對(duì)于國(guó)內(nèi)當(dāng)下的自主品牌車企來(lái)說(shuō)，如何抓住當(dāng)下新能源汽車這股東風(fēng)乘勢(shì)而上十分關(guān)鍵。北汽在這關(guān)鍵時(shí)候，不能全力出擊B端市場(chǎng)，成立了北汽極狐這個(gè)高端品牌，還將樊京濤派到了北汽極狐擔(dān)任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理，在樊京濤的帶領(lǐng)下，北汽極狐在2022年有了新的機(jī)遇，自家產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。

　　樊京濤加入北汽極狐后，致力于提升北汽極狐汽車的產(chǎn)品力。要知道，任何一輛車，其本身的硬件與配置是用戶極為關(guān)心的。作為擁有20多年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的樊京濤來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力是他一直看重的。特別是對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，核心賣點(diǎn)更是在整個(gè)環(huán)節(jié)中承擔(dān)了重要的角色。因而，在樊京濤帶領(lǐng)下，北汽極狐在汽車產(chǎn)品力的打造上，絲毫不敢馬虎。就比如今年發(fā)布的極狐阿爾法S全新HI版就極力印證了這一點(diǎn)。它采用了麥格納合作的IMC架構(gòu)，擁有高端化生產(chǎn)線，在行業(yè)中具有先進(jìn)的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

　　現(xiàn)如今，新能源汽車的智能化也受到用戶的諸多關(guān)注。樊京濤看到了其中的機(jī)遇，北汽極狐基于此開(kāi)啟了智能化研究，與華為開(kāi)展了HI模式的合作。極狐阿爾法S全新HI版也是在此背景下誕生的，可以說(shuō)，極狐阿爾法S全新HI版在智能化駕駛方面擁有行業(yè)領(lǐng)先地位，其是首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，亦是首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的豪華純電量產(chǎn)轎車。

　　樊京濤是北汽資深的汽車人，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，北汽極狐純電汽車的實(shí)力已然已經(jīng)得到了行業(yè)認(rèn)可，而如何將北汽極狐進(jìn)一步推向市場(chǎng)、讓用戶認(rèn)可則是他接下來(lái)的工作重點(diǎn)了，希望在他的帶領(lǐng)下，北汽新能源接下來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭會(huì)越來(lái)越好。