【太平洋汽車 衡陽(yáng)車市點(diǎn)評(píng)】過(guò)去我們買車，如果是要求動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快的話，那么油耗肯定是不會(huì)低，如果是要求油耗低，那么動(dòng)力性能則會(huì)打點(diǎn)折扣，甚至?xí)杏X(jué)“有點(diǎn)肉”。所謂魚和熊掌不可兼得。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，插電混合動(dòng)力技術(shù)的出現(xiàn)，讓低油耗和高性能這兩個(gè)矛盾的雙方皆可兼得。

　　目前比較拔尖有比亞迪的DM系列，秦PLUS DM-i則是比亞迪的一款代表產(chǎn)品，最近推出的冠軍版，更是火出了天際。同時(shí)，吉利也推出了雷神Hi·X「超級(jí)電混」技術(shù)，帝豪L雷神Hi·X則是搭載雷神Hi·X的首款轎車，一直以來(lái)帝豪在家轎市場(chǎng)本就占有非常大的份額，這次帝豪L 雷神Hi·X的到來(lái)，主要還是為了和比亞迪秦PLUS DM-i競(jìng)爭(zhēng)，搶奪緊湊級(jí)混動(dòng)家轎市場(chǎng)。

　　很明顯的可以看到，車頭前臉造型呈現(xiàn)一個(gè)“X”形，超大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)，非常的具有視覺(jué)沖擊感，讓人印象深刻。

　　可發(fā)光的車標(biāo)，三段式的脈沖燈帶以及下方斜置日行燈等元素，讓車子的細(xì)節(jié)之處顯的更有設(shè)計(jì)感。

　　側(cè)面腰線呈現(xiàn)俯沖的姿態(tài)，風(fēng)刀樣式的輪轂讓運(yùn)動(dòng)感加分不少。

　　帝豪L 雷神Hi·P的貫穿式尾燈將英文LOGO直接設(shè)計(jì)在燈帶之下，融為一體。

　　車子內(nèi)飾的配色我個(gè)人非常喜歡，黑、淺綠、米白三色的搭配不僅豐富了內(nèi)飾的層次感，而且讓車廂整體的年輕時(shí)尚氛圍更加凸顯，一股清新自然的感覺(jué)撲面而來(lái)。

　　帝豪L Hi·P搭載由1.5TD四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、15.5kWh的電池組以及3擋DHT Pro變速箱組成的雷神Hi·X插混系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)EV、直驅(qū)、并聯(lián)、串聯(lián)四種驅(qū)動(dòng)形式，也就是傳說(shuō)中的可電、可油、可增程、可混動(dòng)。1臺(tái)車讓你開(kāi)出4臺(tái)車的駕駛感受。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)最高可爆發(fā)233kW的綜合功率，綜合扭矩更是達(dá)到了610N·m。強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，讓它可以在6.9秒完成0-100km/h的加速。

　　我們?cè)趯?shí)際駕駛的過(guò)程中，車輛起步相當(dāng)?shù)妮p快，需要提速的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，毫不拖沓，完全能夠摸透你的想法。這樣的動(dòng)力體驗(yàn)，真有點(diǎn)小鋼炮的味道，只是少了點(diǎn)排氣聲浪而已。

　　車輛的方向盤很輕，電子味比較濃，噪音控制是這個(gè)級(jí)別的主流水平，噪音更多的是來(lái)自于胎噪。底盤采用前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸架，這也是同級(jí)別常用的底盤結(jié)構(gòu)，出自BMA架構(gòu)的帝豪L混動(dòng)版讓它有著不錯(cuò)的底子，懸架調(diào)教相比同級(jí)車型來(lái)說(shuō)更具韌性。

　　吉利帝豪L雷神 Hi·X在滿電滿油的情況下可實(shí)現(xiàn)1200公里以上的續(xù)航，純電續(xù)航可達(dá)到100KM，有充電條件的話，一周充一次，日常的通勤就可以搞定了。即便沒(méi)有充電條件，它的虧電油耗也僅為3.8L/100km，大約3毛錢一公里，這就是吉利雷神插電混動(dòng)增程式新能源的最大亮點(diǎn)，在沒(méi)有里程焦慮的前提下，依舊能給到高性能和低油耗！

　　目前市面上的大部分插混車型都更注重省油，而帝豪雷神L Hi·P卻在省油的基礎(chǔ)上還有高性能動(dòng)力的加持，讓它更像是一臺(tái)小鋼炮，更加有駕駛的樂(lè)趣。低油耗，高性能，可上綠牌。再配合目前到店購(gòu)買還有不錯(cuò)的優(yōu)惠行情，性價(jià)比得到進(jìn)一步提升，確實(shí)是喜歡新能源車型的朋友非常值得考慮的一款車。