【太平洋汽車 行情頻道】

　　由《經(jīng)濟觀察報》主辦的2022第十六屆中國汽車年會于近日舉行,本屆年會以“韌性筑底,蓄力向新”為主題,分析行業(yè)新形勢,把脈市場新機遇。年會同步公布了年度企業(yè)等系列獎項,德賽西威獲頒“2022年度智能創(chuàng)新供應(yīng)鏈企業(yè)”,公司執(zhí)行副總裁楊勇應(yīng)邀以視頻方式發(fā)表演講,闡述《新變量下的德賽西威新主張》。

　　智能電動車作為人工智能等新興技術(shù)重要載體,其行業(yè)發(fā)展具有廣闊空間,目前新能源汽車中國市場滲透率超過25%,智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模到2025年有望超過5000億人民幣。2017-2021年的中國乘用車分價格段銷量份額統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,由智能電動車帶動的汽車市場結(jié)構(gòu)性升級仍在繼續(xù)。

　　智能化轉(zhuǎn)型變革,本質(zhì)上是核心技術(shù)域在產(chǎn)業(yè)鏈上的位移。以前的汽車是無溫度的機電體,現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是有溫度的生命體。應(yīng)對產(chǎn)業(yè)新變量挑戰(zhàn),更重要的是重視內(nèi)外部環(huán)境的抑制性因素,產(chǎn)業(yè)鏈各方需要在新變量中篩選產(chǎn)業(yè)進化酶。如,車廠開發(fā)模式更加重視用戶洞察,以滿足更多用戶的需求,而作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的Tier1,德賽西威又將如何提供價值?

　　面對新變量,需要新思維。楊勇表示,“在傳統(tǒng)汽車到智能網(wǎng)聯(lián)汽車變革過程中,產(chǎn)業(yè)分工從鏈式模式向生態(tài)模式升級。德賽西威以生態(tài)協(xié)作思維搭建生態(tài)閉環(huán),整車廠基于對出行場景需求的理解提出設(shè)計需求,德賽西威以先進技術(shù)和豐富經(jīng)驗制定差異化解決方案,雙方與芯片廠商緊密互動,基于算力更好地完成方案設(shè)計。在這個閉環(huán)生態(tài)中,智能化作為新的生產(chǎn)力,決定了更加透明和互信的生產(chǎn)關(guān)系。”

　　面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新變量,德賽西威還提出了智能化靈活服務(wù)模式的新主張,提供軟硬件全棧車企+代工商、軟件全棧車企+硬件方案供應(yīng)商、第三方車企+智慧出行服務(wù)商三大模式,滿足不同細分市場的需求。

　　在不確定性中尋找確定性,從新舊動能轉(zhuǎn)換中找尋立足點。行業(yè)變局在深刻考驗著每一位汽車行業(yè)參與者。

　　中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整,在全球市場更具優(yōu)勢,目前中國汽車出口已躍居世界第二,電動化和智能化將助力自主品牌的國際化之旅。楊勇建議,本土品牌國際化發(fā)展要重視主流區(qū)域市場的高度深耕和全球市場的全面覆蓋,這需要汽車產(chǎn)品競爭力、品牌影響力和供應(yīng)鏈協(xié)同能力等多元提升。

　　楊勇指出,汽車品牌全球化的核心點是價值鏈本土化。德賽西威近年來積極進行全球化布局,打造端到端的運營可視化和決策智慧型供應(yīng)鏈,為中國車企出海提供增長保障。目前,德賽西威供應(yīng)鏈管理布局包括安全庫存儲備、多方案開發(fā)認可、戰(zhàn)略合作協(xié)議等短期策略;中期策略包括平臺設(shè)計標準化、制程據(jù)點復(fù)制化、芯片使用國產(chǎn)化;未來的長期策略將著力打造由基礎(chǔ)平臺、業(yè)務(wù)操作平臺和管理平臺組成的供應(yīng)鏈控制塔,以實現(xiàn)全流程、全物料、全崗位、全過程透明可視化,避免人為干擾、決策依據(jù)數(shù)據(jù)說話。

　　未來,德賽西威將在“創(chuàng)領(lǐng)智行”品牌主張下,不斷強化全球供應(yīng)鏈體系,塑造高質(zhì)量品牌形象,與合作伙伴協(xié)同構(gòu)筑更加完善的生態(tài)體系,共創(chuàng)可持續(xù)未來,深入引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革。