10月24日，集度舉辦了“零號機覺醒”主題直播，首次對外展示了ROBO-01的驗證樣車試制生產(chǎn)過程以及多城場景泛化階段的高階智能駕駛路測等汽車機器人養(yǎng)成實況記錄。集度CEO夏一平與用戶和媒體組成的“挑刺團”一起探討了汽車機器人養(yǎng)成進展、首款量產(chǎn)車ROBO-01的智能化能力以及安全質(zhì)量等熱點話題，引發(fā)業(yè)界的一致關注。

作為智能汽車3.0時代與小米、華為幾乎處于同一賽道窗口期的新造車企業(yè)，集度創(chuàng)立之初就堅定選擇將打造擁有智慧和情感的汽車機器人，力爭為市場帶來自動駕駛標桿產(chǎn)品。而與一些造車企業(yè)以故事?lián)Q取流量的風格不同，以前瞻軟硬件技術與智能算法驅(qū)動的集度，僅歷時600天，就同步完成了首款汽車機器人“大腦”和“軀體”的養(yǎng)成，向2023年規(guī)?；慨a(chǎn)及交付邁出了重要一步。 

與沃爾沃、路特斯同宗同源，汽車機器人具備軟硬件雙重安全

活動現(xiàn)場，由用戶和知名媒體人組成的“挑刺天團”就外界關注的一系列熱點問題，向集度高層現(xiàn)場直接發(fā)問。在回答集度如何在兩年內(nèi)快速完成產(chǎn)品下線同時保證產(chǎn)品品質(zhì)這一尖銳話題時，集度CEO夏一平直言，集度背后的不僅有一副“好靈魂”，也有一副“好身體”，好靈魂+好身體，打造出的就是標桿產(chǎn)品?，F(xiàn)場，夏一平更連線了吉利研究院研發(fā)試制基地的數(shù)字孿生工廠，與大家共同見證集度驗證樣車“千錘萬鑿終出山”的“下線實錄”。

作為集度背后在百度之外的另一個行業(yè)巨頭，吉利為集度提供了一個可塑性極強的先進平臺——SEA浩瀚架構(gòu)。SEA浩瀚架構(gòu)由吉利斥資180億與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，在繼承了沃爾沃安全基因的基礎上，在中國、瑞典、英國和德國研發(fā)中心共同完成?？梢哉f，集度汽車機器人所采用的SEA架構(gòu)和沃爾沃、極星、路特斯“同宗同源”，與smart精靈#1“師出同門”。

SEA浩瀚架構(gòu)的核心特征是在硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層進行了高度原創(chuàng)，在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等方面都做了相當充分的冗余設計?；赟EA浩瀚架構(gòu)的靈活擴展性和開放性，能夠打造出不同尺寸、不同配置水平的智能汽車，這也為集度的汽車機器人的打造提供了優(yōu)秀的硬件基礎。

從下線的“零號機”樣貌可以清晰看到，驗證車造型與概念車十分神似，高度還原了概念車上的前沿設計，保留了概念車流暢的線條設計和肌肉曲面，A面相似度可以到到90%。為確保汽車機器人的精致美感和極致品控，集度更通過自研一套國內(nèi)領先的沖壓工藝方法，將量產(chǎn)車側(cè)圍曲線成形深度做到了近300mm。通常，這種大起伏設計通常只在超級跑車中使用。

在此基礎上，集度還引入質(zhì)量驗證高級檢具——功能主模型CUBING，讓車身內(nèi)外飾視覺可見部分各零部件間的匹配公差達到±0.1mm級，超過市場上很多國際一線品牌車型。結(jié)合杭州灣SEA純電動汽車生產(chǎn)基地領先的制造工藝，讓汽車機器人能擁有比肩豪華車的產(chǎn)品品質(zhì)，給用戶創(chuàng)造安全可靠的汽車機器人出行體驗。 

Apollo智駕能力繼承者，集度機器人打造城市出行新體驗

作為新能源賽道的新參者，集度看似不是最早的一批新勢力，卻是智能汽車3.0時代真正意義上的開局者。 “自由移動、自然交流、自我成長”是集度汽車機器人的三大產(chǎn)品理念，分別對應的就是高階自動駕駛、全離線毫秒級智能語音，以及基于AI的自學習。為了實現(xiàn)類人的服務體驗，集度給汽車機器人搭配了聰明的“大腦”，搭載兩枚英偉達Orin X作為智駕的支撐，高通8295芯片支持智艙，整車AI算力達到了538TOPS。這意味著汽車機器人將能夠?qū)崿F(xiàn)艙駕融合，人機共駕的高階智能駕駛體驗，像人類一樣熟悉的識別所在的城市和道路。比如，車子可以自動從家中地庫出發(fā)，上高速、走城市道路，最終到單位停車場完成泊車，整個過程不會被打斷。

在“零號機覺醒”主題直播活動現(xiàn)場，CEO夏一平親自分享了汽車機器人意識覺醒后的“城市移動初體驗”。 基于集度SIMUCar開發(fā)流程，以及Apollo高階自動駕駛的原子化賦能，集度已經(jīng)在JET架構(gòu)上前置開發(fā)了高階智能駕駛功能。該版本是智駕軟件開發(fā)的中間狀態(tài)測試版，現(xiàn)已跑通無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能，已于10月初開啟上海地區(qū)的城市域及高速域測試，進入多城場景泛化階段。未來，正式版高階智能駕駛軟件將逐步覆蓋全國更多核心城市，給用戶帶來點到點的流暢體驗。 

夏一平介紹稱，在進行高階智能駕駛路測版本僅相當于量產(chǎn)交付版本能力的50%左右，還會進一步提升視覺能力并減輕對高精地圖的依賴。

當然，想要實現(xiàn)自由移動，首先要有足夠的安全保證。也就是說，不僅僅是技術能力要過硬，還要保證產(chǎn)品體驗經(jīng)得起挑戰(zhàn)。集度是行業(yè)中唯一全棧應用Apollo高階自動駕駛?cè)啄芰桶踩w系的智能汽車品牌，而百度Apollo高階自動駕駛的能力已得到充分的驗證，不僅在全國30多個城市開展真實的道路測試，更擁有3600萬公里的自動駕駛測試里程，可不斷提升自動駕駛系統(tǒng)應對城市復雜道路的能力。

同時，汽車機器人高階自動駕駛的“雙系統(tǒng)”真冗余方案，以及SOA艙駕融合技術等，也已在集度SIMUCar上提前驗證了各系統(tǒng)量產(chǎn)的安全穩(wěn)定性，為汽車機器人自由移動能力的可靠性提供了強有力的保障。

在驗證樣車下線的同時，集度汽車機器人量產(chǎn)首發(fā)車型ROBO-01探月限定版也已定于10月27日發(fā)布，汽車機器人的高階自動駕駛能力和高度安全的冗余設計體驗究竟如何，不久就會正式“交卷”，讓我們拭目以待。