隨著國(guó)家放開(kāi)三胎政策，SUV車型已經(jīng)難以滿足部分大家庭的用車需求，擁有更大空間更舒適的MPV車型成為車圈的“新寵兒"，一輛輛MPV如雨后春筍般出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2022年推出的全新MPV車型超過(guò)10輛，因此很多人把2022看作是MPV車型的“選秀大年”。

　　看似一片繁華景象，實(shí)際上MPV市場(chǎng)一直處在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，每年增長(zhǎng)量也甚少，受疫情等多方面影響2022年1-8月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)反而同比下降17.6%。即使今年大環(huán)境一般，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)看的是未來(lái)生活方式的在升級(jí)，這股風(fēng)必須要跟上，絞盡腦汁想要突出重圍，理性的說(shuō)MPV燃油市場(chǎng)的三座大山別克GL8、傳祺M8、豐田賽那很難被外來(lái)者挑戰(zhàn)，倒是快速增長(zhǎng)的新能源賽道，是可以讓部分MPV車型看到曙光的，而這個(gè)破局者已能看出端倪，那就是騰勢(shì)D9。

　　眾所周知，騰勢(shì)這個(gè)品牌是比亞迪與奔馳合作成立，在今年《“你好新勢(shì)界”騰勢(shì)超級(jí)發(fā)布會(huì)》后騰勢(shì)正式進(jìn)入發(fā)展的全新階段，主導(dǎo)權(quán)也歸屬于比亞迪，隨即推出中大型高端新能源MPV騰勢(shì)D9，同時(shí)建立了全新的銷售模式，采用線上+線下的雙渠道模式，線上，騰勢(shì)將采取全鏈路數(shù)字化購(gòu)車服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)訂單系統(tǒng)可視化，從下訂到交付，價(jià)格透明、進(jìn)度可查；而線下則提供騰勢(shì)體驗(yàn)店、騰勢(shì)中心、騰勢(shì)MINI中心等多種模式。

　　今日有幸在西安大雁塔騰勢(shì)體驗(yàn)店，目睹騰勢(shì)D9的真容，體驗(yàn)店的位置相當(dāng)優(yōu)越，處于城市核心文化商圈，坐落西安標(biāo)志性建筑大雁塔的腳下，體驗(yàn)店以暖白色調(diào)為主，購(gòu)車動(dòng)線布局合理、簡(jiǎn)潔大氣，功能上，展廳內(nèi)部設(shè)置了展車區(qū)、水吧區(qū)、休息區(qū)、活動(dòng)區(qū)等等，可以說(shuō)“麻雀雖小五臟俱全”。

　　大雁塔騰勢(shì)體驗(yàn)店的“C”位置，擺放著品牌煥新之后的首款車型騰勢(shì)D9，在今年五月就開(kāi)啟預(yù)售了，從訂單看已初見(jiàn)火爆端倪，如今也已正式上市，定位中大型豪華MPV，提供DM-i和EV兩種動(dòng)力，配備刀片電池，共計(jì)7款車型，售價(jià)區(qū)間為32.98-45.98萬(wàn)元。

　　看到騰勢(shì)D9的第一眼，一定會(huì)在內(nèi)心中感慨“真大呀”，采用了全新的π-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)造型整體呈一個(gè)π字型，中網(wǎng)內(nèi)部則是有采用了大面積直瀑式鍍鉻格柵，內(nèi)部的造型采用仿鉆石切割技術(shù)，組合起來(lái)顯得非常的霸氣。

　　名為流星利箭的前大燈，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于流星之箭，銳利的內(nèi)部燈組可實(shí)現(xiàn)流動(dòng)的效果，映射出穿透迷霧的鋒利光芒，亮度大幅提升，有效提升行車安全。

　　側(cè)面造型沒(méi)有使用過(guò)多花哨的線條，腰線貫穿前后如流星劃過(guò)天際一氣呵成，整體視覺(jué)簡(jiǎn)約而大方。雙側(cè)電滑門采用了分縫設(shè)計(jì)，而不是連著車頂一起打開(kāi)，提升被動(dòng)安全、降低風(fēng)噪、減少積水，同時(shí)也進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。

　　之所以感概感慨“真大呀”還是因?yàn)轵v勢(shì)D9的尺寸非常驚人，長(zhǎng)寬高分別為5250mm*1960mm*1920mm，軸距為3110mm，這個(gè)體格已經(jīng)超過(guò)了別克GL8、埃爾法，尤其是高度方面，達(dá)到了1.9米以上，車內(nèi)空間得到了充分保障。

　　貫穿式的星羽尾燈極具辨識(shí)度，造型如同箭羽，夜晚點(diǎn)亮后老遠(yuǎn)能把它認(rèn)出來(lái)，上方的高位剎車燈長(zhǎng)度達(dá)1米，整體看上去非常地穩(wěn)重。

　　騰勢(shì)座艙關(guān)注整體性，以駕乘者為中心的環(huán)抱式座艙布局，官方稱為“環(huán)抱式生命座艙”的設(shè)計(jì)，風(fēng)格上多少能看到些比亞迪的影子，包括雙輻方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口的位置和形狀、水晶擋把等等，不過(guò)騰勢(shì)D9在用料上會(huì)更加高級(jí)，包括車內(nèi)各處覆蓋的皮質(zhì)和木紋、128色氛圍、燈香氛系統(tǒng)等，質(zhì)感都相當(dāng)好，豪華氛圍到位。

