【太平洋汽車 行情頻道】說(shuō)福特電馬應(yīng)該會(huì)有不少人感受陌生，實(shí)際上，它就是福特基于Mustang跑車銘牌打造的跨界純電動(dòng)SUV版本，其繼承了第一代Mustang身上的Mach-1銘牌，成為了一臺(tái)Mach-E，在中國(guó)市場(chǎng)，它現(xiàn)在被稱為了福特電馬。而且這樣的福特電馬并不是打算來(lái)中國(guó)市場(chǎng)走一遭的，因?yàn)樗鼜男阅?、續(xù)航、信息娛樂(lè)到輔助駕駛幾乎都沒(méi)有明顯短板。

福特電馬沒(méi)有說(shuō)借著Mustang的名頭去造一臺(tái)完全不同的車，之所以我們說(shuō)可以將之看作是Mustang的跨界純電動(dòng)SUV版本，除了銘牌外，它的設(shè)計(jì)也的確有著Mustang轎跑的影子。低矮的車頭姿態(tài)在最前端鑲嵌著一匹躍馬，盡管格柵大部分都是密集網(wǎng)格的遮擋，但從最低配開(kāi)始它就會(huì)在導(dǎo)流槽、前唇等區(qū)域獲得足量的立體配件來(lái)參與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化改善。

同時(shí)，整個(gè)車身帶著比較強(qiáng)烈的雀躍傾向，包括它的車頂結(jié)構(gòu)、雙腰線，甚至是底盤側(cè)裙中形成的輕度錯(cuò)位抬升，其在結(jié)構(gòu)上都是朝著轎跑方向進(jìn)發(fā)的。為了避免車身缺少必要的SUV視覺(jué)，福特電馬在B柱到D柱的掀背走向中加了一段黑色頂棚結(jié)構(gòu)，因?yàn)榕渖桨傅牟煌?，它看上去顯得更為獨(dú)立，也有了一種厚重感。

更重要的是，躍馬標(biāo)志與Mach-E標(biāo)識(shí)會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在尾箱蓋的中央，而兩側(cè)的大燈則延續(xù)了與Mustang相似的魚(yú)鰭狀布局形式，但它無(wú)論是在面板結(jié)構(gòu)上形成凹陷感，還是裸露在外的燈腔鏡，看上去都要比Mustang更具個(gè)性辨識(shí)度。

由于福特電馬是在新一代燃油車架構(gòu)建立之前打造的，這使得它沒(méi)有能夠去繼承所謂的2K屏、27英寸全域屏，但每一臺(tái)福特電馬都將得到縱置布局的15.5英寸觸控屏，并配有長(zhǎng)條狀的10.2英寸懸浮式數(shù)字儀表盤；而方向盤則將在下方使用拼接裝飾，換擋機(jī)構(gòu)則為超簡(jiǎn)潔的電子旋鈕，空調(diào)穿越觸控屏背后完成了出風(fēng)口的貫穿布局，而帶有一些環(huán)保織物的中控臺(tái)則完成了左右對(duì)稱。

基于實(shí)用性與盲控便捷性的考量，福特電馬車艙內(nèi)保持了大量物理按鍵，并采用帶阻尼的耐用硬塑，而方向盤與座椅則是全系皮革包圍，后者完成了絎縫與打孔工藝處置，并有標(biāo)準(zhǔn)化的前排電動(dòng)/加熱功能支持。

回到儀表盤與觸控屏這組信息娛樂(lè)應(yīng)硬件上，它們搭載著一套SYNC+系統(tǒng)，包括實(shí)時(shí)導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、遠(yuǎn)程車控等主流功能均完成了覆蓋，其中，手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控除了傳統(tǒng)的車門控制、充電管理、車位查詢外，還加入了對(duì)車燈/車窗的控制，并能在線獲取車主服務(wù)，讓電動(dòng)用車更為便捷安心。

同時(shí)，福特電馬也跟上了當(dāng)前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)的走勢(shì)，通過(guò)標(biāo)配的Co-Pilot360系統(tǒng)獲得了L2級(jí)輔助駕駛能力，每一臺(tái)福特電馬都能實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，并在泊車中得到盲區(qū)預(yù)警的協(xié)助，同時(shí)，前后方都是帶碰撞預(yù)警的，并能選裝自動(dòng)泊車、全景影像等功能。

其它配置方面，福特電馬除了車身上的矩陣式LED大燈、全景天窗、電動(dòng)尾門外，還可適配藍(lán)牙智能鑰匙、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)式尾門、前排隔音玻璃+后排隱私玻璃等功能配件外，車艙內(nèi)則提供了B&O音響、7色氛圍燈以及雙溫度空調(diào)等。

空間部分，福特電馬雖說(shuō)還是通過(guò)結(jié)構(gòu)比例強(qiáng)調(diào)了自身的轎跑感，但4730/1886/1613mm的三圍之中卻得到了2984mm的軸距支撐，這使得其不僅能實(shí)現(xiàn)雙排空間的寬敞乘坐，還通過(guò)溜背式結(jié)構(gòu)與動(dòng)力硬件布局，得到了100L前備廂+518L后備廂的儲(chǔ)物組合，后者還可擴(kuò)展到1385L。

三電系統(tǒng)方面，福特電馬以一臺(tái)最大功率為201kW、最大扭矩為430N·m的后電機(jī)為基礎(chǔ)，能在6.2秒內(nèi)完成零百加速，并可獲得513km、619km兩種續(xù)航版本；而雙電機(jī)四驅(qū)除了動(dòng)力參數(shù)為260kW/730N·m、續(xù)航里程為554km的版本外，還有一臺(tái)動(dòng)力參數(shù)為359kW/860N·m、續(xù)航里程為492km的GT版，它可在3.65秒內(nèi)破百，直接逼近海外市場(chǎng)中懸掛蛇標(biāo)的Mustang謝爾比GT500。

寫在最后

福特電馬在市場(chǎng)中的推出對(duì)于福特在中國(guó)市場(chǎng)的新能源布局是有著象征意義的，比起豐田、本田各家在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的嘗試，先來(lái)一步的福特電馬堅(jiān)持了品牌骨子里的性能運(yùn)動(dòng)基因。盡管它并沒(méi)有去嘗試什么高階智能，但從基礎(chǔ)智能、輔助到24.99萬(wàn)元的價(jià)位，再到GT版本的存在，福特電馬沒(méi)有讓Mustang車迷失望，也沒(méi)有像德系、日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣在純電動(dòng)SUV的初選擇上顯得過(guò)于平淡，讓主機(jī)廠也能同新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)，福特的這個(gè)愿望其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一半。

內(nèi)容來(lái)源/UC頭條

文/太平洋汽車網(wǎng)
原文：http://m.uczzd.cn/ucnews/news?aid=15013881399293998887

（太平洋汽車 秦皇島車市01）