【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】 Mustang Mach-E身上所具有這份的品質(zhì)，不僅延續(xù)了Mustang家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是福特為那些依然追求操控的狂熱愛好者帶來的一種新選擇。

        就在昨天，福特全新一代Mustang正式亮相，這將很可能成為最后一代搭載V8發(fā)動機的Mustang。而隨著電動化浪潮的不斷推進，Mustang終究要面對“搭電”的課題，以純電動的姿態(tài)迎接新時代的懷抱。 

        事實上，福特對此早已做好準備，一匹全新的電馬已經(jīng)脫韁而出。Mustang Mach-E的出現(xiàn)，就是旨在向世人展示這個擁有百年歷史品牌的全新態(tài)度。

        顯然，Mach-E以一臺SUV的身份出現(xiàn)，似乎并不是Mustang的正統(tǒng)車型。然而，福特為其冠名為Mustang，似乎意在表示它的性格和屬性，對于這款全新的電動車，又能否延續(xù)Mustang的運動與活力，是大家對其最為關心的議題。

        帶著這樣的問題，我坐上了它的駕駛座。

        毫無疑問，對于已經(jīng)發(fā)展7代的Mustang來說，駕駛感受一直是排在首位，操控性是對它的首要評價。當開著Mach-E駛上街頭，可以感受到屬于Mustang的那份自信，極佳的路感和精確的指向性，讓任何人開起來都感覺到十分順手。并且，相比于Mustang跑車的低矮坐姿，Mach-E的視野更好，也讓駕駛時的感覺更加從容。

        有意思的是，Mustang Mach-E的三種駕駛模式分別取名為“細雨”、“入勝”和“不羈”，分別對應Eco、Normal和Sport，在細節(jié)上就展現(xiàn)出這款車不拘一格般的性格。將駕駛模式選擇為“不羈”，追風全驅(qū)豪華版所具有的354馬力可以任你調(diào)配，沖出去也只是一瞬間的事情。不用擔心動力的不足，即使是躍世后驅(qū)版也有著273馬力的輸出，如若選擇GT版本，這一數(shù)值將達到驚人的488馬力。

        在駕駛方面，Mustang Mach-E可以說十分出色。為了將注意力都集中在駕駛感上，Mach-E的內(nèi)飾設計非常簡潔，幾乎垂直放置的15.5英寸中控屏集成了所有的設置功能，而語音識別和導航地圖等也根據(jù)中國用戶的喜好進行了適應性的調(diào)整。除了需要適應沒有實體按鍵這種設計之外，在使用上還算比較稱心如意，整體造型雖然看起來缺少一些科技感，但在質(zhì)感方面還是處于優(yōu)秀水準。

        除了駕駛感，看到此車的第一眼也能立馬發(fā)現(xiàn)很多“Mustang”元素。在外觀上，多邊形的封閉式中網(wǎng)保留了Mustang家族的一貫風格，同樣延續(xù)的還有車頭的“野馬”LOGO，而扁平化的樣式設計也讓整車看起來更具新能源的屬性。此外，棱角分明的頭燈組以及前包圍兩側(cè)不規(guī)則造型的通風口，也讓整車看起來更加動感。

        說起動感，尾部造型更加討人喜歡。雖然是一臺SUV，但Mach-E的車尾有一種明顯的折線設計，而三柱型尾燈的造型以及其立體式的布局延續(xù)了Mustang跑車的尾燈設計，讓人一眼就能看出這臺車所擁有的Mustang家族血統(tǒng)。這樣的造型搭配這樣的尾燈，將運動屬性表現(xiàn)的淋漓盡致。

        作為一臺中型SUV，Mustang Mach-E的車長只有4730毫米，但得益于短前懸和短后懸設計，讓這款車的軸距達到了2984毫米。這樣，不僅可以使車內(nèi)空間變得更加寬敞，也讓操控變得更加靈活。似乎，Mustang Mach-E的誕生即就為了操控而來，無論從外在還是內(nèi)在，運動和駕駛樂趣始終保留在Mach-E的基因里。

        平心而論，Mustang Mach-E的這份駕駛樂趣，在目前電動車市場里是一種難能可貴的優(yōu)點。隨著電動車因為在電機特性方面的本質(zhì)因素，優(yōu)秀的加速性能似乎變得更加平常，而對于操控性的提煉，才是更需要時間和精力去打磨和完善，也是對于品牌在此方面的一種考驗。

        現(xiàn)在，福特已經(jīng)拿出了一個優(yōu)秀的作品。在電動化時代，這就是福特為那些依然追求操控的狂熱愛好者帶來的一種新選擇。也正是Mustang Mach-E身上所具有這份的品質(zhì)，不僅延續(xù)了Mustang家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是福特在面對電動化轉(zhuǎn)型時依然堅持自我的一種思考，隨著時間的推進，這種品質(zhì)將會變得更加彌足珍貴。

內(nèi)容來源/汽車公社

文/鄧勇拓

原文：https://www.iautodaily.com/index.php?c=article&id=21031

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