【太平洋汽車 行情頻道】

眾所周知，上汽大眾的品質(zhì)在國內(nèi)可以說是有口皆碑的存在，也正是因為這種從未懈怠的品質(zhì)堅守，讓上汽大眾成為了中國汽車銷量榜的常勝冠軍，常年穩(wěn)居銷量榜首位。

以上汽大眾為例，品牌在今年1-10月的累計銷量為108.8萬輛，相比去年同時期，漲幅達(dá)到了12.1%。而在這一長串?dāng)?shù)字的背后，或許很少有人知道，在今年上半年，受疫情因素的影響，上汽大眾的銷量個別月份幾乎停擺。之所以能夠在整體銷量上取得進(jìn)步，與上汽大眾秉承的德系品質(zhì)密不可分。

其中，在技術(shù)上的不斷創(chuàng)新保證了大眾產(chǎn)品的高品質(zhì)，尤其是電氣化和智能化大行其道，上汽大眾旗下多款車型，換代集團(tuán)最新研發(fā)的MQB evo平臺。

簡單來說，我們可以將MQB evo理解成MQB的加強(qiáng)版，即在原先的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)品的電氣化、智能化部分完成重點升級改造，同時還在底盤結(jié)構(gòu)以及電氣布線這兩大方面進(jìn)行優(yōu)化。換言之，MQB evo雖然還是燃油車平臺，但智能化水平要更加接近于電動車。例如，在該架構(gòu)的加持下，車輛核心功能模塊的傳輸效率能夠達(dá)到200兆/秒，極大提升了模塊間的傳輸速度，帶來更快捷的效應(yīng)能力。

與此同時，MQB evo平臺也為車型帶來了高階輔助駕駛的可能，尤其是在將CAN總線更換為CANFD后，車輛得以接入更多高精度傳感器，輕松應(yīng)對復(fù)雜多變的路況，及時做出響應(yīng)和判斷?，F(xiàn)階段，MQB evo平臺旗下產(chǎn)品已滿足L2+級輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)官方介紹，品牌未來還將會推出更高級的輔助駕駛功能，緊密貼合未來出行的發(fā)展趨勢。

目前，像轎車家族中的新帕薩特、新朗逸、凌渡L，以及SUV家族中的新途觀、新途昂等等車型，均出自于MQB evo平臺。毫無疑問，產(chǎn)品層面的升級，所帶來最直觀的變化，是上汽大眾得到了越來越多年輕消費者的關(guān)注，并在這一群體中，引發(fā)出了連鎖反應(yīng)。

以具體車型來看，“國民家轎”新朗逸，可謂是上汽大眾旗下的“勁銷紅牌”，在很長的一段市場周期內(nèi)，始終維持著較高的銷量水準(zhǔn)，位列德系A(chǔ)級轎車細(xì)分市場銷量榜榜首。而據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自車型改款后，車主年齡呈現(xiàn)出明顯下降趨勢，其中85后車主的比例占到總數(shù)的67% 左右。

凌渡L也有著類似的情況，車型在今年3月份上市后，憑借寬體、掀背、無框式車門等特有元素，深得年輕用戶的追捧，訂單量相較于老款車型有著顯著提升。參考官方公布的數(shù)據(jù)，品牌6月份復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，車型在7月銷量接近萬輛，8、9、10連續(xù)三月均成功突破萬輛。并且，凌渡L的用戶畫像也以年輕人為主，其90后車主比例更是接近六成，堪稱Z時代運動家轎界的新星。

在營銷角度上，上汽大眾順勢而變，緊隨時代潮流，不斷更新營銷手段，逐漸從傳統(tǒng)的“廣域式轟炸”過渡為立足于新媒體的“精確制導(dǎo)”。這里細(xì)心的朋友其實不難發(fā)現(xiàn)，近兩年在抖音、B站、微博等年輕人扎堆的平臺上，經(jīng)常能夠見到上汽大眾的身影，這足以見證品牌轉(zhuǎn)型的決心。

另一方面，以“上汽大眾超級APP”作為陣地，品牌不斷強(qiáng)化年輕、高效的數(shù)字化運營模式，在不斷吸粉的過程中，提升品牌與用戶之間的粘性。截止到目前，“上汽大眾超級APP”的累計用戶量已超過1000萬，其中社區(qū)板塊的日活躍量達(dá)到20萬左右，為品牌進(jìn)入不斷深入年輕化市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。

誠然，優(yōu)異的銷量成績，取決于品牌長此以往對高品質(zhì)的苛求，同時也離不開廣大用戶的支持與信賴，而正是這種良性的循環(huán)關(guān)系，正在一步步將上汽大眾推向年輕人的懷抱。

銷量即實力！從1-10月份的總銷量來看，上汽大眾已經(jīng)完成了年輕化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，并且通過長期以來的創(chuàng)新探索，以及品牌實力與口碑的加持，上汽大眾將以更亮眼的表現(xiàn)走向未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 孝感01）