【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】日前，作為中國汽車安全檢測的權(quán)威機構(gòu)，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室C-NCAP公布了2013年度第四批車型的碰撞結(jié)果，擁有“全球十佳發(fā)動機”及“全球十佳內(nèi)飾”殊榮的進口克萊斯勒300C毫無爭議地以56.3的高分榮膺“五星安全“。一個值得玩味的細節(jié)是，此次克萊斯勒300C參加C-NCAP碰撞測試為主動送檢，而同屬豪華商務(wù)車的奧迪A6L、寶馬525LI、奔馳E級車型中，目前僅有奧迪A6L于2007年參加C-NCAP碰撞試驗，最終以48.1分同樣獲得“五星安全”評價。

　　在汽車市場，美系車、德系車究竟誰更安全一直爭論不休，我們今天就以美系豪華商務(wù)車代表進口克萊斯勒300C和奧迪A6L為例，比一比美系車、德系車，究竟誰的安全更全面更人性化？

 

 

 

　　盡管克萊斯勒300C和奧迪A6L參加C-NCAP碰撞測試的時間不同，但截至目前，C-NCAP的相關(guān)測試標準并未發(fā)生大的變動，因此，注重安全的豪華商務(wù)車消費者購車時，C-NCAP的碰撞數(shù)據(jù)依然具有較大的參考價值。

　　作為中國汽車安全檢測的權(quán)威機構(gòu)，C-NCAP的主要測試內(nèi)容包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗以及新增的鞭打試驗。從C-NCAP公布的資料看，進口克萊斯勒300C在碰撞試驗的各個環(huán)節(jié)均表現(xiàn)優(yōu)異，顯示出極高的安全性。

　　在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗后，進口克萊斯勒300C車頭在發(fā)生碰撞后吸收了試驗產(chǎn)生的絕大多數(shù)能量，車身變形終止到前輪眉后側(cè)，乘員座艙無任何明顯形變，車內(nèi)裝飾件沒有發(fā)生任何脫落現(xiàn)象。前排氣囊、膝部氣囊均正常彈出，駕駛席假人腿部與前艙無明顯接觸；在可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，進口克萊斯勒300C的側(cè)氣簾、側(cè)氣囊均正常彈出，防護作用明顯。碰撞測試后，進口克萊斯勒300C四門均可正常打開，車內(nèi)假人座姿正確，測試設(shè)備一切正常。

　　奧迪A6L在C-NCAP的碰撞測試中同樣可圈可點，但在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中較克萊斯勒300C略為遜色，盡管側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均正常彈出、前排假人坐姿正常，但頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯（側(cè)氣簾雖然彈出，沒有起到相應(yīng)的保護作用）；后排假人運動幅度較大，身體與內(nèi)飾板接觸，留有明顯接觸痕跡。因此在最后的總分上，進口克萊斯勒300C以56.3分獲得五星安全評價，而奧迪A6L的得分則是48.1。

　　事實上，在很多業(yè)內(nèi)人士看來，作為克萊斯勒集團耗資10億美元精心打造的豪華商務(wù)車，克萊斯勒300C能夠以高分取得C-NCAP“五星安全”評價并不意外。

　　全面的主、被動安全配備，讓克萊斯勒300C擁有了極高的安全性，猶如堅硬的貝殼呵護珍珠般，時刻保護著駕乘的安全。前后排三點式安全帶，其中前排座椅安全帶高度可調(diào)、電子防眩目后視鏡、帶除霜除霧和輔助倒車功能的外后視鏡、氙氣大燈帶有自動水平調(diào)整和清洗功能、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。倒車雷達系統(tǒng)帶有提示音和車內(nèi)后排警示燈顯示兩種報警方式。

　　克萊斯勒300C前排配有兩個多級式充氣氣囊，側(cè)面前后均配有窗簾式氣囊。ESP電子穩(wěn)定程序可防止車輛在復(fù)雜路面或緊急情況下出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。帶有ABS防抱死制動系統(tǒng)的前后通風(fēng)盤式制動，能極大提高制動性能和在緊急情況下的安全性和操控性。TCS全速牽引力控制系統(tǒng)可在車輛打滑時有效加強對車輛的控制。EBD電子制動力分配系統(tǒng)可將制動力按行駛狀況、路面狀況進行最佳分配。BAS制動輔助系統(tǒng)保證車輛在更短的距離內(nèi)停止。

　　全面周到的安全防護，令克萊斯勒300C獲得美國高速公路安全協(xié)會（(NHTSA)）最高五星安全評價。作為汽車界最具影響力的第三方評測機構(gòu)之一，該機構(gòu)主要通過測定模擬人所承受的全面雙向(正面和側(cè)面)撞擊，進行車輛安全性五顆星級的評定。由于權(quán)威性和公正性，每年的測評結(jié)果被全球范圍內(nèi)的消費者作為汽車購買的權(quán)威標準。在如此權(quán)威而嚴格到近乎苛刻的評定中，克萊斯勒300C以五星的成績達到了最高級別，足見在安全性方面的“造詣”之深。

　　身為德系豪華車的典型代表，奧迪A6L同樣在安全方面用功不少。預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、帶有停走功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）、主動式車道保持系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng)等一系列先進的主動安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)都已裝備。這些安全輔助系統(tǒng)能夠讓汽車保持合理的車距，在碰撞難以避免時自動剎車，幫助駕駛員并線或保持車輛在固定車道內(nèi)行駛，提供泊車輔助，還能通過遠紅外設(shè)備，在夜間延伸駕駛者的視野范圍。

　　作為美系豪華商務(wù)車的代表車型，進口克萊斯勒300C延續(xù)了美系車一貫的高安全性優(yōu)勢，因此在此次C-NCAP碰撞測試中以高分獲得“五星安全”評價實屬意料之中。或許美系車、德系車究竟誰更安全的話題還會一直持續(xù)下去，但在40萬豪華商務(wù)車市場，美系克萊斯勒300C已經(jīng)向德系A(chǔ)BB發(fā)起了強烈沖擊。至少在安全性上，進口克萊斯勒300C已經(jīng)有了和奧迪A6L叫板的實力！