【太平洋汽車】近日，美國(guó)汽車網(wǎng)站CARSCOOPS掛上了一組中國(guó)品牌硬派越野車諜照，標(biāo)題稱“這可能是中國(guó)對(duì)GMC悍馬EV的回應(yīng)”——Mengshi’s 1,000HP M-Terrain EV Could Become China’s Answer To The GMC Hummer EV。這款車正是來(lái)自于猛士科技的M-Terrain概念車的量產(chǎn)版雛形。

CARSCOOPS一向以獨(dú)家搶先新聞報(bào)道知名，從其發(fā)布的諜照來(lái)看，新車采用了寬體式車身設(shè)計(jì)，整車線條方正硬朗。底盤離地間隙目測(cè)比概念車更高，展現(xiàn)出不錯(cuò)的涉水能力。LED 大燈和日間行車燈，中網(wǎng)輪廓與內(nèi)部的熏黑網(wǎng)格，都延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)。

被美媒視為中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)悍馬EV的回應(yīng)，似乎與猛士的初衷不謀而合。這個(gè)早在6年前就提出“電動(dòng)越野”概念的國(guó)產(chǎn)豪華電動(dòng)越野品牌，在8月份品牌發(fā)布會(huì)上，接連釋放“超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)越野、超級(jí)動(dòng)力”三大硬核技術(shù)集群，以及頗具硬派越野氣質(zhì)的兩款概念車型和品牌Logo。無(wú)獨(dú)有偶，在其滑板越野平臺(tái)的車型拓展中，皮卡赫然在列。同時(shí)，以此為藍(lán)本打造的量產(chǎn)車預(yù)計(jì)將于2023年發(fā)布。

參考電動(dòng)悍馬SUV與皮卡結(jié)合的先例以及同樣具備軍車開發(fā)背景等一系列信息，被外媒視為悍馬EV的“對(duì)手”也在情理之中。

用科技兌現(xiàn)“硬派”越野

工欲善其事，必先利其器。作為東風(fēng)實(shí)現(xiàn)“科技躍遷”行動(dòng)的重要領(lǐng)域，猛士的技術(shù)力代表了東風(fēng)集團(tuán)的自主創(chuàng)新實(shí)力。在電動(dòng)越野這一全球范圍內(nèi)依然當(dāng)屬前沿的領(lǐng)域，猛士不僅帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)，更創(chuàng)造了智能化的全新體驗(yàn)。

猛士智能越野架構(gòu)M TECH，支持5G通信以及千兆以太網(wǎng)技術(shù)，基于此項(xiàng)技術(shù)，猛士M-Terrain在平臺(tái)、越野、動(dòng)力三大核心領(lǐng)域帶來(lái)硬核的新技術(shù)集群。據(jù)了解，猛士滑板越野平臺(tái)MORA是中國(guó)首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)，支持純電、增程兩種動(dòng)力模式，相比悍馬多了對(duì)增程動(dòng)力的支持。可以想象，未來(lái)猛士將在此基礎(chǔ)上，開發(fā)出適應(yīng)各種使用場(chǎng)景和需求的系列化產(chǎn)品。

參考目前消息，作為一款硬派越野，猛士M-Terrain的量產(chǎn)版的車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)在5.2米左右，總質(zhì)量在3.5噸以下。但“大塊頭有好身手”，猛士擁有媲美超跑的加速性能，零百加速時(shí)間僅需4.2s，以及小于A級(jí)車的5.1m最小轉(zhuǎn)彎半徑。猛士電動(dòng)越野是中國(guó)首個(gè)搭載后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的越野品牌，可實(shí)現(xiàn)“蟹行”模式，讓車輛在特殊路段橫向行駛；輪邊扭矩超過(guò)16000N·m，最大爬坡度可達(dá)100%。從猛士官方最新發(fā)布的阿拉善試驗(yàn)視頻中可以看到，試驗(yàn)車有直爬天坑的實(shí)力，沖沙性能令人期待。

據(jù)悉，新車在智能化上同樣硬核，還支持代客泊車、無(wú)人機(jī)伴飛、安防系統(tǒng)等前沿科技，在可玩性與越野能力上做了不少加法。結(jié)合這一系列技術(shù)成果不難看出，用戶場(chǎng)景化、個(gè)性化需求的兌現(xiàn)，正是猛士的技術(shù)研發(fā)方向。以客戶為本，拓展想象，令猛士開辟了電動(dòng)硬派越野這條路，而實(shí)現(xiàn)這一切，不僅需要高水平的創(chuàng)新力，在硬件上取得突破性進(jìn)展，更需要強(qiáng)大的軟件開發(fā)和運(yùn)用能力，這將決定猛士能走多遠(yuǎn)。

在電動(dòng)越野路上率先探索

隨著汽車消費(fèi)趨勢(shì)的改變、制造過(guò)程的更新和商業(yè)模式的變革，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都處于前所未有的變局中，新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為突破口，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)我國(guó)而言既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

近年來(lái)，中國(guó)品牌借力新能源、智能化取得不錯(cuò)的成績(jī)，紛紛發(fā)力細(xì)分品類，謀求自主品牌高端化發(fā)展，前有造車新勢(shì)力沖擊電動(dòng)豪華轎跑市場(chǎng)，后有中國(guó)品牌發(fā)力電動(dòng)硬派SUV。而敢于亮劍本身，便是最好的證明。

在實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的路上，猛士與眾多中國(guó)自主品牌一樣，都在奮力奔跑，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)布局，致力于在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏取更多的話語(yǔ)權(quán)和市場(chǎng)。至于能否成為美媒觀點(diǎn)中悍馬EV的對(duì)手，相信時(shí)間自會(huì)證明一切。

（太平洋汽車）