【太平洋汽車】作為一家致力于提供創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，博格華納秉承著打造“一個(gè)潔凈、節(jié)能的世界”的愿景，應(yīng)邀參與了2022xEV電驅(qū)動(dòng)大會(huì)，圍繞電驅(qū)產(chǎn)品的差異化、電驅(qū)動(dòng)企業(yè)的核心競爭力等重要議題與其他業(yè)界大咖展開熱烈討論。

博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)副總裁兼亞洲區(qū)總經(jīng)理李曉球博士也出席了本次論壇，他就“碳中和背景下的電驅(qū)動(dòng)市場發(fā)展策略”為題發(fā)表演講，并參與了會(huì)議中的“圓桌討論環(huán)節(jié)”。

在如今電氣化的趨勢下，博格華納正努力尋求突破之道，抓住機(jī)遇，克服挑戰(zhàn)。

一、加速引領(lǐng)電動(dòng)出行時(shí)代

面對(duì)電動(dòng)出行時(shí)代，博格華納采取了三個(gè)策略：

第一，在電動(dòng)車領(lǐng)域里“有機(jī)發(fā)展”，研發(fā)新產(chǎn)品，過去幾年在電驅(qū)系統(tǒng)，不管是在純電，還是混動(dòng)系統(tǒng)，博格華納開發(fā)了很多產(chǎn)品，拿到了不少業(yè)務(wù)，可以支持未來幾年的發(fā)展。

第二，博格華納在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)里尋找更多收并購的機(jī)會(huì)。2020年收購德爾?？萍贾?，去年又收購了一家歐洲做電池包的公司Akasol，也在今年收購了天津松正乘用車扁線電機(jī)業(yè)務(wù)，這也是博格華納第一次收購純中國企業(yè)，第一次收購中國的民營企業(yè)。博格華納最近還收購了一家做充電的民營企業(yè)追日電氣。

第三，如何持續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品策略，如渦輪增壓器、熱能、排放等，持續(xù)給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品組合和更好的服務(wù)。

二、純電動(dòng)、混動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路線將長期并存。

博格華納也認(rèn)為，純電動(dòng)、高壓混動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)，這三種不同的結(jié)構(gòu)在比較長的時(shí)期會(huì)共存。

首先新能源車加速發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，這個(gè)趨勢會(huì)保持下去。不管是充放電也好，還是800伏高壓的發(fā)展，它會(huì)大幅度降低充電時(shí)間，例如今天小鵬發(fā)布的800伏平臺(tái)，充電時(shí)間會(huì)大幅降低。其次是電池技術(shù)持續(xù)革新，也會(huì)進(jìn)一步提高電池和電動(dòng)車的安全性，提升續(xù)航里程，并緩解大家的里程焦慮。再者是智能化和數(shù)字化，也會(huì)加速新能源車的發(fā)展。

中國發(fā)展新能源車的主要目的之一是擺脫對(duì)石油的嚴(yán)重依賴，中國的能源結(jié)構(gòu)以前是不平衡的，更多的是煤、石油，而國家對(duì)能源結(jié)構(gòu)的安全非常關(guān)注，所以發(fā)展新能源的主要原因是擺脫對(duì)石油的依賴。能源結(jié)構(gòu)的多樣化和電網(wǎng)負(fù)荷，也決定了電動(dòng)車或新能源車不可能在短期內(nèi)完全取代燃油車。在今年，全球范圍內(nèi)持續(xù)的地緣沖突讓很多國家重新思考能源結(jié)構(gòu)安全，一定程度上也打亂了能源公司低碳化的步伐和碳中和的節(jié)奏。

上游供應(yīng)鏈和資源的稀缺可能也會(huì)在一定程度上影響電動(dòng)車的快速發(fā)展，影響到底多大？我們?cè)谖磥韼啄昕梢钥吹健Ｆ浯问擒囕v不同的使用場景以及客戶對(duì)車輛的動(dòng)力性能等不同要求，它也會(huì)讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)有一定的市場。比如在寒冷的地區(qū)推廣電動(dòng)車相對(duì)比較困難一點(diǎn)；還有中長距離交通，以及省際、城際等更長的交通，高壓混動(dòng)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在這些場景下，可能會(huì)更有優(yōu)勢。因此不同的技術(shù)路線和不同的運(yùn)營模式會(huì)在比較長的時(shí)間內(nèi)會(huì)共存。

