L7作為智己品牌首款車型，可以說是重金打造，作為剛出道就定價在40萬元左右的純電動車型，L7的產(chǎn)品力毋容置疑。智己汽車凝聚上汽、阿里和張江高科三大股東優(yōu)勢資源、精心打磨的立標(biāo)之作，以滿載電動智能汽車頂級性能配置的規(guī)格，為用戶在電動化疊加智能化的新時代領(lǐng)享SNAKE MOVE超感駕控，標(biāo)定全新的價值基準(zhǔn)。

外形方面，新車的前臉采用的是純電動車型常見的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，風(fēng)格比較簡潔；不過兩側(cè)大燈組的造型非常激進(jìn)，折線形的LED燈帶搭配260萬像素DLP能夠?qū)崿F(xiàn)燈語功能。車頂激光雷達(dá)采用了凸起式設(shè)計，同樣是很有辨識度的設(shè)計語言。

四個車門都是無框自吸車門，氣質(zhì)進(jìn)一步提升。主駕門還支持自動開關(guān)（高配車型），通過門把手和門飾板的按鍵即可一鍵開關(guān)門。這個自動開關(guān)門是帶感應(yīng)的，有障礙物在旁邊的會控制開度。

在外觀設(shè)計之下，其實智己L7細(xì)節(jié)處也花了不少小心思。在高配車型上，前大燈使用的是來自華域視覺的DLP光跡投影大燈，內(nèi)部擁有260萬個可獨立控制的微米級微反射鏡，結(jié)合 3 TOPS算力的AI視覺芯片，通過車機系統(tǒng)調(diào)節(jié)可以自定義讓車燈投射出車語、導(dǎo)航、警示等交互信息。

目前車機內(nèi)集成了14個燈光秀場景、3個燈光表情以及畫板手寫投影顯示，另外還能對燈關(guān)秀進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)定，例如左右燈投影位置、投影位置等。

而在大燈上下兩側(cè)、尾燈帶下部，搭載有ISC流光疊影前后交互燈，實際上LED燈組成的信息顯示區(qū)域，前后燈加起來有超過5000顆LED。如果你按下儀表臺左側(cè)的行人按鍵，流光疊影前后交互燈就會顯示出行人通行的動畫效果，并且大燈也會在地面投影通行的動態(tài)箭頭，這樣就能跟外界提示在禮讓行人。

智己L7車頂中部還有個凸起的東西，這是CarLog車載攝像系統(tǒng)，車機選擇功能后攝像頭模塊會升起，模塊內(nèi)有左中右三顆4800萬像素的攝像頭，支持180°超廣角攝錄和4K拍攝。

智己L7還可以免費選配激光雷達(dá)預(yù)埋快速升級，在交付時車輛會預(yù)埋專用線束接插件、雷達(dá)支架、車頂玻璃等零件，這樣后續(xù)就可以快速完成位于車頂左右角的兩顆激光雷達(dá)加裝。

車身尺寸方面，作為一臺中大型轎車，新車的長寬高分別為5098/1960/1485mm，軸距為3100mm。懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，無邊框車門、隱藏式門把手、低風(fēng)阻的雙色輪圈和紅色的剎車卡鉗，都是目前非常流行的元素。車尾揚起的小鴨尾設(shè)計和貫穿式的尾燈融合在一起，整體的層次感更豐富。

內(nèi)飾的部分有著更強的新鮮感，整體風(fēng)格依然是非常簡約，淺色的包圍，看起來也更加有科幻效果。首先印入眼簾的就是可升降的全貫穿三聯(lián)屏，無論是屏幕素質(zhì)還是功能性表現(xiàn)都非常好。另外下方還配備一塊12.8英寸的2K控制屏幕，四塊屏幕加持，造型并不新鮮，但是實際的操控體驗很有未來感。新車配備22個揚聲器，分別為14個全車揚聲器以及8個座椅揚聲器，擁有1120W功率功放。

除了尺寸是亮點外，這兩塊屏幕是支持獨立升降的，通過中控臺的觸控鍵就能選擇升降。并且屏幕升降的過程中動畫過渡自然沒有出現(xiàn)卡頓，表現(xiàn)要比另外一個帶中控升降的新勢力品牌好不少。

智己L7在中控臺下方還設(shè)置了一塊12.8英寸超算中樞屏，這塊屏幕邊框較窄，并且由于使用的是AMOLED材質(zhì)、分辨率達(dá)到2K、PPI達(dá)到220，所以視覺感受比較出色。

這么多屏幕，并且分辨率都很高，對座艙芯片的性能需求自然不會低，智己給L7座艙配了一塊高通8155芯片，配合IM OS多屏無界智能互動系統(tǒng)，實現(xiàn)了車內(nèi)屏幕的跨屏聯(lián)動和交互。

智己L7在屏幕交互中通過雙指在上部中控屏和副駕娛樂屏滑動，就能將影視畫面切換到不同屏幕上。中樞屏上雙指上下滑動可以調(diào)節(jié)溫度、左右滑動可以調(diào)節(jié)風(fēng)量。

座艙場景化能力方面，智己目前內(nèi)置了四種場景模式供車主使用，并且還結(jié)合升降屏的優(yōu)勢，推出了一個超跑模式，按下后屏幕會降低、顯示的也是駕駛相關(guān)的信息、三塊屏也都會切換為黑色帶速度光效穿梭的背景。

雖然屏幕是智己L7座艙的視覺重心，不過在內(nèi)艙其他方面智己也下了功夫。就拿用料來說，中控臺用了大面積的皮質(zhì)包覆，即便是連下部不太常接觸的地方也用了皮或植絨包覆。車門板亦用了多種材質(zhì)復(fù)合：軟質(zhì)搪塑、皮包覆、實木等等。

新誕生的中高級智能電車，基本是逃脫不了駕駛輔助功能加持，反過來看當(dāng)下不做駕駛輔助的智能電車倒成了異類。智己L7搭載了IM AD可進(jìn)化智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前搭載的硬件是5顆毫米波雷達(dá)、11個高清感知攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、英偉達(dá)Xavier芯片。

同時未來還能升級智駕域控制器芯片，升級的芯片是英偉達(dá)Orin，算力方面將會有大提升。智己在L7上沒有選擇直接將硬件預(yù)埋而是開放日后升級，估計還是跟智己項目時間不太充裕加上供應(yīng)鏈還不到位有關(guān)系。 軟件方面，IM AD可進(jìn)化智能駕駛輔助系統(tǒng)分為基礎(chǔ)包和全功能包，基礎(chǔ)包屬于標(biāo)配配置，包括碰撞預(yù)警、自動剎車、盲點監(jiān)測、全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道、視覺融合泊車、遙控泊車等等功能。因此智己在L7上是下了“狠手”的，堆料和調(diào)校都不含糊，體驗感也能與同級豪華品牌對壘。

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