自控車輛等學(xué)習(xí)都讓駕駛員受益匪淺。

　　總結(jié)：總的來說，東風(fēng)標(biāo)致集團在車輛本身及駕駛員自身安全意識上都下足了功夫，無論從整車技術(shù)上還是駕駛員培養(yǎng)方面都做到了行業(yè)前鋒，就像我們前面提到的，對于駕駛員的安全意識提高才是最最重要的，也希望廣大駕駛員朋友能夠從自身做起守法守規(guī)，杜絕超速、酒駕、非司機駕駛等交通惡略違法行為，為共創(chuàng)和諧交通做出貢獻。