導(dǎo)語(yǔ)：如果用常青樹(shù)來(lái)描述依維柯產(chǎn)品，那是市場(chǎng)對(duì)其肯定筑成口碑的認(rèn)同；而用審視的眼光看南維柯的發(fā)展變化，則是作為品牌深入人心所生成的心理市場(chǎng)已然值得羨慕的企業(yè)核心資產(chǎn)。來(lái)自于企業(yè)提供的諸多信息表明，依維柯在中國(guó)將被徹底自主會(huì)在產(chǎn)品性能，車(chē)型更新，智能科技等多維度上發(fā)生根本性的改變，成為未來(lái)已來(lái)的引領(lǐng)者正是當(dāng)下行業(yè)和市場(chǎng)翹首以盼的期待。

　　今年底，南維柯又要推出新的車(chē)型。網(wǎng)上盡管披露了諜照，并被斑馬條紋所掩蓋，但新車(chē)型的輪廓和概貌大致已經(jīng)清晰。人們關(guān)注的倒不僅僅是這款新車(chē)的升級(jí)或換代，而是一個(gè)品牌帶來(lái)的影響和對(duì)它的信賴(lài)。尤其是在當(dāng)下新車(chē)層出不窮的背景下，為何還能獨(dú)樹(shù)一幟，玉樹(shù)臨風(fēng)？還是一位車(chē)主用他25年的經(jīng)歷所形容的那樣：“我有依維柯，可以慰風(fēng)塵”。

　　這個(gè)形容很生動(dòng)，有共鳴。事實(shí)上，依維柯就是可以“慰風(fēng)塵”的那壺老酒，在歲月的釀造下，日久彌香，醇厚地道，已經(jīng)成為了行業(yè)的共識(shí)。也許，這在同行中再也找不出能與它比肩的品牌（近40年）了。有人說(shuō)，依維柯是中國(guó)輕型商用車(chē)的開(kāi)拓者，引領(lǐng)者，常青樹(shù)。

　　然而，依維柯很低調(diào)，無(wú)處不在，卻從不炫耀，但在哪兒都是一道風(fēng)景。如果從歷史和當(dāng)下兩個(gè)維度來(lái)看的話(huà)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，依維柯已不再是運(yùn)載工具，而是承載一個(gè)時(shí)代的“活化石”。從這樣的視角去觀(guān)察，依維柯事實(shí)上已經(jīng)融了中國(guó)社會(huì)的一個(gè)符號(hào)，不止是產(chǎn)業(yè)、行業(yè)，還有生活、聯(lián)接。這種多元性所生成的印象，看得見(jiàn)的是變化和格局，看不見(jiàn)的則是理念和意識(shí)。歷史證明，依維柯項(xiàng)目引進(jìn)的正確性和它做出的貢獻(xiàn)，以及賡續(xù)的理念和方向依舊沒(méi)有過(guò)時(shí)，而且越加堅(jiān)實(shí)，好產(chǎn)品的普世性就在于文化的引領(lǐng)，且具可信賴(lài)的價(jià)值取向。

　　回顧歷史，我們可以從依維柯身上看到三個(gè)維度的貢獻(xiàn)。首先，改變了輕型商用車(chē)落后的局面；其次，改變了輕型商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)；再是，改變了輕型商用車(chē)認(rèn)知的局限。其重要成果就是一步跨越了落后國(guó)外三十年的差距，構(gòu)建了現(xiàn)代輕型商用車(chē)的制造體系和技術(shù)體系，從而成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，延續(xù)至今還在奮進(jìn)。這就值得我們?nèi)ニ伎己涂偨Y(jié)其原因是什么。因?yàn)橥瑫r(shí)代引進(jìn)的車(chē)型近乎都隱入塵煙，甚至早已不復(fù)存在。

　　依維柯的成功堪比桑塔納國(guó)產(chǎn)化。1991年8月，首臺(tái)中國(guó)制造的依維柯輕客下線(xiàn)引發(fā)轟動(dòng)，被稱(chēng)之為“行業(yè)中的大事件”。外方說(shuō)，“這是一個(gè)奇跡，簡(jiǎn)直不可思議！” 中方意識(shí)到，“如果沒(méi)有依維柯，中國(guó)的輕型客車(chē)會(huì)是怎樣的一個(gè)發(fā)展軌跡，很難想象。”有人曾懷疑，“將全新歐洲技術(shù)引入中國(guó)，成功的幾率有多大？失敗的風(fēng)險(xiǎn)又有多大？”但南汽不負(fù)眾望，僅用5年就實(shí)現(xiàn)了依維柯國(guó)產(chǎn)化。形成對(duì)比的是，當(dāng)年同月，桑塔納結(jié)束進(jìn)口散件組裝，宣布成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。有人說(shuō)，依維柯國(guó)產(chǎn)化是靠一廠(chǎng)之力獨(dú)自完成，而桑塔納國(guó)產(chǎn)化則是舉全國(guó)之力完成。這也就是依維柯國(guó)產(chǎn)化成功為何堪稱(chēng)“大事件”的原因，反映了央企（當(dāng)時(shí)南汽屬于央企）消化技術(shù)的能力和企業(yè)的底子。

