【太平洋汽車 行情頻道】因?yàn)橹耙恢睕]有見到馬自達(dá)CX-50行也的實(shí)車，所以一直都沒有一個(gè)實(shí)際的體驗(yàn)感受。不過，借著這次活動(dòng)的機(jī)會(huì)，剛好馬自達(dá)CX-50行也的試駕車，所以帶大家趕緊試駕體驗(yàn)了一下！

體驗(yàn)下來，不管是對(duì)這臺(tái)車也好，還是對(duì)馬自達(dá)這個(gè)品牌也好，我們還是有非常多的感觸的。接下來呢，就跟大家分享一下這一天下來的實(shí)際感受！

作為開啟馬自達(dá)在華下一個(gè)300萬輛的戰(zhàn)略級(jí)車型，CX-50行也在空間、安全、智能化等領(lǐng)域重新定義了緊湊型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，帶來了前所未有的高價(jià)值體驗(yàn)！

外觀方面，馬自達(dá)CX-50行也的外觀部分乍一看，好像跟馬自達(dá)CX-5如出一轍。不過，仔細(xì)體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)，這兩臺(tái)車還是非常不一樣的，可以說“有所同，有所不同”！

前臉部分，馬自達(dá)CX-50行也（詢底價(jià)|查參配）保留了許多家族式的設(shè)計(jì)語言，前引擎蓋上的車身線條更加立體，肌肉感十足。熏黑中網(wǎng)的內(nèi)部填充物錯(cuò)落有致，兩側(cè)LED燈組與中網(wǎng)相連接，并且燈組內(nèi)部一大一小的LED大燈顯得非常炯炯有神。

另外，在中網(wǎng)的周圍加入了半包圍式的熏黑飾板，非常突出。下方兩側(cè)位置加入了蜂窩狀的進(jìn)氣孔，底部粗壯的前包圍讓整臺(tái)車略顯硬派。

車身側(cè)面，馬自達(dá)CX-50行也的車身造型更加飽滿、光滑，幾乎沒有多余的車身線條來修飾。后視鏡以及B、C柱都做了熏黑處理，并且在輪眉以及底部側(cè)裙位置同樣也加入了粗壯的黑色蓋板，從而給車身加入了小寬體的設(shè)計(jì)。

19英寸的五輻式輪轂，也讓馬自達(dá)CX-50行也在視覺效果上更加穩(wěn)重。當(dāng)然，除2.5L較高的兩個(gè)配置車型外，都是17英寸的輪轂。個(gè)人認(rèn)為，17寸輪轂可能更加符合馬自達(dá)CX-50行也硬派的外觀造型！

尺寸方面，馬自達(dá)CX-50行也的車身長寬高分別為4785/1920/1638mm，達(dá)到了2815mm的軸距。這個(gè)軸距表現(xiàn)就算放在同級(jí)別車型身上也已經(jīng)非常能打了，而這卻在一臺(tái)馬自達(dá)身上實(shí)現(xiàn)了！

車輛尾部，馬自達(dá)CX-50行也的車尾同樣非常飽滿，有棱有角的設(shè)計(jì)也讓它的層次感更加豐富。尾燈組造型與前燈組保持了一致，有一個(gè)非常好的呼應(yīng)。下方兩側(cè)加入了蜂窩狀的散熱裝飾，同樣也是為了與車頭相呼應(yīng)。

車尾底部也同樣加入了粗壯的后保險(xiǎn)杠以及擾流板，配合雙邊共雙出的排氣布局，讓馬自達(dá)CX-50行也呼應(yīng)了山系生活的主題！

打開后背廂，我們可以發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)CX-50行也為了更好的迎合戶外運(yùn)動(dòng)，后備箱容積為435L，并且尾門的開合角度夠大，正常拿取物品完全不用擔(dān)心磕頭之類的意外發(fā)生。放倒后排座椅后能得到一個(gè)縱深為1900mm的平面，無論是在戶外用來當(dāng)床使用還是放裝備都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。充分考慮車主多場(chǎng)景下空間需求，更多更全的戶外裝備都可以找到合適的裝載方式。

進(jìn)入到車內(nèi)，馬自達(dá)CX-50行也的內(nèi)飾布局簡單明了，不過只有2.5L頂配車型才能選黑紅雙拼色的內(nèi)飾。雖然作為日系品牌，馬自達(dá)CX-50行也的內(nèi)飾可能略顯樸素，不過好在塑料件不多，整體看上去是能讓人接受的。不管是空調(diào)控制區(qū)域還是扶手臺(tái)區(qū)域，都保留了許多實(shí)體按鍵，幾乎把日常使用頻率較高的功能都設(shè)在了實(shí)體按鍵上！.

