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　　作為一家致力于提供創(chuàng)新可持續(xù)車行方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，博格華納受邀參加于上海舉行的2022第二屆全球xEV驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)暨產(chǎn)業(yè)大會。

　　在此次電驅(qū)動大會現(xiàn)場，博格華納將展示800V集成式電驅(qū)動模塊、800V逆變器、雙逆變器、Viper電源模塊、高壓發(fā)夾式(HVH)電機、Swinding電機等亮點展品。

　　更值得關(guān)注的是，此次大會，還有博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)副總裁兼亞洲區(qū)總經(jīng)理李曉球博士的參與。他在美國發(fā)表了20多篇期刊和會議論文，并持有4項專利，于2003年加入博格華納，工作崗位涵蓋了工程、項目管理、銷售和綜合管理等諸多領(lǐng)域。自2020年10月起，李曉球博士擔(dān)任博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)(PDS)副總裁兼亞洲區(qū)總經(jīng)理，其中博格華納PDS負責(zé)博格華納主要電驅(qū)動產(chǎn)品，包括集成式電驅(qū)動系統(tǒng)、驅(qū)動電機、電機控制器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、減速箱、電子產(chǎn)品等。他將對碳中和愿景下電驅(qū)動市場發(fā)展策略等議題進行發(fā)言和參與討論。

　　為了推進蓄勢·前行全球戰(zhàn)略，博格華納充分進行全球協(xié)作，既有統(tǒng)一布署，又有當(dāng)?shù)匦袆?，借助各地先進經(jīng)驗，最大化實現(xiàn)零碳目標。

　　中國作為全球電動化發(fā)展最快的市場，各大OEM也積極來華發(fā)展，目前中國新能源汽車市場是會以純電和混動路線長期并存的局面。其中，在純電動路線中，博格華納正致力于開發(fā)新一代三合一電驅(qū)動產(chǎn)品以更好地滿足電動車不斷提升的性能需求。從行業(yè)趨勢來看，800V和SiC(碳化硅)將成為主流，高集成度、高效率、高性價比也成為技術(shù)需求。在混合動力技術(shù)路線中，李曉球博士在電驅(qū)動大會上重點討論了混合動力架構(gòu)多樣化，P2及P1、3技術(shù)路線主流化，以及進一步討論混合路線中兩種結(jié)構(gòu)的平衡。

　　據(jù)悉，博格華納已經(jīng)贏得了一些重點客戶的量產(chǎn)雙電控訂單，并期望能充分發(fā)揮其在電控和電機方面的綜合優(yōu)勢，為市場提供一站式解決方案。

　　此外，博格華納在電驅(qū)動技術(shù)方面也迎來了新的進階與突破。博格華納在近幾年收購了德爾?？萍家约八烧囯姍C業(yè)務(wù)之后，迅速提高了自身競爭力，加快完成電氣化轉(zhuǎn)型。博格華納的零部件產(chǎn)品都符合電驅(qū)動市場趨勢的平臺定義，平臺性能，平臺可拓展性以及滿足系統(tǒng)平臺需求，而這些都是為了博格華納內(nèi)部開發(fā)與生產(chǎn)，并以本地化的垂直整合來滿足客戶的快速響應(yīng)以及市場的需求。

　　如今，博格華納自主擁有電控、電機、減速器產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)。例如，博格華納的800V系統(tǒng)由電機、電機控制器、和減速箱組成，可產(chǎn)生更高的功率密度、更優(yōu)異系統(tǒng)效率和更為非凡的NVH性能。其800V碳化硅電機控制器的功率模塊使用了博格華納成熟的雙面水冷Viper模塊技術(shù)，其在減少半導(dǎo)體面積條件下，不僅確保具備更高的可靠性和適配性，更提高了成本效益。800V系統(tǒng)所搭載的驅(qū)動電機也為博格華納最新研發(fā)的高壓電機平臺HVH220，其外徑為220mm，采用油冷方式冷卻。其最大轉(zhuǎn)速超過20,000rpm，具有高功率密度，可在緊湊的封裝空間內(nèi)實現(xiàn)卓越的扭矩性能。

　　汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮澎湃洶涌，隨著中國電動車需求的快速增長，中國市場的電動車技術(shù)已經(jīng)全球領(lǐng)先。從產(chǎn)品導(dǎo)入到本土化研發(fā)，借助中國新能源市場的迅猛發(fā)展，博格華納在電驅(qū)動領(lǐng)域的技術(shù)能力快速提升，甚至為全球其它區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)輸出，切實做到本土研發(fā)、本土采購、本土制造、本土服務(wù)。面向未來，作為汽車行業(yè)變革的使能者和OEM廠商轉(zhuǎn)型的首選伙伴，博格華納愿攜手產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴，共贏電氣化驅(qū)動的時代，共創(chuàng)美好的出行未來!