　　對(duì)此，業(yè)界評(píng)價(jià)：“由此形成了其它品牌難以逾越的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。”三十余年過(guò)去了，依然如此，無(wú)法撼動(dòng)，仍舊是專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域中的一面旗幟，行業(yè)中的標(biāo)桿。而桑塔納卻早已被市場(chǎng)淹沒(méi)，消失在人們的視野里。相較于依維柯則正當(dāng)年，生機(jī)勃勃。這說(shuō)明了什么？市場(chǎng)顯示，依維柯植入中國(guó)已完全國(guó)產(chǎn)化。憑借技術(shù)和品質(zhì)以及創(chuàng)新和改進(jìn)，始終活躍在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的第一線(xiàn)，業(yè)已擔(dān)當(dāng)起重大事件和搶險(xiǎn)救災(zāi)中的重要角色，更是能融入日常生活最為親民的形象——

　　1996年，滬寧高速公路開(kāi)通，依維柯輕客一舉成名，改變了長(zhǎng)途客運(yùn)的業(yè)態(tài)，輕勝火車(chē)客運(yùn)；1997年，香港回歸，依維柯裝備駐港部隊(duì)進(jìn)入香港，引起世界矚目；2008年汶川地震，最亮眼的搶險(xiǎn)車(chē)隊(duì)是依維柯……

　　從項(xiàng)目引進(jìn)到技術(shù)合作，再?gòu)膰?guó)產(chǎn)化到深度合資，以及從文化融合到產(chǎn)品創(chuàng)新，回望近四十年的發(fā)展歷程，可以說(shuō)依維柯是我國(guó)引進(jìn)車(chē)型中最為成功的車(chē)型之一，也是全面落地中國(guó)最為和諧，發(fā)揮作用最大的品牌之一。有人把這種引進(jìn)和貢獻(xiàn)提到了產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的高度，認(rèn)為這是“開(kāi)啟了中國(guó)輕型商用車(chē)行業(yè)的新紀(jì)元”，等同于桑車(chē)的貢獻(xiàn)，“引進(jìn)一個(gè)車(chē)型改造了一個(gè)行業(yè)”。這不僅是歐系寬體輕客的代表，還打破了日系輕客一家獨(dú)大的局面，并掌握了核心技術(shù)（柴油發(fā)動(dòng)），填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)短頭輕客的空白。迄今為止，南維柯從歐勝、得意、歐風(fēng)等產(chǎn)品系列中派生出來(lái)的基礎(chǔ)車(chē)型，可以滿(mǎn)足千行百業(yè)的需求，能提供3000多種專(zhuān)業(yè)改裝。

　　就產(chǎn)品而言，依維柯得意開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)輕客百萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄。早在滬寧高速開(kāi)通時(shí)就獲得了客運(yùn)市場(chǎng)的好評(píng)，而且開(kāi)創(chuàng)了高速客運(yùn)的先河。在西南地區(qū)也一樣。位于四川雅安的牛背山，彎多坡急，路況復(fù)雜，地災(zāi)易發(fā)，一般車(chē)型很難適應(yīng)，依維柯歐風(fēng)動(dòng)力強(qiáng)勁，非承載式車(chē)身及后驅(qū)雙胎設(shè)計(jì)使其在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)游刃有余，且乘坐安全舒適，因而獲得當(dāng)?shù)剌p客市場(chǎng)的青睞和旅客的信任。如果去過(guò)云南麗江、西雙版納等地，就會(huì)發(fā)現(xiàn)路上跑的最多的輕客就是依維柯（威尼斯）。在新疆，依維柯改裝的房車(chē)成了當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景。專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，用依維柯改裝的房車(chē)性能最好，不論到哪里盡管放心。調(diào)查顯示，搶險(xiǎn)救災(zāi)的專(zhuān)用車(chē)改裝，依維柯是最靠譜的車(chē)型。

　　如果用常青樹(shù)來(lái)描述依維柯產(chǎn)品，那是市場(chǎng)對(duì)其肯定筑成口碑的認(rèn)同；而用審視的眼光看南維柯的發(fā)展變化，則是作為品牌深入人心所生成的心理市場(chǎng)已然值得羨慕的企業(yè)核心資產(chǎn)。來(lái)自于企業(yè)提供的諸多信息表明，依維柯在中國(guó)將被徹底自主會(huì)在產(chǎn)品性能，車(chē)型更新，智能科技等多維度上發(fā)生根本性的改變，成為未來(lái)已來(lái)的引領(lǐng)者正是當(dāng)下行業(yè)和市場(chǎng)翹首以盼的期待。

2022年10月5日于江浦公寓