【太平洋汽車 行情頻道】從去年的發(fā)布到今年通過一汽豐田、廣汽豐田及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與消費者見面，極具特色的產(chǎn)品力讓豐田bZ4X一直備受市場關(guān)注，而bZ系列的第二款車型bZ3不久前的正式亮相，讓bZ的名號進(jìn)入了更多消費者的視野。更重要的是，人們發(fā)現(xiàn)豐田在純電動化上的攻勢已經(jīng)迅速到來。

電動車市場過去十年的飛速發(fā)展有目共睹，而對于傳統(tǒng)印象中混動技術(shù)的先驅(qū)，以及主打HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位電動產(chǎn)品布局的豐田來說，純電動似乎顯得沒那么突出。謹(jǐn)慎也好，保守也罷，如果說之前看起來還有些猶豫，那么現(xiàn)在的豐田已經(jīng)開始全面加速推進(jìn)電動化進(jìn)程。

一系列的bZ車型的相繼推出和國內(nèi)的電動化布局，就是最好的佐證。同時，豐田已經(jīng)在零排放和碳中和上制定了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，對于這樣有足夠承擔(dān)的車企巨頭，我們理應(yīng)期待更多。

bZ3和bZ們的系列化攻勢

毫無疑問，我們已經(jīng)非常熟悉的TNGA架構(gòu)通過全新的造車理念，從生產(chǎn)制造到產(chǎn)品研發(fā)給豐田帶來的巨大的成功。因此，專門面向電動車的e-TNGA純電專屬架構(gòu)也自然隨之孕育而生，并延續(xù)了TNGA架構(gòu)平臺化、模塊化以及可擴展的特點，甚至可以具備匹配PHEV、FCEV、HEV的能力。

有了e-TNGA這樣關(guān)鍵的平臺化技術(shù)作基礎(chǔ)，也加速了bZ系列產(chǎn)品的落地和其背后“beyond Zero”超越零排放愿景的實現(xiàn)。

作為bZ系列的開山之作，也是e-TNGA架構(gòu)下的首款純電動車，bZ4X首先便通過獨特的Hi-Tech Emotion設(shè)計風(fēng)格，高度還原了概念車低重心和肌肉感的外觀，在視覺上給人們留下了深刻的第一印象。車內(nèi)通過大尺寸懸浮式屏幕、機艙層疊式儀表盤呈現(xiàn)出未來科幻的風(fēng)格，同時最高615km的續(xù)航足以滿足我們的日常通勤需求，X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)和太陽能充電穹頂則可以提供極佳的實用性。

有了良好的開端，為了更加快速精準(zhǔn)地滿足中國消費者，豐田又為我們帶來了bZ系列的第二款車型bZ3，也是系列的首款轎車，采用“FAMILY LOUNGE”合家歡開發(fā)理念，旨在為全家人甚至兩代、三代人提供舒適的駕乘體驗。

bZ3在保留了bZ系列標(biāo)志性錘頭鯊前臉和溜背的修長車身之外，通過進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計，實現(xiàn)了僅為0.218的風(fēng)阻系數(shù)。同樣基于e-TNGA架構(gòu)帶來的低重心設(shè)計帶來了更優(yōu)秀的操控感，并對座椅，方向盤，踏板等位置進(jìn)行了精心設(shè)計，以實現(xiàn)最佳的駕駛姿態(tài)，即使長時間駕駛也不易疲勞。同時2880mm的超長軸距和地板全平讓它的內(nèi)部空間足以媲美不少中大型轎車，將舒適性與科技配置完美結(jié)合。

值得一提的是，bZ3的電動系統(tǒng)基于比亞迪磷酸鐵鋰電池，對電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)等進(jìn)行了重新設(shè)計，不僅擁有最高600km的純電續(xù)航里程，而且保證了電池的安心安全，并通過豐田的電動化技術(shù)經(jīng)驗，以電池容量在10年后依然可以保持90%以上為目標(biāo)，讓純電出行實現(xiàn)更高品質(zhì)和高效率。

從bZ4X到bZ3，一系列的產(chǎn)品發(fā)布已經(jīng)讓豐田通過“bZ們”在純電動化事業(yè)發(fā)展上形成了矩陣化和系列化的攻勢。通過bZ系列，豐田也進(jìn)一步向我們傳遞了產(chǎn)品研發(fā)中“人與人”、“人與車”、“人與自然”、“人與社會”的四大核心價值，不僅加快了電動化技術(shù)在國內(nèi)的落地，更滿足了消費者電動出行的多樣化需求。

