【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】近日，寶馬新款5系Li正式上市。作為小改款車(chē)型，新寶馬5系Li主要在外觀和配置上做了小幅升級(jí)。如同不久前在成都車(chē)展上市的新奔馳E級(jí)，新寶馬5系Li全系車(chē)型的價(jià)位也有大幅提升，售價(jià)區(qū)間達(dá)到了43.56萬(wàn)元-79.76萬(wàn)元。
　　在中大型豪華商務(wù)車(chē)價(jià)格已普遍進(jìn)入40萬(wàn)元的時(shí)代，對(duì)在這一價(jià)位普遍配置較低的德系三強(qiáng)ABB而言，無(wú)疑將面臨更大壓力。上有更豪華品牌的價(jià)格下壓，下有全新進(jìn)口克萊斯勒300C（詢(xún)底價(jià)|查參配）、英菲尼迪等后起之秀的步步緊逼，德系三強(qiáng)這種通過(guò)小改款提升價(jià)位的定價(jià)策略也將迎來(lái)更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　盡管如此，但放眼目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，豪華商務(wù)車(chē)依然是德系的天下，傳統(tǒng)德系三強(qiáng)ABB占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額。然而，在40萬(wàn)元這一豪華商務(wù)車(chē)主流價(jià)格區(qū)間，事實(shí)上選擇已經(jīng)非常豐富。全新進(jìn)口克萊斯勒300C、奧迪A6L、寶馬525LI等高端大氣上檔次的車(chē)型，都已經(jīng)成為并非“土豪”獨(dú)享的車(chē)型，有實(shí)力的消費(fèi)者在增購(gòu)或換購(gòu)時(shí)不妨考慮一下。
● 全新進(jìn)口克萊斯勒300C：美式豪華個(gè)性之選
　　全新進(jìn)口克萊斯勒300C是克萊斯勒品牌的旗艦產(chǎn)品，憑借著古典優(yōu)雅的線(xiàn)條、厚重的外形和沉穩(wěn)的氣質(zhì)，其堪稱(chēng)是一款經(jīng)典美式復(fù)古豪華車(chē)。對(duì)于喜歡大尺寸車(chē)和渴望在路上擁有更多回頭率的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，個(gè)性鮮明的全新進(jìn)口克萊斯勒300C無(wú)疑是最好的選擇。

　　克萊斯勒的旗艦轎車(chē)全新進(jìn)口300C是一款純正血統(tǒng)的美式豪華轎車(chē)。柔性化的車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)，降低了車(chē)身的力量感，看上去更加流暢，同時(shí)又保留了300C特有的霸氣感。
　　從車(chē)身側(cè)面看，筆直的線(xiàn)條給人一種極其剛毅的感覺(jué)，擁有著濃郁的美式風(fēng)格，多處圓潤(rùn)細(xì)膩的處理是意大利風(fēng)格，而鍍鉻裝飾亮條和鍍鉻雙排氣都讓300C的尾部看上去更加霸氣。同時(shí)，20寸的大尺寸輪圈也表現(xiàn)出了美系車(chē)的奔放，使得整車(chē)更顯大氣，在同級(jí)別車(chē)型中罕逢敵手。
　　全新進(jìn)口克萊斯勒300C內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了美國(guó)人使用真材實(shí)料造車(chē)的一貫作風(fēng)，并因此獲得“全球十佳內(nèi)飾”的殊榮。全新進(jìn)口克萊斯勒300C采用瑪莎拉蒂專(zhuān)屬的PoltronaFrau意大利豪華真皮，進(jìn)行手工縫制，以及Mocha手工打磨實(shí)木嵌飾，營(yíng)造了意式的奢華質(zhì)感。方向盤(pán)采用同級(jí)車(chē)型中唯一的360度全圓周加熱真皮，配合換檔撥片，體現(xiàn)了美式豪華轎車(chē)的風(fēng)格。
　　大量的實(shí)木裝飾中控臺(tái)，提升了車(chē)內(nèi)的整體感覺(jué)。炮筒式自發(fā)光的儀表盤(pán)，炫麗的藍(lán)色背景燈看上科技感十足。在配置方面，雙片式全景天窗，美國(guó)最知名harman/kardon豪華音響系統(tǒng)，LOGIC7環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，配合19個(gè)揚(yáng)聲器，為駕乘者帶來(lái)天籟之境的影音體驗(yàn)。

