【太平洋汽車 行情頻道】去年秦家族全年銷量突破34萬(wàn)輛，并勇奪細(xì)分市場(chǎng)的月銷冠軍，成為中國(guó)汽車品牌12年以來(lái)的首次。今年二月，秦PLUS（詢底價(jià)|查參配） DM-i冠軍版甚至創(chuàng)造了一周狂銷3.2萬(wàn)輛的傲人成績(jī)，如今始終是細(xì)分市場(chǎng)的銷量“標(biāo)桿”，那么為啥越來(lái)越多的人舍棄朗逸、軒逸等，轉(zhuǎn)而買秦PLUS DM-i呢？

         這幾天通過(guò)深度的對(duì)比試駕，我對(duì)秦PLUS DM-i與朗逸有了更深的了解，并總結(jié)了一下幾點(diǎn)可以回答上面的問(wèn)題。

     作為A級(jí)家轎市場(chǎng)的狀元與榜眼，秦PLUS DM-i和朗逸在動(dòng)力總成上存在著明顯的“代差”。其中一個(gè)是新能源車型，而另一個(gè)則為傳統(tǒng)燃油車型，但毫無(wú)以為，目前新能源車型存在著動(dòng)力足、能耗成本低等的明顯優(yōu)勢(shì)。

       秦PLUS DM-i采用DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，搭載驍云-插混專用的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43.04%，最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米。120kM續(xù)航版搭載電混系統(tǒng)EHS145，最大功率197馬力，最大扭矩325牛·米。在18.32kWh電池包的加持下，其純電續(xù)航高達(dá)120公里。

      朗逸為純?nèi)加蛙囆?，提供?種動(dòng)力選擇，包括1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩200N·m；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，并提供6速手自一體變速箱以及7速雙離合變速箱可選。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面與秦PLUS DM-i相比，朗逸則稍顯不足。

        再加上電機(jī)爆發(fā)更靠前，動(dòng)力更直接的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，所以秦PLUS DM-i的油門反饋更迅速，動(dòng)力表現(xiàn)更好。另外在急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)配合電動(dòng)機(jī)共同輸出，這個(gè)時(shí)候整車的動(dòng)力表現(xiàn)非常驚艷，讓秦PLUS DM-i車型有7.3秒破百的實(shí)力，足足的“小鋼炮”氣質(zhì)。即便是在280TSI版本朗逸身上也很難找到如此優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。

     秦PLUS DM-i擁有四種駕駛模式，長(zhǎng)續(xù)航版純電續(xù)航高達(dá)120km，得益于比亞迪刀片電池的優(yōu)秀品質(zhì)，秦PLUS DM-i純電續(xù)航達(dá)成率非常高，日常通勤夠用，這也僅需要三兩天充一次電即可。最關(guān)鍵的是它百公里耗電才18度左右，按江蘇電價(jià)計(jì)算，百公里能耗成本只有10元上下。

     再者秦PLUS DM-i所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)用的驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43.04%，而且各動(dòng)力單元的運(yùn)行、協(xié)調(diào)非?？茖W(xué)，一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在最佳的效率區(qū)間發(fā)電，然后用電驅(qū)動(dòng)車輛。如果系統(tǒng)發(fā)覺發(fā)動(dòng)機(jī)參與或者直驅(qū)比電驅(qū)更省，那么它就會(huì)急速、無(wú)感的切換駕駛模式。再者秦PLUS DM-i使用的是第四代IGBT技術(shù)，電控綜合效率高達(dá)98.5%，能非常好的降低了能量傳輸轉(zhuǎn)化過(guò)程中的損耗。再加上其優(yōu)秀的動(dòng)能回收系統(tǒng)，秦PLUS DM-i在虧電狀態(tài)下的能耗僅有3.8升上下，相對(duì)于朗逸動(dòng)輒六七個(gè)實(shí)際油耗確實(shí)是低上不少。

        秦PLUS DM-i開起來(lái)的第一感受就是暢快，動(dòng)力輸出強(qiáng)大且延綿，隨著油門的不斷深踩，動(dòng)力源源不斷的迸發(fā)而出。此外，大部分工況是以純電的方式在驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有直接介入。當(dāng)你需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，只需要在深踩一會(huì)油門踏板，才會(huì)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，這時(shí)才會(huì)是HEV真正啟動(dòng)的時(shí)候。在EHS電混系統(tǒng)的協(xié)調(diào)下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)可以完美合作，四種駕駛模式間的切換極為自然，動(dòng)力足、平順等是秦PLUS DM-i無(wú)法掩蓋的優(yōu)勢(shì)。

