這個2017年便有人提出來的問題，不想直到今日，還熱度依舊。足可見輪胎在大家選購愛者的考慮上的份量。那么，馬牌新CC6與雷神輪胎PK如何呢？

　　相比于其他光鮮亮麗的產(chǎn)品，看似黑不溜秋、技術(shù)雷同的輪胎，在過去幾年間已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　知其然，還要知其所以然。我們需要看懂變化本身，再說如何選擇。

　　首先，題主的提問說明了一件事：靜音性，是一條廣泛的、普適性的需求。

　　這是這個話題時(shí)隔數(shù)年依然保持更新的首要原因。在這個需求下，馬牌CC6確實(shí)是不錯的選擇。CC是英文名ComfortContact的簡寫，這是馬牌清晰定位舒適靜音的產(chǎn)品，6則意味著已經(jīng)更迭至第6代產(chǎn)品。即便從今天看來，CC6也是非常領(lǐng)先的。它有幾個獨(dú)到的設(shè)計(jì)，因此在靜音舒適性上廣受認(rèn)可。

　　首先，它基于亥姆霍茲共振器原理，用特殊的消音艙結(jié)構(gòu)，來消除共振噪音；同時(shí)在溝槽中設(shè)計(jì)了圓形變頻降噪器，打破噪音波從而降低噪音水平；并且采用含有特殊軟化劑配方，能更好地適應(yīng)凹凸不平的地面，減少振動從而降低胎噪，并提升舒適性。

　　不過，時(shí)隔5年之后，汽車市場的變化是巨大的。過去5年，我們的新能源滲透率從2.1%，快速提升至27.6%，意味著2022年每賣10臺車，就有接近3臺是新能源汽車。

　　新能源汽車滲透率快速提升的同時(shí)，以輪胎為代表的配套產(chǎn)業(yè)鏈也在悄然發(fā)生變化。輪胎市場的變化，體現(xiàn)在兩方面，一是市場格局，二是技術(shù)進(jìn)步。

　　先談市場格局。

　　結(jié)論先行：中國品牌輪胎和中國品牌汽車一樣，達(dá)到了空前的認(rèn)可度和關(guān)注度。

　　美國的《輪胎商業(yè)》雜志，每年都會根據(jù)上年的營業(yè)額，評選全球輪胎75強(qiáng)。2022年度的全球75強(qiáng)之中，中國有34家企業(yè)上榜（包含中國臺灣），上榜企業(yè)數(shù)量仍遙遙領(lǐng)先于其他國家或地區(qū)。

　　在“真老司機(jī)”聚集的汽車之家輪胎論壇上，稍微瀏覽就可以發(fā)現(xiàn)，中國品牌的討論，已經(jīng)占據(jù)了其中的一半。

　　而在銷售終端上看，途虎養(yǎng)車的輪胎評論數(shù)量可以作為參考。固特異御乘2代作為上市多年的外資舒適靜音取向輪胎，累計(jì)的評價(jià)是1.2萬條，而中國品牌雷神靜悅，悄然獲得了超過9500條用戶評價(jià)。

　　再說技術(shù)進(jìn)步。

　　一種全新的“聚氨酯靜音棉”技術(shù)，正在受到行業(yè)內(nèi)外的認(rèn)可。

　　最近，德國萊茵TUV，為15款輪胎頒發(fā)了認(rèn)證，其中雷神靜悅和支點(diǎn)靜力S1，都獲得了“靜音”認(rèn)證。

　　這家德國產(chǎn)品安全及質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)萊茵TUV，已經(jīng)有 147 年歷史的德國企業(yè)，它的服務(wù)領(lǐng)域包括檢驗(yàn)、鑒定、測試、認(rèn)證等。因其認(rèn)證測試的嚴(yán)格，并且受德國檢驗(yàn)管控系統(tǒng)管理，TUV已經(jīng)是享譽(yù)全球，在各個商業(yè)領(lǐng)域都受到認(rèn)可的三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

　　大到航空、軌道交通，小到家用電器、手機(jī)、充電頭。德國萊茵TUV的認(rèn)證領(lǐng)域十分廣泛，而每個領(lǐng)域，都擁有專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗(yàn)測評能力。

　　以手機(jī)為例，光屏幕部分就有低藍(lán)光認(rèn)證、全局護(hù)眼認(rèn)證等不同檢測項(xiàng)目。其中低藍(lán)光認(rèn)證，對屏幕藍(lán)光、閃爍、反光、炫光等環(huán)節(jié)進(jìn)行測試并認(rèn)證。熟悉消費(fèi)電子的行業(yè)的朋友們都知道，從2018年9月榮耀 8X 手機(jī)宣布成為全球首款通過萊茵TUV低藍(lán)光認(rèn)證的手機(jī)，到華為、OPPO、小米這幾年陸續(xù)通過萊茵TUV的低藍(lán)光認(rèn)證，無不說明其在業(yè)界和消費(fèi)者兩端，都擁有權(quán)威性和認(rèn)可度。

