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逐電追光 梅賽德斯-EQ西區(qū)媒體試駕專場活動圓滿收官

2023-06-12 10:25:06 作者:luozhiwei

  6月10日,梅賽德斯-EQ西區(qū)媒體試駕專場活動在昆明地區(qū)成功舉辦,此次舉辦的活動場地為WaveGlamping帷麓營地距離市區(qū)約60公里,帷麓營地是個絕佳的選擇,在現(xiàn)場青山環(huán)繞,清靜無憂。原生態(tài)的草地被簡單的露營設(shè)備點綴,沒有人流,沒有噪音,沒有尾氣,沒有任何煩擾。

  在這里,與奔馳純電EQE來一場美麗的邂逅,短暫地逃離紛繁的生活。如果說這個想法在生成之時還伴有些許猶豫,但當純電EQE的車門合上,將我們與車水馬龍瞬間隔絕,向著遠方的目光毅然堅定了起來。

  一切都太過于安靜了,梅賽德斯-奔馳的工程師針對中國客戶做出的NVH優(yōu)化是立竿見影式的,沒有了內(nèi)燃機的電動車天生有著靜謐性的優(yōu)勢,電驅(qū)、懸掛系統(tǒng)的舒適又將這種優(yōu)勢放大。

  無框車門帶來的僅有的NVH短板也被標配的雙側(cè)靜音玻璃和整車聲學(xué)包所彌補,身處這樣的座艙環(huán)境身心真的會一秒放松,掛入D檔之前已經(jīng)聞到了露營地的青草芳香。

  電車給人最深刻的印象是靈活。但這個靈活如果僅僅表現(xiàn)為極端的電動力輸出,那便是枯燥乏味的。定位與續(xù)航權(quán)衡,純電EQE的動力輸出絕對不是最極端的,但工程師賦予了這臺車優(yōu)異的底盤調(diào)校,讓動力輸出與操控感近乎完美匹配,加之后輪轉(zhuǎn)向等科技力量的加持,純電EQE的這種“靈活”是很耐人尋味的。

  純電EQE搭載L2級自動駕駛、AR實景導(dǎo)航等,這些科技裝備輕松免去駕駛者絕大部分時間的駕駛疲憊。甚至車機都在幫駕駛者減負,零層級界面+讀心感應(yīng)輕松化繁為簡,一路上要做的只是品鑒一下710瓦總功率、15個揚聲器的柏林之聲音響,那種將所愛音樂的全部聲音細節(jié)現(xiàn)場級還原的聆聽感屬實讓人陶醉,又怎會有多余的心思去煩擾窗外的一切呢?

  將車門打開,那一大片綠就涌了進來。再次打開純電EQE的暢心醒神功能,12.8英寸的MBUX大屏上細膩顯示著大自然的美景,與窗外連作一片。經(jīng)過HEPA空氣護盾過濾后的清風(fēng)夾雜著草香從出風(fēng)口緩緩而出,坐在為中國市場優(yōu)化的舒適后排座椅之上,天窗遮陽簾盡開,盡情享受這種彌足珍貴的松弛感。

  純電EQE裝備了96.1千瓦時的電池組,綜合續(xù)航最高可以達到752公里(CLTC工況下),純電EVA平臺下奔馳自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)功不可沒。這是一套可通過OTA升級的電池管理系統(tǒng),可以做到基于導(dǎo)航和充電信息對電池加熱或冷卻,以最大程度提高電池的工作效率,續(xù)航里程值提高了,電池能耗也提高了。

  對于城市周邊的一日游,續(xù)航根本不是需要考慮的問題,將里程焦慮拋之腦后,才是徹底的放空之旅。

  *具體車型配置及正式價格以經(jīng)銷商店內(nèi)為準。

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