今年以來，中國車市延續(xù)了去年以來的寒潮慣性，在此背景下，北京現(xiàn)代依然保持了穩(wěn)健的增長勢頭。據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，剛剛過去的9月份，北京現(xiàn)代銷量突破3萬輛，環(huán)比勁增18%。這也是北京現(xiàn)代繼6月環(huán)比增長72.7%、7月環(huán)比增長3.2%、8月環(huán)比增長14.5%之后，連續(xù)第四個月銷量持續(xù)上漲。

　　其中，“數(shù)字新生代先鋒座駕” 第七代伊蘭特繼7月、8月銷量破萬后，9月銷量再次破萬；由第五代途勝L和全新ix35組成的SUV雙子星也繼續(xù)發(fā)力，繼8月銷量破萬后，9月貢獻了1.3萬輛的銷量。

　　做好拳頭產品 業(yè)績實現(xiàn)四連升

　　雖然還沒復蘇到之前的巔峰狀態(tài)，但銷量四連漲釋放了一個積極的信號：北京現(xiàn)代正走在正確的發(fā)展道路上。

　　其實，面對全新的市場形勢和競爭格局，北京現(xiàn)代從去年就開始依托現(xiàn)代汽車全球領先的技術儲備優(yōu)化產品結構，逐步取消10萬元以下的車型，專心做好品質車。同時將現(xiàn)代汽車在全球的一系列先進技術，應用在北京現(xiàn)代現(xiàn)有拳頭產品和未來要推出的產品上，不斷提升產品競爭力和客戶體驗，比如第七代伊蘭特、第五代途勝L、第四代勝達都已進行多次迭代煥新，不斷提升產品的品質感、專屬感。同時每個月針對不同的車型發(fā)力，比如7月，主要是全力以赴恢復第七代伊蘭特的熱度；從8月開始，重點發(fā)力SUV車型，即第五代途勝L和全新ix35兩款主銷產品。

　　隨著上半年的調整基本到位，北京現(xiàn)代從6月起開始正式發(fā)力，并連續(xù)四個月實現(xiàn)銷量攀升。

　　6月份，借勢市場進入恢復期和購置稅補貼減半政策的刺激，北京現(xiàn)代的銷量環(huán)比5月增長將近翻倍，恢復正常增長態(tài)勢；并在7月、8月、9月份持續(xù)實現(xiàn)環(huán)比正增長，逆勢跑贏大盤；9月份，銷量更是突破3萬輛。其中，第七代伊蘭特持續(xù)3個月銷破萬，第五代途勝L和全新ix35的SUV組合也再次實現(xiàn)銷量破萬。

　　順應趨勢 備戰(zhàn)未來 逐步發(fā)力電動化

　　對于接下來的產品規(guī)劃，北京現(xiàn)代思路很清晰，那就是在做好現(xiàn)有核心產品的基礎上，順應當下電動化發(fā)展大勢，逐步引入合適的電動車產品，實現(xiàn)從燃油車到新能源車的平穩(wěn)過渡。

　　據(jù)悉，在電動化方面，明年會有一款基于現(xiàn)代汽車純電動平臺E-GMP的純電動產品上市，目前該產品已經處于評測階段。同時，股東雙方也給予了北京現(xiàn)代堅定的支持和信心，在成立20周年之際，聯(lián)合增資60億元人民幣，為包括新能源布局在內的北京現(xiàn)代接下來的發(fā)展提供雄厚的資金儲備。

　　值得注意的是，產品轉型對于合資企業(yè)、全球企業(yè)而言，不會像自主品牌、新勢力品牌這么快，它需要有一個比較長的質量驗證周期，基于全球市場的質量管控體系也會更嚴謹，這是為了極大保障產品品質的穩(wěn)定性。與此同時，從明年開始，北京現(xiàn)代即將推出的電動車和其它改款換代的車型，將基于中國智能化市場的趨勢和中國消費者的需求，有更大力度的產品力改善。預計不只是北京現(xiàn)代，屆時多個合資品牌都會推出自己的電動車產品，而隨著合資電動產品的集體到來，明年中國的電動車市場應該會呈現(xiàn)不一樣的態(tài)勢。

　　從曾經追求“現(xiàn)代速度”，到如今回歸造車和經營本質，20年的風雨歷程塑造了一個更為強大的北京現(xiàn)代，站在20周年的新起點上，北京現(xiàn)代重新出發(fā)，恢復銷量正增長只是開始，相信隨著在新能源領域的布局逐步深入，下一步北京現(xiàn)代將全面恢復市場信心和消費者信心。