布雷博重新構(gòu)想標(biāo)志性徑向主缸，濃郁賽車(chē)風(fēng)來(lái)襲

　　2022年米蘭國(guó)際摩托車(chē)展覽會(huì)(EICMA)上，布雷博展出了新型19RCS CORSA CORTA RR–賽車(chē)復(fù)刻版，這是徑向主缸概念的一大進(jìn)步。

　　本款新型徑向制動(dòng)主缸增加了諸多亮點(diǎn)，非常接近于頂級(jí)摩托賽車(chē)中使用的主缸。

　　布雷博新型19RCS CORSA CORTA RR由坯料加工而成，與MotoGP（世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽）和SBK（世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽）中使用的主缸一樣，其設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)修改后更加輕巧，甚至與賽車(chē)版本更相似。鈦灰色硬質(zhì)氧化飾面保證了出色的耐磨性和運(yùn)動(dòng)部件之間極低的摩擦。新款顏色比以前的版本更深，正因如此，它與Moto2和Moto3中使用的版本更為相似。

　　浮動(dòng)活塞和墊圈與MotoGP中使用的部件相同，排氣和制動(dòng)液輸送管路接頭也保持不變。這些接頭傾斜超過(guò)30°，便于主缸排氣。

　　制動(dòng)桿形狀經(jīng)修改后依然保留了其在愛(ài)好者中廣受歡迎的特點(diǎn)：車(chē)手可根據(jù)自身習(xí)慣精確設(shè)定“咬合點(diǎn)”，只需通過(guò)主缸頂部的選擇器即可設(shè)定。該選擇器可控制凸輪機(jī)構(gòu)，為車(chē)手提供三種不同的響應(yīng)設(shè)置。

　　主缸上顯示字母N表示常規(guī)模式，咬合循序漸進(jìn)，適合城市騎行或在抓地力較差的路況下制動(dòng)。

　　主缸上顯示字母S表示運(yùn)動(dòng)模式，咬合相較于常規(guī)模式更迅速。該模式的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更積極，適合運(yùn)動(dòng)型騎行。

　　最后，主缸上顯示字母R表示賽車(chē)模式，該模式下凸輪機(jī)構(gòu)的位置進(jìn)一步縮短了咬合點(diǎn)的初始位置，可提供與MotoGP中使用的主缸相同的即時(shí)響應(yīng)，讓車(chē)手瞬間達(dá)到制動(dòng)咬合點(diǎn)。該模式是賽道騎行時(shí)的理想之選，因?yàn)樵谫惖郎霞词挂蝗蓽p少百分之一秒都很重要。

　　各模式相互切換非常簡(jiǎn)單，車(chē)手可根據(jù)車(chē)況即時(shí)或提前調(diào)整制動(dòng)響應(yīng)。

　　布雷博新型19RCS CORSA CORTA RR還采用了15年前在布雷博19RCS徑向主缸上推出的比率點(diǎn)擊系統(tǒng) (RCS)。車(chē)手可以選擇18或20毫米的支點(diǎn)到活塞的距離，只需用螺絲刀將導(dǎo)向桿前面的調(diào)節(jié)器螺釘旋轉(zhuǎn)180°即可。該系統(tǒng)使用了凸輪（距離設(shè)置為18毫米時(shí)為紅色，設(shè)置為20毫米時(shí)為黑色），使得支點(diǎn)與主缸推桿接觸點(diǎn)之間的距離可在2毫米內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，從而改變了制動(dòng)力的分布，且能保持系統(tǒng)在純動(dòng)力方面的性能始終如一。

　　調(diào)節(jié)系統(tǒng)為車(chē)手帶來(lái)沉浸式摩托車(chē)騎行體驗(yàn)，三合一主缸使制動(dòng)性能適應(yīng)騎行習(xí)慣、摩托車(chē)型、天氣和道路狀況，讓整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的性能提升至另一高度。實(shí)際上，兩種支點(diǎn)到活塞的距離（18和20毫米）和三種咬合點(diǎn)模式（R、S和N），可帶來(lái)共六種不同的設(shè)置。

　　制動(dòng)桿組件可替換，無(wú)需從主缸移除RCS系統(tǒng)，因此在布雷博賽車(chē)車(chē)間組裝主缸時(shí)設(shè)定的模式也不會(huì)改變。

　　19RCS CORSA CORTA RR上印有布雷博最近發(fā)布的新品牌標(biāo)識(shí)。新標(biāo)識(shí)更柔和、更圓潤(rùn)，簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代感的造型更貼近數(shù)字原生代。

　　在過(guò)去幾十年里，布雷博徑向主缸對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了革新。它最初是為賽車(chē)設(shè)計(jì)的，多年來(lái)已越發(fā)成為備受超級(jí)運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)和街車(chē)青睞的解決方案。雖然徑向主缸出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)型上，但它仍然是一種純賽車(chē)解決方案，并將繼續(xù)用于MotoGP中。

　　現(xiàn)在，車(chē)手們只需將原始設(shè)備的徑向主缸替換為布雷博徑向產(chǎn)品，就可大幅提高大中型摩托車(chē)的制動(dòng)性能，充分享受布雷博在制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域幾十年的經(jīng)驗(yàn)所帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)。

　　布雷博19RCS CORSA CORTA RR將于2023年登陸市場(chǎng)，屆時(shí)可登錄www.bremboparts.com進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。