強強聯(lián)手，電動化布局更進(jìn)一步

在近二十年世界技術(shù)快速發(fā)展的進(jìn)程中，豐田不可否認(rèn)起到了極其關(guān)鍵的作用。豐田是全球汽車電動化的最早探索者，也是首個實現(xiàn)電動化車型量產(chǎn)的企業(yè)，擁有二十多年電動化技術(shù)的積累。尤其是在雙擎油電混合動力技術(shù)領(lǐng)域，豐田在全球以及國內(nèi)市場都受到了普遍肯定，累計銷量已經(jīng)突破2000萬，可以說一直扮演著領(lǐng)導(dǎo)者的角色。

在國內(nèi)，豐田的電動化事業(yè)一直在持續(xù)推進(jìn)。正如我們上文提到的，豐田又在電動車領(lǐng)域開拓了新的合作伙伴比亞迪，雙方合資成立了比亞迪豐田電動車科技有限公司“BTET”，并聯(lián)合一汽豐田，三方攜手合作，打破傳統(tǒng)地開創(chuàng)了三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式。

豐田bZ3便是這樣一種全新開發(fā)模式下的成果。由豐田派出100多位設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)了全新的融合與升級。這樣的三方深度合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，才打造出了bZ3這樣產(chǎn)品力更加過硬和全面的車型，而絕非市場上誤傳的貼牌生產(chǎn)。

bZ3的誕生，是豐田、比亞迪研發(fā)人員聯(lián)合開創(chuàng)的一種新型合作模式的首個成果，打破了原先產(chǎn)品規(guī)劃的傳統(tǒng)。有了這種新型合作模式，一方面讓我們進(jìn)一步看到了豐田推動電動化事業(yè)在國內(nèi)落地的積極態(tài)度，同時另一方面也展現(xiàn)出了豐田作為一家老牌車企，其獨到的戰(zhàn)略眼光和豐厚的造車底蘊。

在強強聯(lián)合的全新三方合作模式下，再加上豐田與原有合作伙伴一汽豐田、廣汽豐田的持續(xù)合作，在國內(nèi)市場形成了更加龐大的產(chǎn)銷服務(wù)體系和超越期待的產(chǎn)品服務(wù)升級，不僅直接帶來了行之有效的結(jié)果，而且為后續(xù)加速電動化事業(yè)落地提供了更堅實的基礎(chǔ)，為國內(nèi)消費者提供全方位的電動體驗。

刻在DNA中的豐田品質(zhì)

如果我們回想一下整個豐田品牌，安全、可靠一定是留給消費者印象最深刻的標(biāo)簽之一，安全理念也一直是豐田品質(zhì)中最重要的一環(huán)，并以實現(xiàn)“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)。安心安全是豐田一如既往的堅持，歷經(jīng)過去二十多年的發(fā)展和四代技術(shù)升級，豐田還沒有出現(xiàn)過一起事故導(dǎo)致的漏電、燃燒或爆炸故障，做到了驚人的電池系統(tǒng)0事故。

就像最新發(fā)布的bZ系列，車身采用了高強度材質(zhì)打造的全方位碰撞應(yīng)對結(jié)構(gòu)，采用了保護(hù)車底部電池的車身結(jié)構(gòu)，電池一側(cè)設(shè)置了吸收碰撞能量的構(gòu)件，以確保全方位碰撞的安全性，并針對電池安全，對電池電壓、電流、溫度等方面設(shè)計的多重監(jiān)視系統(tǒng)。再加上最新的TOYOTA SAFETY SENSE智行安全輔助在內(nèi)的多項智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步減少了因駕駛者失誤、疲勞等引發(fā)事故的可能。

不僅如此，1995年起步于電池事業(yè)的比亞迪，擁有多年深耕電動車領(lǐng)域的經(jīng)驗，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動車以及動力電池等在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)，掌握電池、e平臺3.0等電動車的核心技術(shù)。

以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，再加上豐田多年來混合動力技術(shù)所積累的電動化技術(shù)加持，才得以實現(xiàn)全方位的技術(shù)升級，為此次發(fā)布的bZ3提供了更先進(jìn)、更高效率、更安全可靠的全新純電系統(tǒng)。

這些對消費者來說，無疑是購買新能源車型的一切基礎(chǔ)和前提，這也是豐田一直刻在DNA中的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。歷經(jīng)80余年造車經(jīng)驗，豐田持續(xù)從用戶的實際用車需求出發(fā)，腳踏實地為消費者持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。

bZ4X和bZ3只是一個開始，后續(xù)的第三款款產(chǎn)品也即將呼之欲出。通過整個bZ系列，我們看到了豐田在推進(jìn)電動化進(jìn)程的決心，相信豐田會在未來給我們帶來更多兼具駕駛樂趣、行駛質(zhì)感和安全品質(zhì)的高品質(zhì)純電動產(chǎn)品。

對于純電動落地和實現(xiàn)零排放的終極目標(biāo)，豐田未來可期。

（太平洋汽車 石家莊01）