坦克品牌作為越野先行者，這次在成都車展，創(chuàng)新性地提出“越野+新能源”的技術(shù)路線，并亮相坦克300HEV和坦克500PHEV兩款混動車型，正式開啟新能源越野時代。

　　面對極限場景的挑戰(zhàn)，純電技術(shù)準(zhǔn)備好了？

　　新能源汽車市場快速增長是時代趨勢，目前的汽車行業(yè)正加速全面新能源化，數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高，市場滲透率已達(dá)21.6％。但在硬派越野領(lǐng)域，迄今還沒有哪個品牌真正實現(xiàn)純電化，究其原因，主要是越野場景比城市道路更復(fù)雜多樣，車型產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)難度更大。

　　當(dāng)純電越野面對極限越野場景，由于越野與電存在的先天矛盾，容易出現(xiàn)動力衰減、底盤受損、難脫困、續(xù)航不足等問題，難以保障用戶的行駛安全。

　　基于此，坦克品牌CEO劉艷釗認(rèn)為，脫離越野場景談技術(shù)，無疑是現(xiàn)階段最大的謊言。對于越野車的新能源化，要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置。在純正越野能力之上再加持新能源技術(shù)，實現(xiàn)可靠穩(wěn)定的越野能力、強有力的新能源動力和經(jīng)濟的出行方式的統(tǒng)一,才能讓硬派越野真正新能源化。

　　堅持純正硬派越野，打造坦克越野超級混動架構(gòu)

　　盡管硬派越野在國內(nèi)只是一個“小眾市場”，但劉艷釗認(rèn)為，雖然只有不到10%的用戶會真正去體驗極限越野，但坦克品牌始終以越野為綱領(lǐng)，為用戶做足100%的準(zhǔn)備，以創(chuàng)領(lǐng)的技術(shù)為用戶的情懷買單。

　　背靠長城汽車，擁有30多年越野領(lǐng)域持續(xù)深耕和深厚技術(shù)儲備的坦克品牌，在時代大趨勢下做出“越野+新能源”的選擇——坦克越野超級混動架構(gòu)，采用電賦能燃油的策略，確保坦克可以征服各種極限越野場景。劉艷釗相信，坦克越野超級混動架構(gòu)，就是現(xiàn)階段新能源越野的最優(yōu)解決方案。坦克300 HEV與坦克500 PHEV這兩款產(chǎn)品落地，便是這句話的最好答案。

　　燃油版本車型基礎(chǔ)上性能再升級的坦克300HEV，擁有224kW的最大功率和640Nm的最大扭矩，在高效率的能量回收系統(tǒng)下，實現(xiàn)了澎湃動力和燃油經(jīng)濟性的兼顧，在城市和越野場景都展現(xiàn)出令人驚嘆的獨特魅力。

　　坦克500 PHEV則是重新定義“全能”，油電結(jié)合可爆發(fā)300kW、750Nm的強悍輸出，媲美V8的超爽動力可輕松應(yīng)對極限場景。延續(xù)中大型豪華越野SUV奢華體驗，讓“坦克放電生活方式”照進(jìn)現(xiàn)實，令出行充電不限場景，生活用電無限可能。

　　燃油、混動、純電的全面新能源布局，坦克品牌一直在路上，等到突破純電越野的物理和技術(shù)壁壘，坦克品牌也會推出期待感滿滿的“電坦克”，為用戶帶來令人向往的擁車生活。

　　不止于越野，不止于車

　　坦克品牌堅持“以用戶為中心”的初心，圍繞用戶的興趣點和圈層愛好，構(gòu)建品牌與用戶的深度聯(lián)結(jié)，讓每一位“坦克手”感受坦克生活的多元樂趣。劉艷釗表示，從一輛車到一種生活的質(zhì)變，是坦克品類創(chuàng)新的更高級進(jìn)階。未來，將與九大圈層進(jìn)行深入合作，陸續(xù)推進(jìn)坦克路書、坦克學(xué)院、坦克好物等一系列IP項目，給用戶的擁車生活注入新活力，發(fā)現(xiàn)更多精彩可能。

　　在與坦克手“玩”在一起的層面上，劉艷釗直說道，雖然做了很多努力，但我們還是初創(chuàng)品牌，在用戶生態(tài)部分，仍在不斷完善用戶的需求。坦克品牌想要給消費者帶來的是“不止于車”的極致生態(tài)價值體驗，在共創(chuàng)之路豐富獨有的品牌文化，打造硬派越野的極致魅力。

　　越野不是名詞，而是動詞，坦克品牌以越野為綱，自誕生起就持續(xù)領(lǐng)跑硬派越野市場。截止至今年7月，坦克車型總銷量已達(dá)到151,115輛，硬派越野市場占比達(dá)56%，中國每賣出2臺硬派越野車就有1臺是坦克。

　　坦克品牌CEO劉艷釗不止一次提到“敬畏越野”，出于這個造車心態(tài)，我們相信坦克品牌會為消費者負(fù)責(zé)，以成熟完善的技術(shù)方案給中國越野市場帶來更多驚喜。