特斯拉降價(jià),誰(shuí)慌了?
【太平洋汽車(chē) 行情頻道】不按常理出牌的特斯拉,最近傳出加碼降價(jià)消息。雙十一期間,有博主爆料透露,據(jù)特斯拉內(nèi)部消息,Model 3、Model Y兩款車(chē)型即將開(kāi)啟降價(jià),并且降價(jià)幅度堪稱(chēng)史無(wú)前例。該消息目前未得到特斯拉方面的回應(yīng),但不管真假,特斯拉降價(jià)跑量已成定局。
此前10月24日,特拉斯公開(kāi)宣布對(duì)中國(guó)大陸地區(qū)在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整,最高降幅3.7萬(wàn)元。進(jìn)入11月,特斯拉再度推出最高8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案變相降價(jià)。
特斯拉連番降價(jià),對(duì)新能源市場(chǎng)將是一場(chǎng)“地震”,一眾造車(chē)新勢(shì)力以及忙著向新能源轉(zhuǎn)型的其他車(chē)企的市場(chǎng)份額很大可能受到擠壓,據(jù)公開(kāi)報(bào)道,包括零跑、小鵬、哪吒、福特電馬等在內(nèi)的車(chē)企已紛紛“跟牌”。不過(guò)值得高興的是,仍有自主車(chē)企頂住了這波降價(jià)壓力,發(fā)力沖擊新高峰。
特斯拉降價(jià),引發(fā)蝴蝶效應(yīng)
作為新能源頭部品牌,特斯拉降價(jià)從來(lái)不是特斯拉一家的事兒,而是“牽一發(fā)動(dòng)全身”,影響到整個(gè)行業(yè)的走勢(shì)。去年7月,Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)就曾引發(fā)過(guò)新能源車(chē)市的一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。這次亦然。
特斯拉宣布降價(jià)之后,福特電馬赫科技10月31日宣布,旗下福特電馬Mustang Mach-E全系車(chē)型價(jià)格下調(diào)2萬(wàn)-2.8萬(wàn)元不等。同時(shí),更多車(chē)企通過(guò)“訂金膨脹”、“保險(xiǎn)立減”、“購(gòu)車(chē)返券”等方式變相降價(jià):小鵬綜合優(yōu)惠最高5.5萬(wàn)元、哪吒部分車(chē)型優(yōu)惠4000至14000元,問(wèn)界部分現(xiàn)車(chē)贈(zèng)送8000元保險(xiǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)旗下歐拉汽車(chē)最高優(yōu)惠5000元、零跑通過(guò)發(fā)放大額返現(xiàn)券變相降價(jià)6000至12000元……
各種降價(jià)外,還有車(chē)企直接推出低價(jià)車(chē)型,如零跑汽車(chē)就宣布將推出更便宜的C11增程式動(dòng)力車(chē)型,還計(jì)劃于明年第3季度推出C01增程版,預(yù)計(jì)起售價(jià)可能降至17萬(wàn)元左右。董事長(zhǎng)朱江明直言,新增低配版車(chē)型、提升增程式在產(chǎn)品矩陣的占比,主要是為了降低新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)帶來(lái)的影響。
而引發(fā)特斯拉本次在中國(guó)區(qū)降價(jià)大促的關(guān)鍵原因是,自主品牌車(chē)企的迅猛崛起已經(jīng)對(duì)特斯拉的銷(xiāo)量構(gòu)成致命威脅。
10月份,Model 3、Model Y中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量呈斷崖式下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,在10月份,Model 3銷(xiāo)量?jī)H2809輛,Model Y只賣(mài)出了14391輛,此前九月份,這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量分別為30919輛、46694輛。
在10月新能源廠商銷(xiāo)量排行榜中,特斯拉中國(guó)也被上汽通用五菱、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等同行超越,排名從九月的第二位跌落至第八位。一眾超越者中,吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)表現(xiàn)尤其強(qiáng)勢(shì),新能源銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)310.2%、408.4%。