　　騰勢(shì)D9還搭載同級(jí)最大的15.6英寸中控大屏，全新UI設(shè)計(jì)，最大程度簡(jiǎn)化人機(jī)交互邏輯，10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤(pán)，采用3D模型還原，讓感官更加真實(shí)，內(nèi)置騰勢(shì)Link車機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)5G互聯(lián)，海量APP隨心下載，同時(shí)支持雙屏顯示。

　　既然是高端MPV，那么乘坐體驗(yàn)絕對(duì)是重點(diǎn)，依托MPV平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，也讓騰勢(shì)D9的車內(nèi)空間比傳統(tǒng)MPV以及由SUV改造而來(lái)的MPV更大，采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨(dú)立座椅，Nappa真皮配合打孔面料，寬厚柔軟程度都足夠稱得上豪車水平，擁有著1080mm超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌，空間靈活性更高，并且配備兩個(gè)12.8英寸娛樂(lè)屏。

　　在座椅扶手上還配備了扶手屏，控制權(quán)限非常高，覆蓋媒體、座椅（包括副駕）、空調(diào)、燈光、天窗、設(shè)置等等。魔方功能也在扶手屏上，實(shí)際上是一個(gè)帶紫外線消毒功能的電動(dòng)抽屜，在其下方還有一個(gè)冰箱，支持5或55℃的制冷或制熱，其內(nèi)部容量也相當(dāng)可觀。

　　座椅的內(nèi)側(cè)配備了恢復(fù)座椅姿態(tài)的按鍵，通過(guò)它你可以從任何姿勢(shì)恢復(fù)到正常的坐姿，而無(wú)需再進(jìn)行逐項(xiàng)調(diào)節(jié)。這個(gè)功能在第三排乘客需要上下車時(shí)，也帶來(lái)了很高的便利性。

　　全系標(biāo)配14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器，7.1環(huán)繞聲場(chǎng)，打造殿堂級(jí)移動(dòng)歌劇院的聽(tīng)覺(jué)感受。特別定制中排中音單元和低音單元，第三排中音單元，由丹拿首席調(diào)音師Bjarke帶隊(duì)，在丹麥精雕細(xì)鑿上千小時(shí)，只為實(shí)現(xiàn)每一排都有殿堂級(jí)歌劇院般的聽(tīng)覺(jué)享受。

　　和埃爾法一樣，騰勢(shì)D9的車內(nèi)除了大范圍的照明燈之外，還專門為中排乘客配備了閱讀燈，你可以手動(dòng)任意調(diào)節(jié)方向，局部照明可以有效減少對(duì)其他車內(nèi)乘客的光線干擾。

　　無(wú)線充電裝置采用插入式的設(shè)置，并且內(nèi)部帶有夾緊機(jī)構(gòu)，可以讓你的手機(jī)牢牢貼在面板上進(jìn)行充電，50W的充電也非?？?，不到一個(gè)小時(shí)你的手機(jī)就可以滿電復(fù)活。

　　第三排乘客也得到了充分的照顧，首先座椅如同沙發(fā)一般寬軟舒適，其次是坐墊足夠長(zhǎng)和高，配備有USB充電口、杯架、手機(jī)無(wú)線充電，出風(fēng)口等一應(yīng)俱全，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅處，第三排同樣支持座椅前后調(diào)節(jié)、座椅靠背角度調(diào)節(jié)，六人出行時(shí)，放下中央扶手，第三排的舒適性不比前面幾個(gè)座位差多少。

　　騰勢(shì)D9推出DM-i混動(dòng)版和EV純電版車型，其中DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)版純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，四驅(qū)版車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km。

　　純電版基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，搭載八合一電動(dòng)力總成，-30℃~60℃寬域高效熱泵及刀片電池，CLTC最高續(xù)航可達(dá)600KM以上，最高充電功率高達(dá)166kW，全球首創(chuàng)雙充黑科技，雙槍并充效率更快，充電15分鐘續(xù)航230km。

　　懸掛方面則沒(méi)有搭載更有噱頭的空氣懸掛，而是采用智能阻尼懸架，阻尼可以隨著路況主動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)用性以及舒適性更高。

　　智能駕駛輔助方面，騰勢(shì)Pilot高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣十分智能。同級(jí)領(lǐng)先的全方位感知系統(tǒng)擁有24個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，騰勢(shì)品牌回歸比亞迪之后，得到了相當(dāng)程度的重視，瞄準(zhǔn)了新能源中大型MPV這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，推出全新騰勢(shì)D9也是勢(shì)在必得，想一掃之前不慍不火的狀態(tài)，搭上目前比亞迪這趟高速行駛的列車，騰勢(shì)D9上市后的表現(xiàn)值得讓人期待。

　　騰勢(shì)D9只是騰勢(shì)品牌標(biāo)桿的建立，未來(lái)將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時(shí)代用戶的多元化需求。