【太平洋汽車網 天津新聞】作為東風日產雙品牌戰(zhàn)略重要組成部分，啟辰品牌的蒸蒸日上，無疑是東風日產得以從“釣魚島”事件的負面影響中漸漸脫身的最大動力。
　　11月10日，東風日產啟辰品牌首款“跨界全能兩廂車”——R50X在北京正式上市。啟辰品牌成立三年來的第三款車型R50X正式登陸市場，也意味著啟辰的產品架構不再局限于去年先后上市的D50、R50兩款車型組成的“雙子星”模式，而是進一步邁向更加完整的“50家族”。
　　“依靠‘雙子星’兩款車型，今年前十月，啟辰汽車已完成年銷量目標的80%。”在東風日產市場營銷總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊看來，盡管R50X上市臨近年終收官，但在三款車型的支撐下，今年啟辰完成10萬輛銷量目標沒有懸念。

一、“50家族”金三角
　　隨著R50X正式面市銷售，啟辰品牌“50家族”又添一子。
　　在R50X入駐之前，啟辰在旗下D50、R50兩款車型的支撐下已度過新生品牌的市場艱難期。繼今年八九月份連續(xù)兩個月銷量穩(wěn)超8000輛之后，今年10月，啟辰銷量達到11403輛，超過今年1月份啟辰單月銷量數字10629輛，成為啟辰單月銷量的新高點。不僅如此，在啟辰旗下首款車型D50上市的17個月后，啟辰汽車也于今年9月邁過累計銷量10萬輛大關。
　　“相比于一個單月銷量過萬，我們更看重今后每個月的平均銷量是否都能過萬，因為這意味著一個品牌是否由此正式進入中國車市的主流陣營。”在葉磊看來，啟辰并沒有大功告成。“啟辰仍需努力，未來的目標是繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長速度（每年同比增長50%）。”
　　而在網絡渠道上，啟辰堅持獨立建店，并與東風日產品牌“雙網互聯”，也在很大程度上為選擇啟辰的車主減少了后顧之憂。“啟辰品牌采取獨立銷售渠道，但在服務上與東風日產聯動，也就是雙品牌共享經銷商和投資主體，這樣不僅可以節(jié)約營銷及售后成本，也為啟辰消費者提供了依托于東風日產網絡的服務保障。”東風日產啟辰事業(yè)部副部長顏宏斌表示。
　　今年前十月，啟辰銷量共計79332輛，距離全年銷量目標僅有兩萬輛。而由于R50X的加入，原本已經有能力實現月銷過萬的“雙子星”升級成“金三角”，更為啟辰品牌沖量收官加了把力。
二、雙品牌差異化布局
　　啟辰品牌的蒸蒸日上，對于東風日產的市場回暖貢獻有加。然而，更值得注意的是，啟辰的上升勢頭大有“青出于藍勝于藍”之勢。
　　“現階段，已經有很多家啟辰單店銷量超過了東風日產品牌單店銷量，而且并不是少數。”東風日產啟辰事業(yè)部北區(qū)首席督導姜波在接受本報記者采訪時透露，在北區(qū)（東風日產經銷商現行大區(qū)營銷部管理制，分為東西南北四大區(qū)）大約三分之一比例的啟辰經銷商單店銷量可以超過日產。
　　不僅如此，與其他合資自主品牌淡化一線城市布局不同的是，啟辰仍在大力深耕一線地區(qū)市場。“2013年末，啟辰位于大興的北京第四家經銷商即將開業(yè)，預計到2014年末啟辰北區(qū)整體4S店數量將接近50家。”葉磊在接受本報記者采訪時表示，截止到10月底，啟辰品牌已有50%左右的經銷商實現盈利。
　　在這其中，業(yè)績好的經銷商可以達到1000-1200輛以上的年銷量。對于一個利潤幾乎全部依靠新車銷售的新汽車品牌而言，半數經銷商實現盈利的成績已屬不易。
　　據記者了解，現階段啟辰經銷商在全國的覆蓋面僅為30%左右，在建店數量上也只有東風日產品牌的五分之一。“未來在進一步擴大一二線銷售能力，挖掘三四線的銷售潛力，拓寬啟辰銷售網絡的同時，也將進一步在售后服務項目上做更多嘗試。”葉磊說。
　　“未來5年之內東風日產每年將導入至少一款新產品，并且不會是同一平臺的衍生產品，而是不同平臺覆蓋不同區(qū)間的產品，包括SUV以及純電動車。”葉磊說。
　　正在奮力乘勝追擊的啟辰品牌將有怎樣的未來，市場將給出最真實的答案。

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