其中,吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)反超,很大程度得益于極氪的優(yōu)異表現(xiàn)。這個(gè)在高端陣營(yíng)與特斯拉同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的品牌,在特斯拉遭遇滑鐵盧的10月呈高速增長(zhǎng)之勢(shì),一舉沖破了月交付萬(wàn)輛的大關(guān),截至10月底,首款車(chē)型極氪001累計(jì)交付量達(dá)到55600輛,平均訂單超33.6萬(wàn),已連續(xù)三個(gè)月位居30萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。強(qiáng)勁的銷(xiāo)售表現(xiàn),也讓極氪在特斯拉掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”中得以保持淡定。
吉利多元布局保駕護(hù)航
事實(shí)上,不僅僅是極氪,吉利目前旗下眾多在售新能源車(chē)型在本輪降價(jià)中亦暫時(shí)頂住了壓力。目前,吉利在新能源領(lǐng)域采用多技術(shù)路線并行發(fā)展的方式,現(xiàn)已構(gòu)建起覆蓋混動(dòng)、純電、換電、甲醇等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的新能源電氣化發(fā)展體系。
不把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里,是企業(yè)最為熟知的投資原則。吉利在這四大賽道并行發(fā)展,猶如構(gòu)建起了一個(gè)穩(wěn)固的四方形,撐起了整個(gè)新能源大盤(pán),也更經(jīng)得起市場(chǎng)各種風(fēng)浪的沖擊。四大賽道目前良好的發(fā)展勢(shì)頭,也將吉利跟風(fēng)降價(jià)的必要性降到了最低。
在純電領(lǐng)域,除極氪之外,吉利品牌旗下幾何純電系列表現(xiàn)一直亮眼。根據(jù)吉利汽車(chē)披露的銷(xiāo)量月報(bào)顯示,幾何今年已經(jīng)連續(xù)十個(gè)月實(shí)現(xiàn)100%以上的同比增速,2月最高同比增長(zhǎng)甚至達(dá)到863%。1-10月,幾何累計(jì)銷(xiāo)量116822輛,同比大增215%。
在混動(dòng)市場(chǎng),吉利的雷神系列車(chē)型(含HEV)多次實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn),今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到48570輛。
華創(chuàng)證券研報(bào)指出,吉利原有產(chǎn)品矩陣,以及接下來(lái)插混車(chē)產(chǎn)品矩陣,無(wú)論轎車(chē)-SUV還是中端-高端的產(chǎn)品覆蓋度也是車(chē)企中最全面的,在新造型、新名字狀態(tài)下更容易拿到市場(chǎng)新定位與吸引力。該行預(yù)計(jì)到明年底,吉利+領(lǐng)克的雷神插混9款車(chē)合計(jì)月銷(xiāo)有望達(dá)到約5萬(wàn)輛,帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)、價(jià)格帶上移雙重助力。
換電賽道的風(fēng)頭雖及不上純電和混動(dòng),但市場(chǎng)增長(zhǎng)空間并不小。艾瑞咨詢預(yù)測(cè),換電乘用車(chē)2025年銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)達(dá)176萬(wàn)輛,CAGR約85%,占新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量約17%。吉利旗下?lián)Q電品牌——睿藍(lán)汽車(chē)已成功切入該賽道,1-10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到37462輛。
在甲醇領(lǐng)域,吉利第四代帝豪醇電混動(dòng)車(chē)已經(jīng)正式入局乘用車(chē)市場(chǎng)。據(jù)了解,吉利目前已投放市場(chǎng)2.7萬(wàn)輛甲醇乘用車(chē),單車(chē)最高運(yùn)行里程達(dá)150萬(wàn)公里,累計(jì)行駛里程近100億公里。
順勢(shì)愈發(fā)篤定,以吉利為首的中國(guó)自主品牌算是牢牢抓住了新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇并展示出了極強(qiáng)的市場(chǎng)影響力,在與曾經(jīng)叱咤中國(guó)車(chē)市的外資品牌角力中也絲毫不落下風(fēng),并漸漸占據(jù)主導(dǎo)地位,成為這場(chǎng)競(jìng)逐游戲中的規(guī)則制定者。
(太平洋汽車(chē) 衡水01)
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