　　而德國萊茵TUV的輪胎性能測試，同樣專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)。封閉場地控制變量、專業(yè)設(shè)備精準(zhǔn)測試、資深工程師確保速度等變量一致，TUV的“靜音性”測試，也是極其嚴(yán)苛的。

　　雷神輪胎和支點(diǎn)輪胎，展現(xiàn)了中國式“堆料大法”，來破解胎噪難題，這是其獲得萊茵TUV“靜音”認(rèn)證的秘訣。

　　諸如領(lǐng)克、WEY等中國品牌汽車，熱衷喜歡開發(fā)“聲學(xué)包”，通過加厚隔音棉、抑振材料等，阻隔動力系統(tǒng)的噪音。而與之原理類似的是，雷神輪胎和支點(diǎn)輪胎獲得德國萊茵TUV認(rèn)證的核心，是兩款輪胎都在輪胎內(nèi)部，增加了聚氨酯靜音棉技術(shù)。

　　這是一種高分子化合物，具有耐油、耐磨、耐低溫、耐老化的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)彈性體性能介于塑料和橡膠之間，因其卓越的減振降噪性能被廣泛應(yīng)用于家居、建筑、日用品、交通、家電等領(lǐng)域。

　　聚氨酯靜音棉輪胎，則是在輪胎內(nèi)部，通過特制的粘合劑，附著了一層定制的發(fā)泡隔音棉，它有細(xì)密的氣孔，以及2cm左右的厚度，能夠吸附輪胎內(nèi)外部的噪音傳遞，并吸收地面振動，提升靜音性和舒適性。

雷神輪胎內(nèi)部的聚氨酯靜音棉材料

　　當(dāng)然，雷神輪胎的降噪也不止于靜音棉的堆砌。如米其林、馬牌這樣的一線大廠所用到的花紋降噪思路，也是值得學(xué)習(xí)借鑒的。

　　與馬牌CC6所采用的圓形變頻降噪器和消音艙結(jié)構(gòu)不同的是，雷神和支點(diǎn)輪胎都采用了“多頻塊花紋”設(shè)計(jì)，讓輪胎的花紋噪聲頻率更加多元，從而避免單一的噪音頻率疊加，讓花紋噪聲更加難以感知。

　　雷神靜悅輪胎，采用了5頻花紋塊設(shè)計(jì)。無獨(dú)有偶，支點(diǎn)靜力S1也采用了多頻的花紋塊設(shè)計(jì)來降低花紋噪聲

　　據(jù)此前的用戶實(shí)測，雷神輪胎可以在60km/h，相比原裝輪胎降噪6dB，意味著聲音響度降低至原來的1/4！

　　中國品牌在技術(shù)上的進(jìn)步，更希望被廣泛的消費(fèi)者感知到和看到。

　　此次獲得認(rèn)證的支點(diǎn)靜力S1是定位更高端的輪胎產(chǎn)品，除了更全面的性能追求，它還采用了中外品牌都非常少用到的視覺工藝。輪胎接觸地面，時(shí)常沾染灰塵黯然失色，因此不少愛車之人喜歡在洗車后打上一層輪胎釉，保持輪胎的亮黑。而支點(diǎn)靜力S1采用全新“尊絨”天鵝絨胎側(cè)工藝，打破了原有的輪胎制造流程，為輪胎的胎側(cè)加入了納米級激光雕刻工藝，從而實(shí)現(xiàn)了更加亮黑的胎側(cè)紋理感，并得以長期保持如象牙黑般的視覺感受。

　　你能想象，這是一款中國品牌輪胎嗎？

　　對了，關(guān)于中國品牌輪胎跟隨電驅(qū)動革命、實(shí)現(xiàn)快速提升的的另一個背景，我還沒有提到：如果你是新能源車主，那么會更加需要靜音棉輪胎。新能源車要么是純電、要么是混合動力，發(fā)動機(jī)做功的狀態(tài)更少，電驅(qū)動占比更高，就需要更安靜的輪胎。

　　寫了這么多，我們不難得出結(jié)論：馬牌新CC6質(zhì)量確實(shí)可以。但是，尤其是家用車的選購，僅僅只考慮質(zhì)量，而不考慮性價(jià)比嗎？顯然不是。雷神輪胎作為質(zhì)量優(yōu)異，價(jià)格更合理的國產(chǎn)品牌，它其實(shí)更勝一籌。

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