馬自達(dá) CX-50行也采用了10.25英寸液晶顯示屏，其內(nèi)部搭載了第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，并且馬自達(dá) CX-50行也還引入了騰訊旗下“梧桐車聯(lián)”，并高度定制化開發(fā)第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，讓其擁有更符合國人需求的車機(jī)功能，如酷狗音樂、高德導(dǎo)航、虛擬語音控制；尤其是無線Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能，讓車機(jī)交互更方便智能，能滿足現(xiàn)在年輕人的多樣需求。

駕駛位除配備的三輻式多功能方向盤和三炮筒式的液晶儀表盤外，2.5L 尊行版還配備了HUD抬頭顯示。前排座椅采用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并采用了拼接工藝來提升設(shè)計(jì)感，拼接處縫線采用“X”型看上去非常富有野趣氣息不過，但個(gè)人認(rèn)為前排座椅的整體坐姿偏高，不像是一個(gè)緊湊級(jí)SUV的表現(xiàn)。

另外，售價(jià)20.68萬元的2.5L 尊行版還把擁有12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響給到你了。

剛才我們說過馬自達(dá)CX-50行也的軸距來到了2815mm，可能部分小伙伴沒什么概念。不過，我們來到后排就一目了然了，如果不告訴你，讓你坐進(jìn)去，你一定想不到這竟然是一臺(tái)馬自達(dá)！

馬自達(dá)CX-50行也的后排真的非常寬敞，簡直顛覆了我對(duì)馬自達(dá)的認(rèn)知。中間地臺(tái)有些略微突出，不過可以看出高度較低。另外，馬自達(dá)CX-50行也的后排座椅個(gè)人覺得不是特別軟，并且坐墊的長度較短，對(duì)高個(gè)子的乘客不是太友好。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-50行也推出了2.0L和2.5L兩個(gè)版本，依然采用了我們熟悉的不能再熟悉的6AT變速箱。2.0L版本的最大功率為114千瓦（155馬力），峰值扭矩200牛·米。2.5L版本的最大功率則為138千瓦（188馬力），峰值扭矩250牛·米。馬自達(dá)CX-50行也搭載了特有的全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE和GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版兩大技術(shù)，充分展示“人馬一體”出色的駕駛表現(xiàn)。

正好借著這個(gè)機(jī)會(huì)試駕體驗(yàn)了一下，先說不足：馬自達(dá)CX-50行也的坐姿偏高，開起來之后從體感上會(huì)感覺車輛尺寸較大，根本不像是一個(gè)緊湊級(jí)SUV的表現(xiàn)。并且馬自達(dá)CX-50行也把后排空間做大，其實(shí)犧牲了一部分的駕控。不過話又說回來，“有舍就有得”不能太貪心，SUV對(duì)駕控要求那么高干嘛呢？

再說說優(yōu)點(diǎn)：我試駕的是2.5L的版本，馬自達(dá)CX-50行也的6AT變速箱表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，整個(gè)加速過程非常線性，并且在低速低扭時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)更加充沛，換擋撥片也增加了駕駛樂趣。底盤質(zhì)感中規(guī)中矩，對(duì)于這樣一臺(tái)車來說，底盤能給足日常行駛時(shí)的側(cè)傾抑制和顛簸過濾就足夠了！

馬自達(dá)CX-50行也的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在15.98萬~20.68萬元，并且上市之后與大定期間僅僅只差了2000元的保險(xiǎn)費(fèi)用，所以現(xiàn)在購買也不會(huì)錯(cuò)過太多權(quán)益。其中，小智覺得最有吸引力的還是80000元36期免息車貸，能夠免去不少利息費(fèi)用。

馬自達(dá)CX-50行也可以說在配置層面和定價(jià)方面都顯示出長安馬自達(dá)對(duì)中國市場(chǎng)用戶的滿滿誠意。山系生活也是許多人向往的生活方式，而馬自達(dá)CX-50行也既兼顧了家用，又滿足了你對(duì)山系生活的向往。說到這里，肯定會(huì)有網(wǎng)友說馬自達(dá)CX-50行也連個(gè)四驅(qū)都沒有，別急，在今年10月份，馬自達(dá)CX-50行也會(huì)推出四驅(qū)版本，并且之后還會(huì)推出混動(dòng)版本，讓我們期待馬自達(dá)的完美蛻變吧！

（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）