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最近，一批奧迪Q5L車(chē)主反饋車(chē)輛方向盤(pán)出現(xiàn)低速共振的問(wèn)題。

案例1：脫檔問(wèn)題是通病

奧迪Q5L再現(xiàn)群體投訴，車(chē)身共振的原因竟然是.....

來(lái)自天津的張先生，于2021年9月28日購(gòu)買(mǎi)了一輛奧迪Q5L，車(chē)輛在40-80公里/小時(shí)區(qū)間勻速行駛，當(dāng)轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右時(shí)，緩慢踩油門(mén)加速會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的車(chē)身震動(dòng)并且關(guān)聯(lián)方向盤(pán)震動(dòng)，如一直保持此行為震動(dòng)將持續(xù)。

到4S店檢測(cè)，均告知通病，是拖檔問(wèn)題，不影響使用，屬于正?，F(xiàn)象。

4S店甚至跟廠家上報(bào)的信息是測(cè)試了同型號(hào)其他車(chē)輛也具有此問(wèn)題，但廠家說(shuō)屬于正?，F(xiàn)象。

案例1：震的手發(fā)麻

來(lái)自北京的陸先生，于2022年8月1日購(gòu)買(mǎi)了一輛2022款?yuàn)W迪Q5L40豪華型，據(jù)他反饋，車(chē)速在50-80公里時(shí)，方向盤(pán)共振明顯，震得手都發(fā)麻，影響心情。

為了緩解震感，只能大腳踩油門(mén)，提高車(chē)速，在車(chē)水馬龍的城市道路，非常危險(xiǎn)。

多次去4S店尋求解決辦法，工作人員回復(fù)：“正常情況，無(wú)法檢測(cè)。”

故障大面積爆發(fā)

不是個(gè)例，最近多名車(chē)主相繼在平臺(tái)反饋該問(wèn)題。涉及車(chē)型為2021款、2022款的新車(chē)。不少車(chē)主買(mǎi)車(chē)后才開(kāi)不久，就爆發(fā)故障，非常糟心。

（全國(guó)各地的車(chē)主提供照片）

有車(chē)主表示：“現(xiàn)在也不追求運(yùn)不運(yùn)動(dòng)的，只要車(chē)不抖就行。”

很難相信，這是用戶對(duì)一輛售價(jià)高達(dá)39.75萬(wàn)起的車(chē)，提出的卑微要求。

故障讓身體產(chǎn)生不適

更有甚者，因?yàn)檐?chē)輛共振嚴(yán)重，導(dǎo)致開(kāi)車(chē)時(shí)出現(xiàn)太陽(yáng)穴脹痛、流眼淚等情況。

有的車(chē)主在高速行駛中，因噪音太大，出現(xiàn)壓耳膜的情況。

廠家：正常情況

翻查記錄，奧迪Q5L 共振問(wèn)題由來(lái)已久，網(wǎng)上也有不少車(chē)主大神分享故障原因跟改良減輕方案，卻無(wú)法根除。

車(chē)主們多次向4S店反饋問(wèn)題，有的店說(shuō)是通病，無(wú)法解決；有的店回復(fù)是正常情況，不影響正常使用。

由于是設(shè)計(jì)缺陷，4S店也無(wú)法根除，車(chē)主們只能寄希望于廠家給出解決方案，但時(shí)至今日，面對(duì)批次性投訴，廠家依然堅(jiān)持是正?，F(xiàn)象。

奧迪Q5L失民心

Q5作為奧迪主推的明星車(chē)型，一直以來(lái)都深受中國(guó)消費(fèi)者的青睞。如今，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，導(dǎo)致口碑下滑，銷(xiāo)量下跌。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，奧迪Q5L單月零售銷(xiāo)量為6467臺(tái)，位居同期高端SUV零售銷(xiāo)量榜第5位，被他的老對(duì)手奔馳GLC跟寶馬X3遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，同比下滑竟然高達(dá)62.1%。
在2023年1月份零售銷(xiāo)量前10名高端SUV車(chē)型中，奧迪Q5L的銷(xiāo)量同比下滑幅度是最高的。
不知從何時(shí)起，奧迪在華的銷(xiāo)量只能依靠打折促銷(xiāo)優(yōu)惠這種自降身價(jià)的方式去維持。

去年年底，一張“奧迪也有純電新能源”的橫幅，撕開(kāi)了奧迪豪華品牌最后的遮羞布。
面對(duì)新能源市場(chǎng)的無(wú)力，傳統(tǒng)車(chē)型的破罐破摔，如果奧迪廠家再視而不見(jiàn)，不解決車(chē)主問(wèn)題，不久的將來(lái)，BBA里還會(huì)有A嗎？