隨著消費(fèi)者用車場(chǎng)景的日趨豐富，消費(fèi)者對(duì)于車輛的通過(guò)性、產(chǎn)品性能的要求越來(lái)越高，日常通勤代步、周末露營(yíng)出游，一車搞定多種路況似乎成了基本需求。再加上近半年國(guó)內(nèi)油價(jià)的快速上漲，限牌城市的用車不便，一車多用也被大家認(rèn)定為一個(gè)重要的購(gòu)車需求。

　　縱觀消費(fèi)市場(chǎng)，廣汽豐田威蘭達(dá)一直以來(lái)都著不俗的市場(chǎng)成績(jī)，自2020年初上市以來(lái)，累計(jì)銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，其中四驅(qū)車型銷量）占比更是長(zhǎng)期穩(wěn)定在40%。為了印證威蘭達(dá)的產(chǎn)品力是否符合如今消費(fèi)者的多重購(gòu)車用車需求，特意參謀長(zhǎng)說(shuō)車于9月24日，開(kāi)啟了“威力四驅(qū) 駕享不凡”威蘭達(dá)都市冒險(xiǎn)體驗(yàn)營(yíng)西安站活動(dòng)，本次活動(dòng)，特邀請(qǐng)十余家專業(yè)汽車媒體、十余名車主達(dá)人，通過(guò)專業(yè)的叢林越野賽道，對(duì)威蘭達(dá)高性能版進(jìn)行全面且硬核的測(cè)試。

　　本次活動(dòng)試駕場(chǎng)地共設(shè)置了8個(gè)科目進(jìn)行測(cè)試，涉水路、35°英雄坡、砂石路、雙S彎、雙駝峰、雙邊橋、刷鍋路（側(cè)坡）、炮彈坑，分別從動(dòng)力、操控等多個(gè)維度對(duì)威蘭達(dá)高性能版進(jìn)行測(cè)試。本次試駕體驗(yàn)活動(dòng)之所以選擇叢林越野賽道，就是要將威蘭達(dá)的高性能實(shí)力展露無(wú)遺，面對(duì)如此復(fù)雜的路況環(huán)境，看威蘭達(dá)高性能版如何實(shí)力出圈。另外，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還特設(shè)了途觀L的對(duì)比體驗(yàn)，增加試駕樂(lè)趣的同時(shí)，還能讓專業(yè)媒體及車主達(dá)人綜合感受威蘭達(dá)高性能版的產(chǎn)品力。

　　威蘭達(dá)高性能版采用了2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器，并搭載新研發(fā)的三元鋰離子動(dòng)力電池，可輸出最大功率225kW，動(dòng)力儲(chǔ)備表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。依托于插電混合雙擎動(dòng)力提供的澎湃動(dòng)力和TNGA架構(gòu)扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，無(wú)論是砂石路面、雙駝峰還是炮彈坑等科目，威蘭達(dá)高性能版都表現(xiàn)出了良好的性能，總結(jié)起來(lái)就是一款極易上手的SUV。

　　試駕過(guò)程中，TNGA 架構(gòu)帶來(lái)低重心化設(shè)計(jì)，加上同級(jí)罕有的后雙叉臂全獨(dú)立懸架，為威蘭達(dá)高性能版出色的操控穩(wěn)定性增色不少。在叢林越野賽道的刷鍋路、雙S彎等科目上，能夠直觀體驗(yàn)到車輛在非水平路面，以及連續(xù)急彎中穩(wěn)定的操控感受。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的加入讓車輛在叢林越野賽道中穿梭自如，這套系統(tǒng)是專為雙擎技術(shù)打造的E-FOUR電子四驅(qū)，此系統(tǒng)后軸采用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，得益于電機(jī)的大扭矩特性可以在特定情況下實(shí)現(xiàn)最大前20%后80%的扭矩分配比，這增加了車輛的后驅(qū)特性，使得車輛在行駛過(guò)程中操控性能得以提升在35°英雄坡以及炮彈坑項(xiàng)目中，后輪更大的扭矩輸出，令威蘭達(dá)高性能版實(shí)現(xiàn)更快速的脫困表現(xiàn)）。同級(jí)獨(dú)有的TRAIL模式，開(kāi)啟后讓威蘭達(dá)高性能版在整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中都能感受車輛應(yīng)對(duì)不同路況的快速響應(yīng)以及絲滑順暢的行駛體驗(yàn)，這一點(diǎn)在雙邊橋等車輪懸空的項(xiàng)目中表現(xiàn)尤為明顯，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩迅速分配至著地車輪，幫助車輛快速通過(guò)惡劣路況。其出眾的四驅(qū)綜合能力，足以展示出它的威力四驅(qū)實(shí)力。而競(jìng)品車型在四驅(qū)專業(yè)測(cè)試項(xiàng)目中的表現(xiàn)顯得有些勉強(qiáng)，輪胎空轉(zhuǎn)的情況時(shí)有發(fā)生，且響應(yīng)速度相對(duì)較慢，雖然最終都順利地通過(guò)了測(cè)試，但作為四驅(qū)車型其表現(xiàn)出來(lái)的綜合能力確實(shí)比較普通。

　　除了硬核四驅(qū)實(shí)力之外，威蘭達(dá)高性能版在動(dòng)力和配置上也是實(shí)力不凡。一車雙用、可油可電、直上綠牌就足以讓人心動(dòng)。滿電狀態(tài)下，威蘭達(dá)高性能版的綜合工況油耗低至1.1L/100km；EV+HEV的總續(xù)航里程高達(dá)1152km。其中EV純電駕駛模式續(xù)航里程為95km，可滿足零油耗、零排放的日常通勤。動(dòng)力電池電量不足時(shí)，威蘭達(dá)高性能版可自動(dòng)切換HEV混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。在HEV模式下，綜合工況油耗低至5.2L/100km，續(xù)航里程可達(dá)1057km。車內(nèi)12.3英寸全液晶儀表盤是豐田首次在國(guó)產(chǎn)車型上使用，不管顯示效果還是界面UI都不錯(cuò)。10英寸HUD抬頭顯示變?yōu)榱藰?biāo)配，搭配上支持智能語(yǔ)音交互、車載微信、高德地圖、OTA升級(jí)等服務(wù)功能的10.1英寸懸浮中控屏三屏聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的科技感大大提升用車便利性和視覺(jué)觀感。空間上，該車的前后排與后備廂空間都相當(dāng)充裕。同時(shí)，得益于18.1kWh大容量電池的優(yōu)勢(shì)，威蘭達(dá)高性能版在后備廂提供了一個(gè)220V三相插孔，能實(shí)現(xiàn)功率高達(dá)1500W的對(duì)外供電，實(shí)測(cè)可供1000W電熱水壺煮熱水188壺，600W電飯煲煮飯32煲，800W電磁爐工作12小時(shí)，相當(dāng)實(shí)用。

　　如今，威蘭達(dá)家族產(chǎn)品更加全面，具有出色操控體驗(yàn)的威蘭達(dá)四驅(qū)車型，出色燃油經(jīng)濟(jì)性的雙擎混動(dòng)車型，而威蘭達(dá)高性能版就是兩者優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的完美車型，其更省、更快、更全能的產(chǎn)品特性，讓威蘭達(dá)高性能版不僅成為威蘭達(dá)家族的“頭牌產(chǎn)品”，還在如今這個(gè)消費(fèi)需求日漸豐富的當(dāng)下，成為眾多競(jìng)品車型中的佼佼者，不得不說(shuō)，帶有“高性能”標(biāo)簽的威蘭達(dá)，其實(shí)力果然名不虛傳。