　　全新進(jìn)口克萊斯勒300C在動(dòng)力方面搭載連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”——3.6L PentastarV6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為210kw/6350rpm，最大扭矩達(dá)340N?m/4650rpm，與之匹配的是來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱，換擋平順，響應(yīng)極其靈敏迅疾，并擁有絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)真實(shí)車(chē)主的實(shí)際反饋，300C的實(shí)際油耗更是低于每公里10L。
● 奧迪A6L：官車(chē)印象或難受個(gè)性人群鐘愛(ài)
　　相比克萊斯勒300C的個(gè)性鮮明，太多人對(duì)于奧迪A6L的印象停留在“官車(chē)”形象上，可近來(lái)國(guó)家對(duì)于公務(wù)車(chē)的新舉措，使得A6L在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)漸漸隱退，A6L只好更為偏重商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，但揮之不去的“官車(chē)”印象及“街車(chē)”感受，恐怕會(huì)成為當(dāng)代商務(wù)精英選擇時(shí)的顧慮。
　　奧迪A6L的外觀看上去穩(wěn)重踏實(shí)，多年積累的品牌知名度也讓其擁有了良好的口碑，對(duì)于商務(wù)精英來(lái)說(shuō)，無(wú)論是品牌力，還是產(chǎn)品力，奧迪A6L都很知名，但正如上述原因，車(chē)主很難在A6L身上，感受到自己的與眾不同。彰顯個(gè)性與自我的時(shí)代，座駕顯然不僅僅是出行代步的工具，更多的是一種自我品味的表達(dá)，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，奧迪A6L顯然需要些轉(zhuǎn)變。
　　而且，A6L一直被詬病的噪音問(wèn)題，經(jīng)過(guò)歷代的改款卻依舊沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改觀，不得不說(shuō)是奧迪A6L的硬傷。特別是在40萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間，只能購(gòu)買(mǎi)到入門(mén)版30FSI技術(shù)型（售價(jià)43.28萬(wàn)元），并且明顯疲弱的動(dòng)力總是讓人心懷芥蒂。

● 寶馬5系：側(cè)重操控但少了幾分大氣穩(wěn)重
　　論起操控，一向以操控見(jiàn)長(zhǎng)的寶馬難逢敵手，寶馬5系獨(dú)到頎長(zhǎng)的前臉，BMW互聯(lián)駕駛科技、全新一代的iDrive系統(tǒng)、年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)等等，這一切都讓寶馬5系在操控層面棋高一著。
　　而且，全新寶馬5系的設(shè)計(jì)更為年輕化，能夠契合商務(wù)精英們的需求，當(dāng)代的創(chuàng)富精英，更為年輕、充滿(mǎn)活力，寶馬5系這樣外觀動(dòng)感時(shí)尚的車(chē)型，能夠滿(mǎn)足這一群體中部分人的需求。
　　但在40W級(jí)的BMW5系上總是會(huì)見(jiàn)到“高定位、低配置”的尷尬局面，定位于入門(mén)級(jí)車(chē)型的典雅版（售價(jià)43.56萬(wàn)元）甚至連腰部支撐這樣的豪華商務(wù)車(chē)該有的基本功能都不具備，BMW3系高配里面的部分配置更是優(yōu)于同門(mén)師兄5系，更不要想動(dòng)輒七八十萬(wàn)的寶馬7系中的配置會(huì)安置在四十萬(wàn)級(jí)的5系之中，這難免會(huì)傷害到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。

　　“一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特”，對(duì)于豪華商務(wù)車(chē)的選擇同樣如此，尤其對(duì)商務(wù)精英以及商界領(lǐng)袖們而言，更需要獨(dú)到見(jiàn)地的判斷。畢竟在這樣一個(gè)個(gè)性當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，人人都渴望與眾不同、活出自我，向人們展示一個(gè)不一樣的自己。從這個(gè)角度考慮，在看慣了德系車(chē)同質(zhì)化嚴(yán)重的“家族臉”之后，全新進(jìn)口克萊斯勒300C的個(gè)性魅力尤其值得更深地體味。

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