【太平洋汽車 行情頻道】

特斯拉10月中旬的一波降價，引發(fā)了新能源車市場的“海嘯效應(yīng)”。表現(xiàn)之一是10月后半段市場行情很不好看，比亞迪、深藍、小鵬這些都有大幅度的進店率波動；表現(xiàn)之二則是很多車企開始考慮，對于特斯拉的降價，“跟還是不跟”的問題——對于處在股價崩盤邊緣的新勢力來說，降價是找死、不降價是等死。

現(xiàn)在，第一家選擇跟進特斯拉降價的就是福特電馬，準備搶占先機。

這次福特電馬直接對兩款主銷的后驅(qū)版車型下調(diào)了2.6萬元和2.8萬元，對四驅(qū)版車型下調(diào)了兩萬元。也就是福特電馬躍世后驅(qū)版賣24.99萬元，無疆后驅(qū)豪華版賣28.89萬元。

有意思的是，這次福特電馬強調(diào)進行促銷的都是“庫存車”。換句話說，都是現(xiàn)車，對于還有兩個月就將結(jié)束的新能源車補貼來說，還是很有吸引力的，畢竟目前包括比亞迪、特斯拉都訂單火爆，沒有現(xiàn)車。

實際上這一次福特電馬的降價，還是踐行了福特電馬在全球市場對標特斯拉的邏輯。這次電馬的兩款車型一款對標了Model3降價后的26.59萬元，另一款對標了ModelY降價后的28.89萬元。

當然，從購買層面來說，電馬無疆后驅(qū)版的性價比是最高的，主要是因為進入30萬元價格區(qū)間以后能夠拿到一萬多的補貼。同時在配置方面包括了19寸輪轂、B&O音響、三柱式LED日間行車燈、L2+級輔助駕駛等等都有配備，整體配置和性能還是很值得納入選擇清單。

而24.99萬元的躍世后驅(qū)砍掉了免費的充電樁、Co-Pilot360lite駕駛包只有90天使用權(quán)益，續(xù)航也短，這個差價不如直接上豪華版。

而對比特斯拉ModelY的話，福特電馬的主要優(yōu)勢是價格更便宜，續(xù)航更長，并且三元鋰電池和更高輸出的電機都是加分項。至于豎直大屏喜不喜歡，就看個人了。

那么這次福特電馬降價算不算背刺老車主呢？

首先，商品這事情，賣不動選擇降價是天經(jīng)地義，這是每個車主不得不承受的。每次特斯拉降價老車主只能自我安慰早買早享受，其實福特電馬降價也一樣，老車主就別去想降價這個事了。

還有一點，作為電馬的老車主，我其實是比較贊成福特電馬降價促銷的。因為車主都知道現(xiàn)在福特電馬銷量不算好，如果再不降價，銷量還是每個月三位數(shù)，那么最后的結(jié)果可能就是福特電馬停產(chǎn)、退出。而這種結(jié)果其實對于電馬車主來說更為不利——盡管服務(wù)依托現(xiàn)在的福特4S店沒問題，但是以后會對保值率、也就是二手車價格這些造成不小損害，當然也將打擊車主的自豪感。因此，福特電馬把銷量拯救起來，對于電馬車主來說才是好事情。

還有，相比特斯拉對于降價之前購買的車主完全沒有補償?shù)淖龇ǎＬ仉婑R這次還是比較厚道的。首先是福特電馬給每位老車主提供了2萬元購車折扣券，下次換購福特電動車型時車主和車主的家人可以使用，有效期八年?？赡苣阋f你不會再買福特電動車了，但是幾年以后的事情誰知道呢，或許那時候都沒剩幾個新勢力了，選車還是這幾個品牌。

此外，前期車主還是享受了很多政策的。比如福特承諾的免費升級8155芯片，這個真沒有幾家車企能做到。還有就是之前福特電馬給老車主送了一年的服務(wù)包，同樣價值幾千元，光是10次免費代駕也還是可以的。

總體而言，這一輪福特電馬的連續(xù)發(fā)力——從免費升級8155芯片，到確認“電馬”中文名，再到煥新為“傳奇電跑SUV”的定位，以及這次的降價——看得出福特電動車事業(yè)部是希望能夠跟上中國新能源市場的節(jié)奏的。這是一家外資車企的“自覺”，而不是被動地被淘汰。

現(xiàn)在中國新能源車市場再次進入了淘汰賽，之前看似領(lǐng)先的新勢力們有的同樣已站在了邊緣。而背靠大樹的福特電馬能否趁機找回市場感覺，也讓我們拭目以待。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)

內(nèi)容來源/UC頭條

原文：http://m.uczzd.cn/ucnews/news?aid=7091585259344068437

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