自動(dòng)駕駛真正走入大眾視野時(shí)間已不短，在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的技術(shù)迭代演進(jìn)后，業(yè)內(nèi)對(duì)其的思考也更加務(wù)實(shí)。尤其是與之相關(guān)的芯片領(lǐng)域，最近一兩年，自動(dòng)芯片產(chǎn)品落地的步伐明顯加快，這其中以地平線(Horizon Robotics)為代表的芯片公司正在著力以不同的思維和角度完成市場(chǎng)突圍。

　　前不久，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定開幕，地平線(Horizon Robotics)創(chuàng)始人、CEO余凱博士在大會(huì)論壇上發(fā)表了題為《以人為本，回歸理性的智能駕駛計(jì)算》的主題演講，他指出，通過電動(dòng)化智能化變革，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了自主品牌向上，正逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。地平線已成為COEM在L2+NOA智駕域控制器和L2前視一體機(jī)市場(chǎng)的主流選擇。

　　從品牌進(jìn)步折射行業(yè)良性發(fā)展，余凱博士用地平線(Horizon Robotics)自身舉了一個(gè)非常明顯的例子。他說，2021年第一次參加閉門會(huì)議的時(shí)候，當(dāng)時(shí)看到現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)的中國(guó)主機(jī)廠的領(lǐng)導(dǎo)，有50%的廠商是地平線的客戶;去年有70%是地平線的量產(chǎn)客戶;昨天是100%。而這些成績(jī)均得益于整個(gè)中國(guó)智能新能源車整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　同時(shí)他還指出，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球頂級(jí)芯片智能化領(lǐng)域的的競(jìng)爭(zhēng)中心，無論是英偉達(dá)、高通，還是Mobileye、地平線、德州儀器，最先進(jìn)的智能芯片第一個(gè)量產(chǎn)其實(shí)都是在中國(guó)，而且是中國(guó)自主品牌。此外，新的智能科技先在中國(guó)開發(fā)，先在中國(guó)被應(yīng)用。余凱認(rèn)為，未來一定會(huì)被應(yīng)用到全球的其他市場(chǎng)，這不僅是中國(guó)本地的趨勢(shì)，還將是一個(gè)全球的趨勢(shì)。

　　無論是中國(guó)自主品牌想出海成為全球玩家，或者說全球品牌在中國(guó)的清晰戰(zhàn)略是什么?就是利用中國(guó)市場(chǎng)的需求領(lǐng)先，去開發(fā)自己的技術(shù)，打造自己的產(chǎn)品，首先就要在中國(guó)市場(chǎng)去建立領(lǐng)先地位，地平線(Horizon Robotics)便是如此。地平線(Horizon Robotics)在這樣一個(gè)非常高門檻的智能駕駛芯片領(lǐng)域，過去發(fā)布的三代產(chǎn)品，從征程2、征程3到征程5，每一代產(chǎn)品都獲得大量的主機(jī)廠的訂單，每一代產(chǎn)品都取得了巨大的商業(yè)成功。

　　2022年市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)高等級(jí)L2+自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，地平線(Horizon Robotics)排了第一，占到49%的市場(chǎng)份額，英偉達(dá)占到了46%的份額，兩家加在一起占95%，而Mobileye只有大概2%的份額。余凱博士還指出，地平線有大量的新車型定點(diǎn)，到今年年底，地平線(Horizon Robotics)一定是這個(gè)市場(chǎng)的第一，現(xiàn)在就已經(jīng)有50多款搭載地平線芯片的車輛面向市場(chǎng)。

　　當(dāng)然，地平線(Horizon Robotics)能夠取得相應(yīng)優(yōu)勢(shì)，并不是靠?jī)e幸，而是有“真材實(shí)料”。首先，是軟硬結(jié)合的獨(dú)特理念，余凱表示，我們看起來是芯片公司，但實(shí)際上更是一個(gè)軟件公司。2020年GoogleWaymo自動(dòng)駕駛算法挑戰(zhàn)賽全球共有120多個(gè)團(tuán)隊(duì)參加，全球頂級(jí)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)基本上都參加了。一共五個(gè)比賽項(xiàng)目，地平線團(tuán)隊(duì)在五個(gè)比賽里面有四項(xiàng)第一。并且，今年地平線團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步地去開發(fā)端到端的大模型，基于Transformer的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。地平線的工程師在世界頂級(jí)計(jì)算機(jī)視覺會(huì)議CVPR提交的9000多篇論文中脫穎而出，成為12篇最佳論文的候選者，最終拿了第一名。這是中國(guó)團(tuán)隊(duì)在世界頂級(jí)計(jì)算機(jī)視覺會(huì)議上面第一次拿到最佳論文。

　　其次，在理念和技術(shù)的基礎(chǔ)上，余凱博士還著重提到了關(guān)于回歸真正用戶價(jià)值的問題。他認(rèn)為，人工智能的計(jì)算算力，就是自動(dòng)駕駛芯片計(jì)算的算力，也是用戶期望價(jià)值，從L2到L2++，橙色的虛線(下圖)是說用戶如果去購(gòu)買這樣的一個(gè)計(jì)算的性能，他們期待是越高的性能有越好的用戶體驗(yàn)?？烧鎸?shí)的現(xiàn)狀現(xiàn)在其實(shí)并不是這樣，其實(shí)更高階的自動(dòng)駕駛，比如說城區(qū)自動(dòng)駕駛，到目前為止還是嘗鮮的極客愿意去使用。什么時(shí)候可以把這種高算力所帶來的用戶體驗(yàn)，真正的讓老百姓接受，飛入尋常百姓家，整個(gè)行業(yè)同仁還需要再繼續(xù)努力，不斷地去數(shù)據(jù)閉環(huán)，優(yōu)化人工智能深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法，不斷地去逼近用戶愿意去買的、愿意期待的用戶價(jià)值的上限。

　　的確，無論從哪個(gè)角度來說，自動(dòng)駕駛芯片或者整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展事實(shí)上都是圍繞用戶需求展開。因此通過多方面的升級(jí)，來確保真正用戶價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，這不僅是地平線(Horizon Robotics)的使命，亦是全行業(yè)需要共同努力的方向。