親測(cè)結(jié)果先告訴你：

　　讓你失望了！

　　其實(shí)并不是一分價(jià)格一分貨。很多產(chǎn)品其實(shí)浪得虛名。品牌溢價(jià)太高。比如那些所謂的國(guó)際知名品牌。

　　而國(guó)產(chǎn)品牌雷神輪胎，在靜音性和制動(dòng)性能，表現(xiàn)優(yōu)異。

　　但它的價(jià)格卻很友好！

　　一、在我開帕杰羅的年代，便宜的輪胎確實(shí)不行

　　貴的輪胎一定好?作為汽車后市場(chǎng)行業(yè)的老司機(jī)，在十多年前我就用自己的第一輛車來(lái)實(shí)驗(yàn)過(guò)。

　　當(dāng)年我開的帕杰羅換一次越野輪胎可是心里滴血的，原車輪胎光頭之后，摸摸錢包就自然用腳投票，選了一套國(guó)產(chǎn)品牌的輪胎。但那次換胎之后的用車體驗(yàn)老實(shí)說(shuō)是一言難盡的，耐用性沒問(wèn)題,但NVH和舒話性是明顯的大打折扣.....自此之后，我對(duì)便宜的輪胎可謂有了一點(diǎn)成見。

　　二、但，今時(shí)不同往日

　　隨著化工和橡膠工業(yè)在技術(shù)上的不斷成熟，更重要的是中國(guó)市場(chǎng)需求量和產(chǎn)量規(guī)模幾何級(jí)增長(zhǎng)，龐大市場(chǎng)所帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，使得涌現(xiàn)出了不少主打高性價(jià)比的輪胎品牌。我身邊不少原來(lái)做合資輪胎品牌經(jīng)銷商的朋友，都開始轉(zhuǎn)做這些輪胎品牌的經(jīng)銷商。

　　將信將疑之間，在大半年前，換上了這套雷神靜悅輪胎。半年多2萬(wàn)公里的長(zhǎng)測(cè)，有必要再來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

　　首先是我之前最介懷的靜音問(wèn)題。其實(shí)一裝上車就給了我一個(gè)超大的驚喜。無(wú)論在體感還是在數(shù)據(jù)上，進(jìn)步都十分明顯。而輪胎也是有磨合期的，在兩萬(wàn)公里之后，情況會(huì)有什么變化呢?

　　很多觀眾好像比我還緊張!

　　張嘴就來(lái)的比比皆是。而實(shí)際情況是怎樣的呢?

　　先回答靜音性的問(wèn)題

　　再次找來(lái)同一個(gè)分貝儀，和剛裝車時(shí)選了一樣的路線，同樣選取時(shí)速20，30，50，80，100這5個(gè)速度段來(lái)作個(gè)對(duì)比。

　　首先是時(shí)速20公里左右的蠕行狀態(tài)，分貝值為57.5dBA。

　　30公里左右的緩慢路段狀態(tài)，分貝值為58.3dBA 。這一般就是早晚高峰進(jìn)出小區(qū)附近的速度。

　　50公里左右，這個(gè)狀態(tài)是一般車流通暢的市區(qū)主干道速度，分貝值為61.7dBA.

　　80公里左右，這個(gè)狀態(tài)一般為城市快速路的常用速度，分貝值為68.6dBA。

　　時(shí)速100巡航，分貝值為86.2dBA.

　　經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)公里的使用之后的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出:5個(gè)速度段環(huán)境噪音數(shù)據(jù)均比當(dāng)時(shí)新胎剛裝車所測(cè)的要好，這個(gè)結(jié)論與不少車友的認(rèn)知相悖.部分人認(rèn)為，新輪胎上腳的感受是最好的，但用一陣之后就適應(yīng)了也就不覺得輪胎好了還有人認(rèn)為，輪胎的性能是一定會(huì)衰減的，所以靜音性是越來(lái)越差的。而這組數(shù)據(jù)能夠說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題:

　　是，當(dāng)初我測(cè)試的新裝車輪胎，其實(shí)沒有“開胎”，新輪胎需要有200km以上的測(cè)試，才能把橡膠外部不容易觀察到的保護(hù)層給磨去，在這個(gè)過(guò)程之后，輪胎的性能才能得到充分的發(fā)揮。

　　二是，靜音棉輪胎的靜音性能衰減，是可以少到忽略不計(jì)的。不論是對(duì)比原配輪胎還是對(duì)比新裝時(shí)候的雷神輪胎，兩萬(wàn)公里之后的雷神輪胎，都能得出這個(gè)結(jié)論。反映到實(shí)際體感，特別是2022年末對(duì)疫情的放開，我自己陽(yáng)康之后就很容易疲勞，特別是對(duì)噪音更敏感，但現(xiàn)在每次出差開長(zhǎng)途回來(lái)，精神上被路噪攻擊的感覺其實(shí)還越來(lái)越少，這和采集的數(shù)據(jù)致。

