【太平洋汽車 行情頻道】自8月26日混動思域上市以來，廣大朋友對混動思域非常關(guān)注，為客戶賞車在身邊原則我們與10月15-16日在疊彩萬達(dá)舉行混動思域上市會。

領(lǐng)導(dǎo)致辭，介紹新車特點(diǎn)

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本田混動最新命名 詮釋全新混動價(jià)值

伴隨本田混動技術(shù)全新名稱“e:HEV強(qiáng)電智混”的公布，本田引以為傲的i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，其優(yōu)勢得以清晰地呈現(xiàn)在廣大消費(fèi)者面前。“e:”，來自Honda高效電動化技術(shù)統(tǒng)稱“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把電能（electric）作為源動力（energy），為人們的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV強(qiáng)電智混”，代表Honda的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機(jī)，可以為客戶提供接近EV的用車體驗(yàn)。這樣的命名思路，也強(qiáng)調(diào)了本田混動技術(shù)更加注重動力和駕馭的特點(diǎn)。

e:HEV強(qiáng)電智混 更可靠的混動技術(shù)

Honda混動技術(shù)歷經(jīng)25年技術(shù)沉淀，在全球已擁有400萬用戶。在中國，i-MMD混動系統(tǒng)在北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室專業(yè)評測中，被認(rèn)定處于世界領(lǐng)先水平。并且由于該系統(tǒng)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓其在機(jī)械耐久性上更有保障，是更加可靠的混動系統(tǒng)。

立足電動化的技術(shù)發(fā)展路徑，本田i-MMD混動系統(tǒng)采用雙電機(jī)的思路，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動裝置，這樣的結(jié)構(gòu)決定了其電機(jī)主驅(qū)的特點(diǎn)。在日常行駛的幾乎所有場景，實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動，是更接近“純電”的混動技術(shù)。

不同于市場上僅靠一到兩種驅(qū)動模式的混動技術(shù)，本田i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)擁有純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式，通過強(qiáng)大的動力控制算法，確保電機(jī)與發(fā)動機(jī)完美匹配，讓三種驅(qū)動模式自如切換，能夠在任何場景下都能保持高效輸出。

第四代i-MMD 高能亦節(jié)能

基于年輕用戶對駕駛激情的追求，第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，采用高扭矩電機(jī)作為主驅(qū)，驅(qū)動電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動力儲備更充沛。加上全新設(shè)計(jì)電動功率儀表，以及主動聲音控制系統(tǒng)模擬的澎湃聲浪，為用戶帶來了更極致的暢爽駕趣體驗(yàn)。

思域歷經(jīng)50載進(jìn)化，11代革新。從全球領(lǐng)先的低排放發(fā)動機(jī)CVCC到VTEC，從環(huán)保節(jié)能的LEV車型到首次搭載IMA混動系統(tǒng)，思域始終搭載著Honda最前沿的科技。如今，當(dāng)最新混動系統(tǒng)遇上“平民轎跑”思域，那就是“混動 讓思域更運(yùn)動”。

技術(shù)的進(jìn)化，產(chǎn)品的升級，都只為滿足消費(fèi)者更多元化的需求。

第十一代思域 e:HEV，官方售價(jià)：先鋒版15.99萬元，銳力版17.39萬元，勁速版18.79萬元。同時(shí)，在思域50周年之際，東風(fēng)Honda還推出思域C位客特別版車型，整車外形運(yùn)動感更加強(qiáng)烈，官方售價(jià)：勁動·C位客特別版14.49萬元；勁控·C位客特別版16.09萬元。至此，思域家族譜系得到進(jìn)一步完善，未來將不斷滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多元化的用車需求，持續(xù)引領(lǐng)運(yùn)動家轎的全新風(fēng)潮