【太平洋汽車】對于海南車友來說，五指山就是當地車友心中的“秋名山”，是車友們跑山的不二之選。山明水秀的五指山最突出的特點是彎道多，線路起伏變化大，特別考驗駕駛者和車輛的綜合素質，尤其考驗車輛過彎極限。

不久前，有知名汽車媒體開著沃爾沃S60挑戰(zhàn)五指山，并在網上跟大家分享了感受。整體來說，S60在五指山上表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)輕盈靈動，動力輸出澎湃激情，有著與斯斯文文外表不相符的動態(tài)表現(xiàn)，堪稱是“彎道百科全書”。

那么S60是如何打造出極具高級感的駕駛品質的呢？這與它扎實的硬件和深厚的調教功底有很大關系。

硬件拉開差距，調教見功力

一輛車好不好開的關鍵在于底盤，S60的底盤質感出色，這種出色是建立在硬件基礎和車輛調教上的。

首先看硬件，S60全系搭載了前雙叉臂+后多連桿的懸架形式，這種懸架的結構比較復雜，車輛的操控上限也會更高。在現(xiàn)實中，一般只有跑車或者是高端性能車才有這樣的配置。而S60作為一輛豪華B級轎車，用上前雙叉臂確實很出圈。

與此同時，S60的底盤還大量使用鋁合金材料，這對于車輛減重作用非常明顯，再配合上復合葉片彈簧以及針對中國調教的HRS液壓減震系統(tǒng)，讓S60的操控有了更多想象空間。

調教方面，沃爾沃的工程師也表現(xiàn)出了非常高的水準。在保證車輛舒適性的同時，最大程度提升車輛操控性。并且沃爾沃還使用了保時捷、法拉利同款的Vi-Grade底盤模擬器調校，它能夠真實模擬各種經典賽道，工程師不斷優(yōu)化S60的底盤參數，進而打造出如今S60扎實緊繃的底盤質感。

還有一點需要強調，現(xiàn)款S60全系堅持采用標軸尺寸，這能讓S60有效減少過彎時的車輛重心轉移，為抗側傾提供支撐。

高性能發(fā)動機+48V混動系統(tǒng)，盡享充沛動力

這次跑五指山的博主駕駛的是S60 B4版，它的2.0T發(fā)動機配合48V混動系統(tǒng)，最大輸出功率為197馬力，峰值功率300牛·米。其實我更建議大家去入手沃爾沃S60的B5車型，它搭載更高功率的2.0T發(fā)動機，擁有250馬力，峰值功率350牛·米，配合8AT變速箱，零百加速只需6.9秒。

如果S60 B5還不能滿足你，建議直接去解鎖家用車的最頂級體驗——沃爾沃S60 T8，它擁有455馬力和335kW的最大功率，最快4.7秒破百的加速成績，不管是日常家用還是偶爾跑山，甚至是下賽道，它都能夠勝任。

寫在最后：

對于中國汽車消費者來說，買車更多是為了家庭服務，高舒適度和高安全性是必須的。雖然很多車主對操控也有追求，但考慮到要照顧家用，還有操控樂趣的車都不便宜，最終只能委屈自己。

所以沃爾沃S60這車真的值得考慮，S60目前最高優(yōu)惠七萬左右。二十幾萬就能開走一輛舒適安全，又極具操控樂趣的車，帶你一路狂飆，逃出生活的“五指山”。

（太平洋汽車）