三、 純電動(dòng)路線中的技術(shù)探討

博格華納可以提供一系列的電驅(qū)系統(tǒng)三合一、多合一，可以提供高效率、高性能、緊湊型的電驅(qū)系統(tǒng)，也可以根據(jù)主機(jī)廠要求，提供單獨(dú)的減速箱、單獨(dú)的電機(jī)，甚至是單獨(dú)的定轉(zhuǎn)子、單獨(dú)的電機(jī)控制器?？梢?，博格華納的商業(yè)模式比較靈活。

與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)不同場景、不同客戶、不同市場對(duì)于400V、800V、碳化硅和IGBT的不同要求，博格華納目前在400V、800V、IGBT和碳化硅之間有不同組合的產(chǎn)品。有已經(jīng)大批量生產(chǎn)，也有準(zhǔn)備批產(chǎn)的。

博格華納無論在電驅(qū)動(dòng)，還是在氫能方面，都有一系列的產(chǎn)品。電驅(qū)動(dòng)方面，電機(jī)目前只做扁線電機(jī)，發(fā)卡式電機(jī)和S-wind 也就是波繞電機(jī)，S-wind電機(jī)目前在歐洲瑞典和中國武漢大批量生產(chǎn)，給歐洲和中國客戶大批量供貨。博格華納的S-wind電機(jī)主要用在混動(dòng)里面，而發(fā)卡式電機(jī)在混動(dòng)和純電動(dòng)都有大規(guī)模應(yīng)用。博格華納的逆變器有400V和800V，有硅基的，也有碳化硅的，有和DC/DC集成的。 減速箱有一檔的，兩檔的等等。根據(jù)客戶對(duì)效率、成本、重量的不同要求，博格華納也有不同的設(shè)計(jì)。博格華納也提供一系列整車控制器和域控制器。 博格華納還提供電扭矩管理方面的不同產(chǎn)品，不管電動(dòng)車還是傳統(tǒng)車，對(duì)于車的操控性能和駕駛性能都是有不同的要求，所以博格華納針對(duì)電動(dòng)車也開發(fā)了不同的電扭矩管理系統(tǒng)。在電能方面，在熱能管理，在氫能，博格華納在全球都開發(fā)了很多不同的產(chǎn)品，并逐步地把這些產(chǎn)品引進(jìn)到中國市場。

在功率電子和電驅(qū)系統(tǒng)中，博格華納有不少的技術(shù)和專利。據(jù)悉，在功率電子方面，整個(gè)Viper是博格華納自己做封裝，Viper有專利設(shè)計(jì)，是雙面水冷，結(jié)構(gòu)緊湊。博格華納有計(jì)劃在明年把最先進(jìn)的Viper封裝引進(jìn)中國， 2023、2024年會(huì)持續(xù)增加產(chǎn)能，2024年Viper在蘇州的產(chǎn)能會(huì)超過一千萬到兩千萬片之間。博格華納還有定制的集成芯片，減少尺寸，降低成本。其他的比如軟件、固態(tài)電容、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全等，博格華納在全球有不少的技術(shù)儲(chǔ)備。固態(tài)電容是一項(xiàng)比較前沿的技術(shù)，目前博格華納在新加坡準(zhǔn)備把它產(chǎn)業(yè)化。

當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年一遇的變革，而博格華在電動(dòng)領(lǐng)域“有機(jī)發(fā)展”，通過“開疆?dāng)U土”、科技創(chuàng)新，推動(dòng)蓄勢·前行發(fā)展戰(zhàn)略，在變革中尋得突破，提供更綠色、環(huán)保的出行方式。

（太平洋汽車）