沙漠狂歡是越野愛好者的終極夢想，性能優(yōu)異的越野車是實現(xiàn)豁沙夢想的關鍵。越野車是指能夠適應惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛，滿足強勁動力驅動、高通過性、硬派底盤調校等基本需求。而面對詭異多變的沙漠地形，越野車如果只滿足“快走沙，慢過水”中的一個“快”字還遠遠不夠。若想在沙漠里游刃有余，除了強勁動力保證夠“快”以外，還需要極強的脫困能力、足夠可靠的安全保障以及在沙漠中持久的續(xù)航動力。

　　在汽車行業(yè)全面新能源化的背景下，坦克在純正越野能力之上再加持新能源技術，打造越野超級混動架構Hi4-T，助力輕松實現(xiàn)豁沙夢想，同時也為盡情豁沙增加了無限可能。

　　高性能Hi4-T?輕松拿捏沙地

　　“快走沙”是口口相傳的玩沙經驗，如果不能保持油門，保持高轉速，大扭力的輸出，沙堆形成的輪上阻力很容易將整車動力吞噬。因為電機的加入，這個問題在新能源越野車型中尤為顯著，保持高轉速、大扭矩的峰值輸出，會讓電機持續(xù)發(fā)熱，導致其瞬間丟失動力，造成陷車乃至于翻車的風險。不同于增程式或者其他純電驅越野車型，坦克越野超級混動架構Hi4-T則采用完全不一樣的動力方案，大功率發(fā)動機+P2電機，在沙漠極限沖坡時，發(fā)動機和電機同時驅動，電機強勁爆發(fā)力只在關鍵時刻介入，避免因持續(xù)峰值輸出造成的高溫限扭問題。

　　而當誤入流沙或者質地較軟的沙子，導致陷車時，坦克Hi4-T延續(xù)傳統(tǒng)四驅架構，采用變速器+分動箱的分解耦四驅鏈接，通過變速箱以及分動箱多檔位不同速比，可同時放大發(fā)動機和電機扭矩，保證整車的輪端扭矩需求與動力總成的動力輸出。前后軸通過傳動軸硬連接，配合三把鎖，可以實現(xiàn)0-100%的扭矩的無縫切換，實現(xiàn)沙坑脫困所需動力的最優(yōu)匹配，即使單輪著地發(fā)力，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現(xiàn)極限場景的輕松脫困。

　　越野越有電 沙漠玩無憂

　　除了對性能的極致要求外，越野玩沙對越野新能源的能耗其實提出了更多的要求。由于沙漠滾動阻力過大，車輛如果想在沙漠順暢通行，必須要將速度沖起來，而持續(xù)高轉速，大扭力的輸出，則會最大程度壓榨電池包中能量。

　　正因如此，坦克為沙漠設計了智能保電策略。坦克Hi4-T精準的智慧能量管理，可針對場景差異進行智能化調配，借助毫秒級響應的能量轉換系統(tǒng)，可以把發(fā)動機的冗余動力隨時轉化為電能，同樣的電池容量可以帶來更多的電力享受，實現(xiàn)續(xù)航里程的提升，解決用戶越野及日常出行的里程焦慮。在沙地模式下，發(fā)動機會始終處于運行狀態(tài)，快速補能，電量保持在60%以上，讓能量的儲備達到極佳狀態(tài)，充分滿足車輛在沙漠極限環(huán)境下的瞬時動力需求，極限工況下“心不慌”。

　　此外，坦克Hi4-T沿用非承載式超高強度車身，通過開創(chuàng)性電池布局和增強合金防撞梁，有效抵御滾刀鋒、沖沙梁時帶來的擔底風險，并采用大尺寸散熱模塊、大功率風扇及獨有的智能越野熱管理策略，釋放散熱系統(tǒng)的最大潛力，保證三電系統(tǒng)、發(fā)動機溫度可控，確保來自長時間涮鍋對三電系統(tǒng)的影響降至最低。

　　在新能源大趨勢下，坦克品牌領先姿態(tài)，布局越野新能源賽道，推出越野超級混動架構HI4-T，在純正越野能力之上再加持新能源技術，讓越野新能源真正可以實現(xiàn)“出得去，玩得嗨，回得來”的沙漠越野夢想。