       至于朗逸仍舊是“家用”的設(shè)定，除1.4T車型外，其它兩種動(dòng)力總成動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意，僅屬于家用的設(shè)定。相較而言，秦PLUS DM-i更有駕駛樂趣。

        比亞迪秦PLUS DM-i與大眾朗逸一樣，都擁有屬于自己品牌的設(shè)計(jì)烙印。比亞迪經(jīng)典的Dragon Face“龍臉”在秦PLUS DM-i不斷進(jìn)化，觀感更加時(shí)尚。朗逸最新的家族設(shè)計(jì)采用扁平化的表現(xiàn)方式，大量的鍍鉻飾條也讓車輛整體風(fēng)格更加商務(wù)。

         “龍臉”擁有尺寸巨大的進(jìn)氣格柵，粗壯的鍍鉻飾條配合格柵上點(diǎn)陣式鍍鉻點(diǎn)綴，既時(shí)尚又精致。朗逸多輻條格柵在鍍鉻的運(yùn)用上毫不吝音，大量鍍鉻的運(yùn)用塑造出沉穩(wěn)的形象。

        在車身數(shù)據(jù)上，比亞迪秦PLUS DM-i在三圍尺寸以及軸距上比朗逸更長(zhǎng)，理論上能提供更加優(yōu)秀的車內(nèi)空間表現(xiàn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，秦PLUS DM-i這身材在A級(jí)車里算大個(gè)子了。設(shè)計(jì)方面，車身的線條飽滿而富有張力，整個(gè)側(cè)面看起來(lái)干練而不顯得臃腫，尤其是腰線延至車尾部分營(yíng)造出那種健碩的雕塑感，頗有幾分靈動(dòng)感。

          內(nèi)飾打造上，秦PLUS DM-i整個(gè)座艙的布局設(shè)計(jì)依然與現(xiàn)款保持一致，采用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，加上“水天一線”的中控臺(tái)裝飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾顯得更大氣與靈動(dòng)。且在用料方面的表現(xiàn)也足夠厚道，整個(gè)中控臺(tái)基本由軟質(zhì)材料包覆，包括車內(nèi)扶手上方的區(qū)域，再加上鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條的妝點(diǎn)，頗有幾分精致感。朗逸的懸浮式中控屏為內(nèi)飾吸睛點(diǎn)，但設(shè)計(jì)趨于中庸、平淡，并無(wú)多少時(shí)尚元素。且內(nèi)飾硬材質(zhì)用料比例更大。綜上秦PLUS DM-i更加注重時(shí)尚與科技感的展現(xiàn)，而朗逸則更加傳統(tǒng)，各部分設(shè)計(jì)都一板一眼，典型德系大廠的風(fēng)格。

         目前秦PLUS DM-i中高配車型采用12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏，搭載最新的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無(wú)論是屏幕的顯示精度、菜單的操作邏輯還是操作的流暢度表現(xiàn)都不錯(cuò)，加上智能云服務(wù)、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及車載WiFi等功能，實(shí)用性更進(jìn)一步。整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

      朗逸搭載了上汽大眾MOS 3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)更新地圖，智慧預(yù)測(cè)導(dǎo)航，更有情感化的語(yǔ)音助理，一站式的智慧服務(wù)。除此之外，新車還擁有無(wú)線CarPlay功能以及各類車載小程序，實(shí)用性、功能性與智能化相對(duì)滯后。

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      智能駕駛輔助方面，配備了ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

      編輯點(diǎn)評(píng)：與朗逸、軒逸等一眾傳統(tǒng)燃油車型相比，秦PLUS DM-i不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，其用車成本省，即便是虧電狀態(tài)下百公里油耗只有3.8L左右。而配備比亞迪DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)以及L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等等，科技感更強(qiáng)也更為人性化，非常迎合當(dāng)下人的用車需求。更重要的是秦PLUS DM-i的價(jià)格已經(jīng)下探到了十萬(wàn)以內(nèi)，還有購(gòu)置稅全免的政策，同朗逸、軒逸等做到了真正的油電同價(jià)，鑒于以上，秦PLUS DM-i有足夠?qū)嵙υ阡N量上趕超朗逸等傳統(tǒng)“強(qiáng)者”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）