【太平洋汽車(chē)】在智能化、電動(dòng)化浪潮的推動(dòng)下，車(chē)身輕量化勢(shì)在必行。

更輕的車(chē)身，意味著能耗更低、操控更好、剎車(chē)距離更短、提速更快。數(shù)十年來(lái)，各大汽車(chē)廠(chǎng)家在輕量化方面投入了巨大的研發(fā)精力，其中最重要的研究方向，無(wú)疑是鋁制車(chē)身。若采用鋁合金替代鋼材，白車(chē)身通?？山抵?/3左右，足以讓一臺(tái)車(chē)的性能完成質(zhì)的飛躍。

鋁制車(chē)身的歷史，可以一直追溯到捷豹創(chuàng)立時(shí)期。自捷豹?jiǎng)?chuàng)始人里昂斯爵士，創(chuàng)新性地選用鋁合金面板重新設(shè)計(jì)汽車(chē)開(kāi)始，鋁質(zhì)車(chē)身技術(shù)就成為汽車(chē)行業(yè)中無(wú)法忽視的重要技術(shù)。

固然，鋁制車(chē)身有著輕量化、可塑性強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，但因其制造成本高、工藝復(fù)雜，使得大部分車(chē)企放棄研發(fā)。捷豹，是少有的不斷探索鋁制車(chē)身技術(shù)的車(chē)企。

捷豹全鋁車(chē)身 帶來(lái)減重、節(jié)能、安全、操控等諸多優(yōu)勢(shì)

2016年4月，奇瑞捷豹路虎率先將先進(jìn)、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)引入中國(guó)，在常熟生產(chǎn)基地竣工投產(chǎn)國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)制全鋁車(chē)身車(chē)間，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的全鋁技術(shù)領(lǐng)航者。

在這個(gè)看不到電火花的全鋁車(chē)身車(chē)間，隱藏著奇瑞捷豹路虎提升產(chǎn)品力的法寶。

看不見(jiàn)電火花 是全鋁車(chē)身車(chē)間“最高”的榮耀

要問(wèn)生產(chǎn)全鋁車(chē)身到底難在哪，以至于讓大部分車(chē)企都“望風(fēng)而逃”，焊接絕對(duì)是關(guān)鍵因素之一。

從最基本的材料屬性來(lái)看，鋁的導(dǎo)熱系數(shù)大，焊縫容易產(chǎn)生性能下降的問(wèn)題。此外，鋁的熱膨脹系數(shù)高，高溫焊接時(shí)易導(dǎo)致零件變形大。所以，焊接一臺(tái)鋁制白車(chē)身，往往需要使用包括MIG焊、遠(yuǎn)程激光焊等在內(nèi)的十多種連接工藝，工藝復(fù)雜度極度復(fù)雜。業(yè)內(nèi)人士常說(shuō)，鋁制車(chē)身的車(chē)間，可謂一路火花帶閃電。

用極為復(fù)雜的焊接工藝生產(chǎn)鋁制車(chē)身，并不能體現(xiàn)精致程度，反而可能意味著工藝不夠先進(jìn)。奇瑞捷豹路虎采用的自沖鉚接技術(shù)，是迄今為止業(yè)內(nèi)公認(rèn)的、連接強(qiáng)度最高也最先進(jìn)的航空級(jí)車(chē)身鋁材連接工藝，加之航空級(jí)的頂尖鉚接膠合技術(shù)配合，解決了鋁合金連接難題。

常熟生產(chǎn)基地焊裝車(chē)間 應(yīng)用鋁合金鉚接膠合技術(shù)

位于奇瑞捷豹路虎常熟工廠(chǎng)的全鋁車(chē)身車(chē)間，占地48420平方米，共有344臺(tái)機(jī)器人，其中266臺(tái)自沖鉚接機(jī)器人。在該車(chē)間，率先引入了的航空級(jí)別鉚接膠合技術(shù)，鉚接自動(dòng)化率高達(dá)100%，正因?yàn)槿绱耍谌X車(chē)身車(chē)間的焊裝部分中，看不到通常汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間中飛濺的電焊火花。

先進(jìn)工藝帶來(lái)的提升是顯而易見(jiàn)的，在強(qiáng)度方面，自沖鉚接的強(qiáng)度比單純鉚接大2-3倍，大幅增加了車(chē)身強(qiáng)度，同時(shí)為車(chē)身提供更好的扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性等。此外，由于沒(méi)有焊接，可以保證高抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力，對(duì)汽車(chē)的NVH提升明顯。同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中噪音低，能耗低，無(wú)煙塵、粉塵和焊接飛濺，最大程度實(shí)現(xiàn)了環(huán)保制造。

得益于奇瑞捷豹路虎打造的鋁制車(chē)身，捷豹XFL、捷豹XEL既有著更強(qiáng)的防碰撞能力，也能夠帶來(lái)極致輕量化。車(chē)身高達(dá)75%的鋁合金使用率，讓整車(chē)比同等結(jié)構(gòu)鋼車(chē)身減重20%-45%，空出更多重量空間來(lái)分配復(fù)雜科技，實(shí)現(xiàn)近50:50前后比重設(shè)計(jì)，帶來(lái)更快的加速、更出色的操控，以及更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，將捷豹與生俱來(lái)的豪華感和運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，展現(xiàn)地淋漓盡致。此外，這些鋁可以100%完全回收，體現(xiàn)了奇瑞捷豹路虎豪華品牌的應(yīng)有的革新理念。

嚴(yán)苛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)加持 保證車(chē)身毫無(wú)瑕疵

除了先進(jìn)的智能制造工藝，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地還建立嚴(yán)苛的質(zhì)量管理措施，全方位保障車(chē)身的品質(zhì)。包括在線(xiàn)測(cè)量系統(tǒng)、鉚接過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、激光在線(xiàn)測(cè)量等在內(nèi)的線(xiàn)上精確檢測(cè)，并對(duì)所有車(chē)身和外覆件在燈光隧道進(jìn)行檢測(cè)，以保證車(chē)身毫無(wú)瑕疵。

奇瑞捷豹路虎全鋁車(chē)身車(chē)間

除線(xiàn)上智能化設(shè)備檢測(cè)外，奇瑞捷豹路虎還會(huì)進(jìn)行一系列線(xiàn)下檢測(cè)，如對(duì)車(chē)身總成與分總成零件按一定比例進(jìn)行三坐標(biāo)分析、定期車(chē)身全破壞性檢測(cè)，以及根據(jù)鉚模壽命檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，定期更換鉚模等，確保所有車(chē)身誤差均精確到±50微米。

與此同時(shí)，奇瑞捷豹路虎持續(xù)引進(jìn)新技術(shù)，不斷提升質(zhì)量管控。全鋁車(chē)身車(chē)間的白車(chē)身間隙面差Calipri測(cè)量系統(tǒng)，就是其中的典型代表。該系統(tǒng)可在焊裝出車(chē)時(shí)有效識(shí)別四門(mén)兩蓋間隙斷差的匹配狀態(tài)，確保白車(chē)身間隙面差實(shí)現(xiàn)100%合格。

總結(jié)：

隨著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化不斷推進(jìn)，全鋁車(chē)身技術(shù)的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)全鋁技術(shù)的領(lǐng)航者，奇瑞捷豹路虎樹(shù)立了國(guó)內(nèi)豪華車(chē)制造新標(biāo)桿，不僅為產(chǎn)品的輕量化提供了堅(jiān)實(shí)保障，也為提升產(chǎn)品質(zhì)量和耐用性打下基礎(chǔ)。

（太平洋汽車(chē)）