　　默認(rèn)現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)就是這套雷神靜越的性能巔峰狀態(tài)，由于靜音棉的降噪效果不受花紋影響，靜音效果依然可以維持到七萬(wàn)公里我需要換胎時(shí)，也不應(yīng)該有太大變化。

　　剎車性能測(cè)試

　　至于剎車性能方面，是換雷神靜悅之前沒料到的意外驚喜，新胎狀態(tài)下就已經(jīng)比原配輪胎性能更突出，100-0縮短到37米左右，從合格 (39米開外) 直接進(jìn)入優(yōu)秀水平。

　　而經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)公里的磨合，這個(gè)關(guān)乎安全的指標(biāo)會(huì)有什么變化? 我自己也很好奇。

　　實(shí)際數(shù)據(jù)再次刷新了我的認(rèn)知，最好的一次100-0干地全力制動(dòng)距離直接干到32.31米!后面幾次也穩(wěn)定在33米開外。要知道，我開的只是一臺(tái)1.2T的雷凌，這是一臺(tái)典型的買菜車。

　　這個(gè)結(jié)論也跟很多人的思維定式不一樣。很多人認(rèn)為剎車性能好的輪胎一定不能和靜音舒適兼得其實(shí)是被洋品牌洗腦了，國(guó)產(chǎn)輪胎廠家卷起來(lái)不可思議。

　　而0-100的加速成績(jī)我是不太在乎的，畢竟我這輛雷凌就是代步的角色，不過(guò)都和制動(dòng)測(cè)試順道起做了，成績(jī)也比原廠的奔著12秒要好不少，10.48秒可以破百。

　　當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)和測(cè)試當(dāng)天十多度的氣溫有利于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出有關(guān)，不過(guò)雷神靜悅相對(duì)原配輪胎在抑制全油門起步輕微打滑方面更有效，的確也爭(zhēng)取了時(shí)間，這才是關(guān)鍵。

　　三、拆下來(lái)看看，兩萬(wàn)公里之后，靜音棉輪胎就會(huì)脫落?

　　因?yàn)槲壹彝鈬歉浇忻哪ν熊囀袌?chǎng)。

　　日常裝卸摩托車的包裝木箱清運(yùn)后很難避免有鐵釘遺留在路面，之前我基本每個(gè)季度，不走運(yùn)的甚至每個(gè)月輪胎都要挨一次釘子。

　　去輪胎鋪補(bǔ)胎都和小工混熟了....

　　扎釘?shù)囊?guī)律我也摸得很清楚，多數(shù)都是后輪遭殃。也就是釘子其實(shí)是被前輪壓過(guò)帶起，然后立正了讓后輪砸上的。而雷神靜悅的靜音訴求不需要靠軟化胎面材質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，硬度維持足夠的性能要求之后和低海陸比的花紋配合，在壓過(guò)釘子后也不容易把釘子帶起，把扎釘?shù)母怕蕼p少。這個(gè)小小的優(yōu)點(diǎn)讓我在換了雷神靜悅之后的大半年里一次都沒為了補(bǔ)胎去光顧過(guò)輪胎鋪，節(jié)省的時(shí)間成本不可估量，被補(bǔ)胎的小工用風(fēng)炮暴力拆卸導(dǎo)致輪胎螺栓斷裂的機(jī)會(huì)也大大降低。

　　不過(guò)較真的朋友也提出萬(wàn)一真躲不過(guò)那個(gè)概率扎上釘了，補(bǔ)胎時(shí)要把靜音棉扒下來(lái)才能操作，工時(shí)費(fèi)貴了不說(shuō)，扒下來(lái)的靜音棉貼不回去靜音效果是不是就喪失了? 這個(gè)我在途虎保養(yǎng)的時(shí)候還真仔細(xì)看過(guò)師傅的操作，實(shí)際上雷神靜悅的設(shè)計(jì)師已經(jīng)考慮過(guò)，靜音棉需要用專業(yè)手法，從邊上掀開才能扒下，靜音棉本身的韌性也足夠，不會(huì)輕易撕破，而且粘回去很容易，這方面沒必要太多顧慮。

　　盡管沒有扎釘，但前面有人說(shuō)，使用10個(gè)月之后靜音棉全部脫落?

　　于是我拆了一條雷神輪胎下來(lái)，沒有實(shí)踐就沒有發(fā)言權(quán)嘛。我是去年5月?lián)Q的胎，確實(shí)沒到10個(gè)月，2萬(wàn)公里之后可以看出來(lái)，靜音棉的狀態(tài)和當(dāng)時(shí)沒有區(qū)別，很穩(wěn)當(dāng)?shù)馗街谳喬?nèi)部。

　　最后說(shuō)兩句

　　到了亮價(jià)格的時(shí)候了，吊足了胃口的大家，是不是很想看我買的這套雷神輪胎到底多少錢？

　　看好了：這套雷神輪胎，尺寸205/55 R1，其在某虎上，單條是不超過(guò)400元的，全套也就不超過(guò)2000元。

　　怎么樣？自己心里有答案了吧？

　　核心內(nèi)容轉(zhuǎn)自知乎博主鄧較瘦